Kanada: 레드 불 RB4
레이스 # 792: 2008 년 6 월 8 일 1 년. 그랑프리 캐나다의. 몬트리올
장 대 루이스 해밀턴 (맥 라 렌 MP4-23)-1. 17.387 (202.871 km/h) 최고의 무릎 Kimi Raikkonen (페라리 F2008)-1. 17.886 (201.571 km/h) 수상작 로버트 쿠 비카 (F1.08 BMW 자우 버)-1:36. 24.447 (189.987 km/h)
때 시작 조명 조명 교통 하는 두 번째까지 몬트리올 목장에서 대화의 주요 주제는 아스팔트. 그는 여러 장소에서 주말 동안 무너질 팀 설립 두려움을 일으키는 시작 했다. 캐나다 주최 발사, 전에 시간에도 계속 작업 문제를 처리 하려고 하지만 아무도 모든 것이 중복 없이 완전 한 자신감을 했다.
하지만 트랙 싸움 같은 장소에서 거의 실패 한 기계 보편적인 관심에 대 한 나도 아무도 심지어 아스팔트 기억의 소유 물. 그 시즌 3 팀을 대략 동일한 강도, 그리고 몬트리올으로이 트랙에 아무것도 기대할 수 있기 때문에 바로 지도자, 뒤에 몇 가지 더 있었다.
그래서 끝에 나왔다입니다. 중요 한이 날에는 아주 평범한 에피소드: 직전에 세 번째 레이스 몰고 젊은 독일 애드 리안 Sutil 강제 인도 자동차를 거부 했다. 때문에 조종사 단순히 보안 영역에 주차장을 못 하 고 바로 중지 주문 전송의 밖으로 3 차례에서.
판사는 신중 하 게 그랑프리 트랙 자동차 안전 출시 이후 대피를 끓인 된 했다-하 고 오는 조종사의 거의 모든 예약 된 구 덩이 정지에 대 한 상자에 스트리밍. 첫 번째 라운드에서 루이스 해밀턴, 극 등 원에서 원에서 이점을 구축에서 시작이 아닙니다.
그는 처음 입력 하지만 다시가 서 3. 페라리, BMW 자우 버의 역학, 빨리 제공 하는 그들의 경쟁자 Kimi Räikkönen와 로버트 Kubice에 일했다. 그러나, 떠나는이 순간에 상자 당, 짧은 avtomobilnm 보안에 의해 구동 아직도 몰고.
이와 같은 경우에는 것으로 구 덩이의 끝에이 이번에 레인 빨간 신호등을 포함. Räikkönen 중지, 쿠 비카 중지 하지만 해밀턴 시간이 없 었 어 요. 만 아무 화이트 블루 자동차 극과 스 칼 렛 핀으로 추락 하기 때문에 측면에 선명 하 게 그의 스티어링 휠이 아닙니다. 불어 민감한, 그리고 레이스 조종사 수 없습니다 계속.
두 번째에서이 이번에 페라리와 맥 라 렌 드라이버 또한 어려움을 겪고, Heikki Kovalainen와 펠리페 마사까지 다시 미 끄 러, 그것은 추가 하는 경우 세 번째 지도자, BMW 자우 버, 기회가 독특한 선택을 취소 합니다. 부과 싸움과 그의 파트너 닉 Kubice Hajdfel′du, 오른쪽, 르노, 하지만 둘 다 드라이버 및 넬슨 피케와 페르난도 알론소, 그래서 실수 하 고 기계를 부 러 하는 트랙에서 경쟁에 대 한 열정.
캐나다 인종 누구의 전술에 의해 대답 했다 마지막 질문 true, 극 또는 독일어를 개최 한다. 쿠 비카 짧은 라인에 베팅 했다 빛, 떠드는 데, 그리고 Heidfeld, 한편, 보급 가능성이와 같은 높은 속도, 하지만 덜 하지 하 게 하려고 합니다.
이런 상황에서 안전 자동차의 어떤 모양을 것 이라고 로버트의 모든 노력을 좌절 하 고 있다. 하지만 또한 어떤 과잉 없이 결승 선을 닉의 에피소드 중 하나에서 보여줄 때까지 자신이 진정한 팀 플레이어 하지 절제 된 동료 하자 뿐만 아니라, 앞으로 비록 계속 레이스 모든 권리 그렇게 하지 않기로 했다.
