페라리 역학 클라이언트 팀을 유지 하 고 싶 었

페라리 역학 클라이언트 팀을 유지 하 고 싶 었

2014 년에서 turbomotory로 이동 일부 팀 엔진의 공급 업체를 변경에 대 한 생각을 강요 하고있다. 전자 엔진 페라리 루카 Marmorini의 머리 밝혔다 그는 발전소의 개발에 대 한 클라이언트 명령을 필요한 요소를 고려.
지금이 순간, 페라리 엔진 외에도 자신의 팀 들도 자우 버와 토로 소. 그러나, 설명서를 엔진에가 고 싶습니다 후자는 은폐 하지 않습니다. 르노대부분의 레드 불 레이싱과 노드를 통합 함으로써 비용을 절감 하려면.
"난 우리와 토로 소, 내년 작동 여부를 몰라" Marmorini 말했다. -우리는 여전히 좋은 관계를가지고. 하지만 반면에, 그들은 우리의 개발 프로그램의 중요 한 구성 요소 및 우리 경쟁 엔진 들을 제공.
같은 시간에는 여전히 해결 되지 않은 문제 강제 인도에서 엔진. 그것은 믿고 그 2014 년에서 메르세데스에서 페라리 엔진 공급 업체 변경에 줄 스 비 앙 키 부분 패키지 가능한 계약. 어쨌든, Marmorini 확인 하는 Skuderii 클라이언트 명령 수를 보고 싶 네요.
«클라이언트 팀은 운전자에 게 매우 중요 하다 "고 말했다. -첫째, 우리 우리의 엔진 테스트 하 고 고객 허용 우리가 훨씬 더 많은 정보를 수집 하는 시즌 동안 테스트를 실시 하지 우리가, 때문에. 또한, 그것은 중요 한 시작 지점, 즉, 컴퓨터의 속도 비교할 수 있도록 동일한 모터를 사용 하는 명령을. "
이제 클라이언트로 토로 소 페라리를 대체할 다른 가능한 후보자 중 하나의 명령 Marussia F1 호출할 수 있습니다. Cosworth 엔진을 사용 하지만 전문가 들은 turbodvigatel′ 포뮬러 1을 준비 하 개인 영국 회사에 대 한 수준을 매우 어려울 것 이다.