Earnhardt 주니어 호출 자신-행운, 2013도 전에 대 한 준비

데 일 Earnhardt 주니어 생각 Hendrick 모터 스포츠 그의 팀은 지속적으로 향상 하 고 우승 경주 직전 아마 제목에 수 있습니다.

데 이토 나 비치, 플로리다 -그것은 다른 나스카 스 프린트 컵 시즌 시작 하 고 필연적으로, 익숙한 질문은 하지 아직 다시 물었다.
이것은 데 일 Earnhardt 주니어는 마침내 그의 인생의 첫 번째 챔피언십 승 년?
잘 될 것의이 종류의 피곤 하지만 사실은 남아 있다-그는 선정 되었습니다 가장 인기 있는 드라이버 10 번 행에서-Earnhardt 주니어 팬 들의 군단 좋은 것 들을 그에 게 서 그는 먼저 2008 년에서 Hendrick 모터 스포츠 합류 이후 예상 하.
Earnhardt 주니어 2007 년 말에 데 일 Earnhardt Inc.와 그의 종종 렬 관계를 끝 냈다. 보고서는 그가 그의 계 모 테레사가 이끄는 팀에 대 한 더 많은 제어 하 고 싶 었 했다.
많은 bally hooed 기자 회견 Earnhardt 주니어 Hendrick 했다 어느 "내가 이길 수 있는 레이스와 챔피언십." 함께 팀을 선언 했다
승리, 난 장이 관해서는 Earnhardt 주니어만 2에서 5 시즌을 얻었습니다. 그는 마지막으로 만든 2011 년에서 체이스와 상처를 일곱 번째 포인트-Hendrick와 함께 최고의 보여주는 그의.
희망 지난해 Earnhardt 주니어 포인트 순위에서 톱 10 가운데 자신을 단단히 심 었 하 고 그의 지상 개최 하는 때 상승 했다.
그러나, 그는 탈 라 데가 Superspeedway에서 10 월 7 일 multicar 충돌 하는 동안 다른 캔사스 스피드 웨이에서 8 월 29 일 테스트 세션 중 하드 충돌에서 두 진동의 효과 때문에 체이스 인종 샬 롯과 캔자스에서 싶 었 어.
Earnhardt 주니어는 옳은 일을 했다. 두 종족을 앉아 하 여 그는 그의 건강 기회 했다. 그 의사는 그에 게 허가 후에 경주 반환 했습니다.
그러나 두 종족의 손실 말소 우승 자신의 기회와 12 완료^th 포인트.
그것은 자연 그의 팬 들의 많은 무슨 2012 년에서 있었다 궁금 했습니다만
Earnhardt 주니어 요인 되었을 수도 있습니다 2012 년에서 챔피언십 전투에서 그가 하지 강제로 되었습니다 뇌 진 탕 때문에 두 체이스 경기 보고 싶을.
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그리고 그들은 지금 물어: Earnhardt 주니어 수 유지, 또는 2013 년에서 그의 성능 향상?
"나는 우리가 대화 작년에에서 했다 생각" Earnhardt 주니어는 말했다. "우리는 정말 얼마나 일관 된 우리는 작년에 대 한 흥분 했다.
"우리 수 있었습니다 개선 우리가 함께 일 했습니다. 저와 Steve (Letarte, 대원 상사) 지난 몇 년 동안 꾸준히 향상 시킬 수 있다. 나는 계속할 수 바랍니다.
"나는 우리가 우리의 진정한 잠재력을 실현 하지 않은 바랍니다. 아마 올해 우리가 그것 다른 노치 단계 수, 우리 있을 것 이다 거기 어디 우리가 지난 몇 년 노력 했습니다.
"그것은 지난 한 해 동안 개선 하 고 최고의 팀 중 하나를 많이 하려고 하지 않습니다. 우리가 아주 가까이 지난해 되었고 그에 대 한 꽤 좋은 느낌. "
Earnhardt 주니어 데 이토 나 500-좋은 런 2013 시즌 그의 점프 수 하 고, 역사적으로, 그 연소 억제 층 판 트랙에 강한 되었습니다 지적 해야 합니다.
