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हर कोई इसकी अंतिम संस्कार Acura पढ़ने के लिए उत्सुक है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में, यह outsell कामयाब ऑडी पिछले साल। देने के प्रति उत्साही और ब्रांड के परंपरागत प्रशंसकों के लिए कुछ होने के बावजूद, इस आरडीएक्स और MDX अयोग्य सफलताओं हैं: आरडीएक्स Germanys लक्जरी बैंड (ऑडी Q5, से छोटे crossovers के सभी outsells मर्सिडीज-बेंज GLK आदि.) बड़ा ही द्वारा outsold MDX के साथ लेक्सस RX और कैडिलैक SRX क्रमशः। जितना Acura NSX दलालों के रूप में ब्रांड के भविष्य, क्या वे वास्तव में उपयोग करने के लिए खड़े सकता है एक और अंतरराष्ट्रीय, एक कि नीचे आरडीएक्स स्लॉट है।
Acuras की बिक्री पिछले एक दशक एक रोलर कोस्टर किया गया है। 2006 में बिक्री, एक भारी गिरावट की शुरुआत इसकी मात्रा का लगभग आधा खोने के द्वारा 2009, Acura सालाना बस पर 105,000 तीन साल में करने के लिए 201,000 इकाइयों से जा रही के साथ देखा था। वित्तीय संकट के throes में, Acura डिब्बाबंद महंगी परियोजनाएं एक फ्रंट इंजन की तरह, V10 NSX, एक योजना बनाई V8 और रियर-ड्राइव प्लेटफार्मों। वहाँ ब्रांड पूरी तरह shuttering की भी बात थी।
जाहिर है, कि ऐसा नहीं हुआ, और ब्रांड अपना रास्ता वापस पंजा करने में कामयाब रहे। पिछले साल, यह 165,000 इकाइयों, आरडीएक्स और MDX ब्रांडों की कुल मात्रा का 59 प्रतिशत के लिए लेखांकन के साथ बेचा। लोगों के लिए Acura crossovers, कारों के लिए नहीं के लिए आ रहे हैं, हालांकि अब है कि RLX की जगह है कि तस्वीर में सुधार करना चाहिए आरएल मरणासन्न TL है और बाहर अपने रास्ते पर है।
जितना एकीकरण GS-R worshiping वफादार यह की तरह नहीं हो सकता कि, स्थिति परिवर्तन नहीं करता। Crossovers बढ़ रही खंड, और एक विश्व स्तर पर उदास ऑटो बाजार में शायद ही उज्ज्वल हाजिर हैं। यूरोप में भी, स्टेशन वैगन का आध्यात्मिक घर crossovers व्यावहारिक रूप से केवल क्षेत्र है कि नहीं सिकुड़ रहा है कर रहे हैं। Acura ही एक वैश्विक ब्रांड है, नहीं है, लेकिन मुख्य बाजार में स्पर्धा में – उत्तरी अमेरिका, चीन और रूस-स्थिति जहां गरीब सड़कों एक उच्च सवारी ऊंचाई, और एक उच्च डिक्टेट क्रॉसओवर पागल, विशेष रूप से उत्तरार्द्ध दो, ड्राइविंग कर रहे हैं और अशुद्ध एसयूवी अनुपात सभी वांछनीय गुण हैं।
अमेरिका, में CUVs पहले ही मध्य आकार की तरह खंडों में खा रहे हैं और सबसे लोकप्रिय हल्के ट्रकों के बीच बड़ी सेडान, जबकि सीआर-V होंडा और फोर्ड एस्केप छोटे crossovers की तरह कर रहे हैं। एक ही समय में, प्रीमियम छोटी कारों की तरह मर्सिडीज बेंज सीएलए विजय बिक्री होंडा एकॉर्ड जैसे मुख्यधारा नाम प्लेटें से प्राप्त कर रहे हैं। यह मानते हैं कि आगामी मर्सिडीज-बेंज GLA सीआर-V, बच और अन्य बड़े के साथ ही काम नहीं चलेगा, लेकिन comparably मुख्यधारा वाहनों की कीमत के लिए मूर्ख होगा।
Acura चीनी बाजार, होंडा Vezel पर आधारित के लिए एक GLA-आकार के वाहन पर काम कर रहे हो करने के लिए कहा है। एक व्यवसाय के दृष्टिकोण से, theyd यह यहां नहीं लाने के लिए मूर्ख हो। इसकी यह कल्पना करना मुश्किल awkwardly सानुपातिक ILX, जो बाजार में जगह द्वारा स्वीकार कर लिया गया है, से भी बदतर किराया होगा और अधिक संभावना अपने दोपहर के भोजन के द्वारा सीएलए खाया मिल जाएगा।
जब यह करने के लिए यात्री कारों की बात आती है, यूरोपीय नाम प्लेटें Acura पीटा ताला, स्टॉक और बैरल है। लेकिन एक अलग कहानी है, और इसके केवल जा आगे और आगे बढ़ने के लिए अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष है। एक प्रतियोगी GLA, बीएमडब्ल्यू एक्स 1 और एक ऑडी Q3 के लिए फिट/Vezel प्लेटफॉर्म के लिए लाभ को अधिकतम करने और बाजार के उस कोने owning से यूरोपीय ब्रांडों को रोकने जबकि ब्रांड के लिए मात्रा जोड़ने Acura जहाज के आसपास, बारी करने के लिए एक तरीका हो सकता है।