결국, 쿠 비카 꾸준히 원과 월드컵 전체 순위의 지도자가 되었다. Likuûŝego 극을 보고, 아무도 생각할 수 있는 회사의 뮌헨 팀 큰 경품 발표만 한 1 년 반, 고 그 특별 한 무대에 대 한 비전에 사고에 2011 도착에 안개 2 월 아침 Heidfeld의 레드 불 레이싱, 데 비드 Coulthard 앞 결승에서 몬트리올에 승리 하 고이 세상을 떠나지 않 았 어...
재미 있는...
영국, 이탈리아, 프랑스와는 달리 독일인 거의 f 1에 그들의 팀의 성공을 축 하 하 고 있어. 캐나다 웅대한 Prix 2008 일자까지 1962 년 전에 이러한 경우 먼저 넘어 마무리 하는 마지막 라인 자동차 브랜드 포 르 쉐. 음, 다음 승리는 이상 기다려야 했다 너무 오래 전에 중국 무대 때 강한 메르세데스의 니코 로즈버그 했다 2012.
Kanada: 레드 불 RB4
애드 리안 Newey 레드 불 레이싱 팀 RBR 창립과 영국 디자이너 밀턴 케인즈에서 작품 처럼 보이는 너무 멋진 기계를 위한 내장. 사실, Newey 합류 하지만, 초기 하지만 즉시에 하지, 그. 그의 첫 차는 2007 년 모델의 자손.
또한 급하게 설계 되었다, 르노 엔진 공급 계약을 너무 늦게 서명 했다, 그들의 구성 가능한는 더 이상 반영 하는. 결과, 일반적으로 빠른 자손 하지만 당 모두 거의 가장 신뢰할 수 없는 기계.
다음 겨울 Newey에 바퀴를 재발견 하지 않았다 고 마음을 결정 하기 때문에 무슨 이미 있다. 때 섀시 팀 라이터, leaner 및 그것의 전임자 보다는 더 강한 변경 하지만 피할 려 고 날카로운 움직임. 유일 하 게 완전히 새롭게 디자인 된,이 7 스피드 기어 박스.
2008 년, 사이트 했는데 4 연속 종족에 사용할 뿐만 아니라, 그것은 끊고 상자 특히 화가 팀 1 년 이전. 나머지 들어, 그것은 어떤 급진적인 단계 없이 objtis′ 결정 되었다 고 했다 그의 주요 lišet Newey 악기 밀턴 케인즈에서 바람 터널 건설, 하만 막 시작: 공기의 제트기를 사용 합니다.
RB4 훨씬 화려 하지 않고 역학 수집 전체 밤 앞 차에서 제 레즈, 1 월 중순에 보였다. 거의 마지막으로 올해의, 이미 테스트를 하는 동안 탄소 복사본 느린 변경는 점점 더 많은 새 항목 처럼 보였다. 2 월 때 데이비드 Coulthard zaŝemil 신경 조종사, 조종석 주니어 세 바스 챤 베 텔에에서 대체.
2008 년 개막식에서 챔피언십 말레이시아 그랑프리 그랜드와 Scot와 그의 팀 동료 마크 웨버 사고에 있어. 하지만 다른 모든 종족에 반드시 완성 된 그들 중 하나 종종 둘 다 있다.
바레인에서 무대에서 마크 웨버 6 번 7 경주에서에서 포인트를 적립 하 고 Disi 모나코의 공국에 제 3 완료. 한편 RB4 천천히 하지만 꾸준히 변경. 가장 눈에 띄는 참신 머리 조종사 뒤에 상어 지 느 러 미가 되었다. 또한 옆 교 주 모양을 변경 하 고 배기 가스의 에너지를 사용 하 여 첫 번째 시도 개최.
실버 스톤 마크 몬트리올에서 첫 번째 시리즈와 함께 개막, 데이비드 (대 한 한 무릎, 하지만 여전히). 그리고 결승 선에 레드 불 차 6/10 곳에서 범위에 있을 하는 경향이 있다, 비록 그것은 이미. 우승의 위치 2007 년 보다 더 나쁜 것으로 밝혀졌다 하지만 edalos′ 더 많은 포인트를 적립: 29 24에 대 한. 한편, 밀턴 케인즈에서 기지 내부에 점차적으로 모양 모델을 RB5는 동일한 하나 나중은 팀 f 1에 그것의 첫번째 승리를 가져올 것입니다 했다.
