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https://autorepmans.com/extimages/2014/01/238.jpg Sergio Marchionne 피아트와 크라이슬러를 함께 결합에 성공, 이제는 그의 다음 행동 Fiats 본부 이탈리아에서 움직이기에 계획 하는 hes. 이러한 움직임은 세금 장점, 그것은 피아트와 Marchionne 그들의 모국에 대 한 정치 및 홍보 도전을 선물 것입니다. 불리는 새로운 엔터티 피아트 크라이슬러 자동차 공유는 밀라노에 이차 명부 작성 뉴욕 증권 거래소에 나열 하는 동안 영국 세금 거주지와 네덜란드 근거한 회사 될 것입니다. Marchionne는 본부 이탈리아, 어디 피아트 115 년 동안 운영 하 고 정부 지원금을 받고 있다, 또는 미국, 외부를 찾는 그 곳 크라이슬러 구제는 밖으로 연방 정부에 의해 만들 수 있는 파도 이탈리아 정부 개입 수 가능성이 있다. 본 필자 이상한 일이 일어난다 Marchionne 최근 디트로이트 오토 쇼에서 기자 말했다. 내가 진심으 희망 하는 그래서 그들은 장애물을 만들지 않습니다. UAW 퇴직자 의료 혜택을 구입 후 크라이슬러의 완전 한 제어권을 피아트에 대 한 거래 신뢰 기반으로 하는 어 번 힐스 자동차에서 지난 주 완성 했다 결과 이며 세계 7 큰 자동차, 알파 로미오, 닷지, 페라리, 지프와 함께 두 기업 브랜드 마 세라 티를 포함 하는 브랜드를 들고. Marchionne는 그가 때 그는 CNH 산업 피아트에서 분사 한 모방 이다: 영국 세금 거주지와 네덜란드에서 그룹을 등록. Marchionne는 CNH 산업으로 사용 될 기술 청사진 중 피아트-크라이슬러에 대 한 이전 했다. CNH 네덜란드, 영국에서 세금 거주자 등록 이며 주로 뉴욕 증권 거래소에, 밀라노에서 보조 명부 작성을 가진 거래. Chris 모건, KPMG에서 세금 정책의 이유를 설명 했다. 자동차의 실제 생산은 영국에서 실시 하지, 어디 여기에 대 한 이유는 하나 크게 세금 것입니다. 영국 그것의 기업 소득세 율을 인하의 일련 했다 그리고 거기 정부는 내년 20% 더 줄이기 위해 제안 하 고 있다. 브리튼은 또한 낮은 세금 관할에서 외국 자회사에 의해 얻은 이익에 세금 부담 감소. 또한, 이탈리아, 달리 영국 과세 하지 않습니다 외국 작업에서 배당금. Marchionne, 훈련에 의해 법률 학교를 참석 하기 전에 세무사로 서 훈련, 오늘 피아트 이사회에 그의 계획을 발표할 예정 이다. 공개적으로 그가 주장 하고있다 이동 본부와 뉴욕 증권 거래소에 목록 세금 고려 사항 보다 더 많은 자금에 대 한 액세스를 반영 이익을 그들은 이탈리아 정부 세 수익에 아무런 영향 만들어집니다 과세는 말. 이전 년 손실에 대 한 세 액 공제, 때문에 피아트 장차 몇 년 동안 국내 이탈리아어 세금 필요가 없습니다. 아직도, 세금 부담을 줄이기 위해, 제조 업체, 생산 또는 다른 나라에서 각 차량의 판매에 기인 하는 총 수익의 금액을 조정할 수 있습니다. 이탈리아에서 생산에 대 한 Carlo Garbarino, 밀라노의 Bocconi 대학에서 세금 전문가 말했다 그들은 국내 세금 부담을 줄이기 위해 가치 사슬을 다시 구성할 수 있습니다. 영국 이제 본사를가지고 좋은 장소, KPMGs 모건 이다. 낮은 세금 국가에 해외 운영에서 얻을 모든 혜택은 다시 발톱 하지.
