주제: 원격 측정에 문제에 대 한 2013 년 테스트 겨울

원격 측정에 문제에 대 한 2013 년 테스트 겨울

여러 포뮬러 1 팀 2013 겨울 테스트에 참여, 표준화 된 전자 제어 유닛 (ECU)의 새로운 버전에 대해 불평. 소프트웨어 문제 때문에 엔지니어는 실시간으로 컴퓨터에서 원격을 표시 되지 않습니다.
챔피언십 부문 회사의 모든 팀 들에 대 한 전자 제어 장치는 맥 라 렌 맥 클 라 렌 전자 시스템 (MES)를 제공 합니다. 2006 년, FIA 계약 했습니다 하 고 2008 년 초에 모든 자동차 장치, 태그-310의 첫 번째 버전 설치 했다. 나중 태그 310b로 대체 되었다.
몇 년 동안 블록를 사용 하 여 그들의 작업 발생 하지 않았다 사실상 아무 불만. 아니나 다를까, FIA 2013-2015 기간에 대 한 새로운 ECU의 창조에 대 한 입찰 발표 때 승리는 MES 다시 원.
회사는 ECU-태그-320의 새로운 세대를 개발 했다. 이러한 새로운 단위 이전 강한가 고 turbomotorami v6와 더 강력한 시스템 ERS 시스템에 적용 했다. 그러나 outboards에 대 한 새로운 규정의 도입 1 년 연기 했다. 그리고 보다 더 오래 된 시스템을 사용 하 여 계속 FIA 즉시 태그-320을 소개 하기로 결정 하지만 적응 소프트웨어는 2013 시즌을 위해 특별히 개발 되었다.
FIA의 대표의 논리에 따라 이전 작업이 시작 잠재적인 차이 식별 하는 데 있었고 그들이 정말로 즉시. 자동차 왼쪽 상자와 스크린 기술 모니터가 빈 남아 있습니다. 관리자 윌리엄스 Dickie 스탠포드의 단어, "우리 통신할 수 없습니다 기계.

문제는 블록 및 그것을 위해 소프트웨어와 아니다 곧는 것이 밝혀졌다. 문제의 사실은 ECU의 이전 세대와는 달리 새로운 소프트웨어는 완전히 일반-한 팀 들과 그들의 파트너에 의해 개발 된 소프트웨어의 조각 이다.
표준 셸 바탕으로 이기는 하지만 팀 기회를 그들을 위해 더 편리한 인터페이스를 사용 하 게 이루어졌다. "우리는 두 세계의 최고의 싶" MES 개발 관리자 팀 Strafford는 설명 했다. 결합 하지만 그들의 어려움,이에 너무 쉽게 입증 하 고 모두가 상처를 오류에 대 한 다양 한 수준.
이 문제를 해결 하려면 MES 소프트웨어의 이전 버전을 다시 갈 고 점진적, 단계적으로, 소프트웨어의 새 항목을 업로드 했다. "우리 업데이트 매일 지 고 있다, 했다 전자의 머리와 페라리 루카 Marmorini 엔진. -그리고 우리는 멜버른 그것은 제대로 작동 하는지 확인 합니다.