그는 2 월 20 일 버드와이저 결투에 대 한 그의 시보레에 엔진 연습 하는 동안 실패 하는 때에 뭔가 좌절을 겪었다.
동력을 교체 하 고 Earnhardt 두 추가 방법에 대 한 트랙으로 돌아갑니다.
그러나, 변경 의미 그 필드의 후면에서 그의 150 랩 레이스를 시작 했다. 그는 여섯 번째 시작 것입니다.
"우리 잘 될 거 야," Earnhardt 주니어는 말했다. "우리의 엔진에 대 한 걱정 있어 고 우리 그냥 온 거 야 뒤에서 전면 우리가 수 있는 신속 하 게."
때문에 다른 경쟁자, Earnhardt 주니어에서 새로운 경쟁 하 게 됩니다 "처음으로 세대 6" 차. 그 차 조금 경험 했다, 그러나 그는 여전히 질문은 인정 하.
"정말 모 르 겠 어떻게 자동차 경주 및 초안, 또는 사용 하 여, 생각을 사용 해야 하는 전략의 어떤이" 고 말했다. "그 종류의 변경 및 해제, 일주일 내내 다른 물건을 않습니다. 주가 변경 됩니다.
"우리는 볼 것 이다. 우리는 우리의 벨트 아래에 몇 가지 경주를 얻을 해야 합니다. 모두 차를 배우고, 빨리가 게 밖으로 그림을 있다. 바라 건 대, 우리가 할 수 있는 다른 사람이 하기 전에. "
현실에서는, Earnhardt 주니어에 대 한 깨끗 한 슬레이트는 닦 여. 그는 그의 부상-을 극복 하 고 그는 완벽 하 게 필수 뇌 진 탕을 지원 선언 (2014에 대 한 계획)-나스카에서 테스트 하 고 그 그을 벗어났습니다 목표를 달성할 수 있는 높은 기대 했다.
"그것은 무엇 필요로 하는 팀에 손가락을 넣어 어렵다" Earnhardt 주니어는 말했다. "그것은 아무리 얼마나 가까이 또는 멀리 떨어져 그것은, 그것은 정확 하 게 무엇 당신이 없는, 진짜로 당신의 손가락을 넣어 어렵다 모든 부분, 조각, 모든 인사를가지고 내가 한 것 처럼 회사와 작업 하는 경우에 특히 않습니다 당신에 게 실제 경주용 차를 제공 하는 등 좋은 일.
"정말 내려 오면 다 나 경주 트랙에 바로 통화 및 의사 결정을 만드는 스티브의 통제에 마음을."
사실, Earnhardt 주니어 꽤 지난 1 년 가까이 하 고 손실 예상치 못한 사건 때문에 지상.
그러나, 다음 했다입니다. 이것은 지금입니다.
"현실 상황의 지난해 일어난 것에 대해 할 수 있는 많은 아니다" Earnhardt 주니어 말했다. "난 그냥 기 뻐 요, 정말, 내가 돌아올, 물리적으로 후퇴를 극복할 수 있었다 고 구호 하 고 기분이 좋은 레이스를 준비 하는 흥분의 비트 이며 다시 데리 러 수 있게, 그런 것 같아요, 기회 그만 두고 우리는 어디 있어.
"당신은 모르실 때 그 상황에 집에 앉아 궁금 만약 모든 바로 얻을 것 이다 다시.
"그래서 운이 좋은 느낌. 스티브와 나의 모든 것-제어에 있는 마음에 오는 정말 우리가 어떻게.
"아, 그래, 난 준비 됐 어입니다."

버드와이저 결투: Earnhardt 주니어 첫 번째 150 마일 결투에 앞으로는 후면에서 이동 실제로 않았다 그러나 그는 확실히 모든 길을 못해서.
그러나, 그는 9 일 "전송" 범위 열었으며 이내 편안 하 게 완성^th 또는 더 나은-확인 하십시오 데 이토 나 500.
케빈 Harvick, 또한 2 월 16 일 스 프린트 무제한 원, 원 결 석 했던 제도 많이 등장 하는 rousing 경주 이전 이벤트에서. 결투 이벤트에서 Harvick의 첫 승리 했다.
Multicar 크래시 데 니 햄 린 도요타 파산 느슨한 두 번째 차례에 칼 에드워즈, 트레버 Bayne 레이건 스미스의 자동차를 수집 하는 때에 단지 8 개의 바퀴와 함께 발생 했다.
그렉 Biffle 충전 후안 파블로 몬 토 야에 의해 뒤에 두 번째 완료 했다. 지미 존슨 4 번째는 커트 부시 하 고 다섯 번째.
데 이토 나 500 장 대 우승자 대 니 카 패트릭 처리 문제 발생 및 완료 17^th -손상 되지 않은, 그런데 그녀는 그녀의 앞 줄의 시작 위치를 유지 합니다.
제프 고 든 남은 20 바퀴와 두 번째 결투까지, 지배, 구 덩이 녹색 깃발에서 빨리 중지로 입력을 위한 그는 나스카에 의해는 했 구 요.
데 이토 나 500 두 번째 예선 덕에 인 고 든 16에서 경주에 반환^th 놓고 12 상처가^th.
한편, 카일 부시 리드를 상속 하 고 케이시 Kahne 이상의 면도칼 얇은 여백에 승리를 받았다. 승리 150 miler에 부시의를 두는.
오스틴 딜 론 5 셋째, 클린트 보이 어 네 번째 및 매트 Kenseth 이었다.
첫 번째 레이스와는 달리 주의 플래그는 throw 되지. 20 바퀴 때 여러 자동차 움푹, 라이언 뉴 먼은 frontstretch에 냈 지으로 일어난 유일한 사건.
인종과 녹색 깃발 아래 남아 따라서 평균 속도 193.95 mph의, 두 번째 했다 가장 빠른 결투도.
마이크 블 리스와 브라이언 Keselowski 데 이토 나 500을 설정 하지 못했습니다.

Dale Earnhardt Jr. thinks that his Hendrick Motorsports team has constantly improved and may be on the verge of winning races and maybe a title.

DAYTONA BEACH, FLA. – It is the start of another NASCAR Sprint Cup season and, inevitably, a familiar question is asked yet again:
Is this the year Dale Earnhardt Jr. finally wins the first championship of his career?
You may well be tired of this sort of thing, but the fact remains that the legion of Earnhardt Jr. fans – he’s been voted the most popular driver 10 times in a row – have expected great things from him ever since he first joined Hendrick Motorsports in 2008.
Earnhardt Jr. ended his often-acrimonious relationship with Dale Earnhardt Inc. at the end of 2007. The reports were he wanted to exercise more control over the team, led by his stepmother Teresa.
In a much bally-hooed press conference, Earnhardt Jr. declared that Hendrick was a team with which “I can win races and championships.”
As for victories, Earnhardt Jr. has earned only two in five seasons. He finally made the Chase in 2011 and wound up seventh in points – his best showing with Hendrick.
Hopes rose last year when Earnhardt Jr. planted himself firmly among the top 10 in the point standings and held his ground.
However, he missed the Chase races at Charlotte and Kansas because of the effects of two concussions, one from a hard crash during a test session Aug. 29 at Kansas Speedway, the other during a multicar crash on Oct. 7 at Talladega Superspeedway.
Earnhardt Jr. did the right thing. By sitting out two races he took no chances with his health. He returned to racing only after doctors cleared him.
But the loss of two races obliterated his chances to win a championship and he finished 12^th in points.
It’s only natural that many of his fans have wondered what could have been in 2012
Earnhardt Jr. might have been a factor in the championship battle in 2012 has he not been forced to miss two Chase races because of a concussion.
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And they now ask: Can Earnhardt Jr. maintain, or improve, his performance in 2013?
“I think we were in the conversation last year,” Earnhardt Jr. said. “We were really excited about how consistent we were last year.
“We’ve been able to improve as we’ve worked together. Me and Steve (Letarte, crew chief) have been able to improve steadily over the last couple years. I hope that’s able to continue.
“I hope we haven’t realized our true potential. Maybe this year, if we can step it up another notch, we’d be right there where we’ve been striving to be the last couple years.
“It isn’t going to take much to improve over last year and be one of the top teams. We were pretty close last year and feel pretty good about that.”
Earnhardt Jr. can jump-start his 2013 season with a good run in the Daytona 500 – and it must be noted that, historically, he has been strong on the restrictor-plate tracks.
He suffered something of a setback on Feb. 20 when the engine in his Chevrolet failed during practice for the Budweiser Duels.
The powerplant was replaced and Earnhardt returned to the track for two additional practices.
However, the change meant he had to start his 150-lap race from the rear of the field. He would have started sixth.
“We’ll be fine,” Earnhardt Jr. said. “I’ve got no worries about our engines and we’ll just come from the back to the front as quickly as we can.”
As are all other competitors, Earnhardt Jr. will compete in the new “Generation 6” car for the first time. While he’s had a little experience with the car, he admits there are still questions.
“I really don’t know how the car is going to race and draft, what kind of strategy we’ll need to be using or think about using,” he said. “That sort of changes and turns, does different stuff throughout the week. It changes as the week goes.
“We’ll see. We’ll have to get a couple races under our belt. Everybody’s got to learn the car, figure out what makes it go fast. Hopefully, we can do that before anybody else.”
In reality, the slate has been wiped clean for Earnhardt Jr. He has overcome his injuries – and declares that he fully supports mandatory concussion testing in NASCAR (planned for 2014) – and has high hopes he can achieve the goals that have eluded him.
“It’s hard to put your finger on what a team needs,” Earnhardt Jr. said. “No matter how close it is or far off it is, it’s hard to really put your finger on exactly what you’re missing, especially when you work with a company like I do that’s got all the parts, pieces, all the personnel, does such a good job delivering the physical race car to you.
“It really comes down to the minds that are in control of everything, me and Steve making the right calls and decisions on the race track.”
Indeed, Earnhardt Jr. was pretty close last year and lost ground only because of unforeseen incidents.
That, however, was then. This is now.
“The reality of the situation, there ain’t much I can do about what happened last year,” Earnhardt Jr. said. “I’m just glad, really, that I got an opportunity to come back, that I was able to overcome the setback physically and there’s a bit of relief and excitement that I feel good and ready to race and I’m able to pick back up, I guess, where we left off.
“You just never know when you’re in that situation sitting at home wondering if everything is going to get right again.
“So I feel lucky. How we do really comes down to the minds that are in control of everything – Steve and me.
“Yup, I’m ready.”

BUDWEISER DUEL: Earnhardt Jr. did indeed move from the rear to the front in the first 150-mile duel, but he didn’t quite get all the way there.
However, he did finish ninth, comfortably within the “transfer” range –15^th or better – to make the Daytona 500.
Kevin Harvick, who also won the Sprint Unlimited on Feb. 16, won the rousing race, which featured plenty of drafting that had been absent from previous events. It was Harvick’s first victory in a duel event.
A multicar crash was triggered with just eight laps to go when Denny Hamlin’s Toyota broke loose in the second turn and gathered up the cars of Carl Edwards, Trevor Bayne and Regan Smith.
Greg Biffle finished second followed by a charging Juan Pablo Montoya. Jimmie Johnson was fourth and Kurt Busch fifth.
Daytona 500 pole winner Danica Patrick encountered handling problems and finished 17^th – undamaged, by the way, which means she will keep her front-row starting position.
Jeff Gordon dominated the second Duel until, with 20 laps remaining, he was nabbed by NASCAR for entering pit road to fast in a green-flag stop.
Gordon, who is in the Daytona 500 by virtue of qualifying second, returned to the race in 16^th place and wound up 12^th.
Meanwhile, Kyle Busch inherited the lead and earned the victory in by a razor-thin margin over Kasey Kahne. The win was Busch’s second in a 150-miler.
Austin Dillon was third, Clint Bowyer fourth and Matt Kenseth fifth.
Unlike the first race, a caution flag was not thrown. The only incident happened with 20 laps to go when, as several cars pitted, Ryan Newman spun on the frontstretch.
The race remained under the green flag and thus had an average speed of 193.95 mph, the second fastest Duel ever.
Mike Bliss and Brian Keselowski failed to make the Daytona 500.