주제: Âponiâ'07: 후 지

Âponiâ'07: 후 지

레이스 # 783: 9 월 30, 2007 년. 일본의 웅대한 Prix입니다. 후 지
장 대	루이스 해밀턴 (맥 라 렌 MP4-22)-1. 25.368 (192.423 kph)
최고의 무릎	루이스 해밀턴 (맥 라 렌 MP4-22)-1. 28.368 (186.259 km/h)
수상작	루이스 해밀턴 (맥 라 렌 MP4-22)-02: 00. 34.579 (151.978 km/h)

복원된 경로 후 지 했다 포뮬러 1 nelaskovo: 일요일에 비는 조종사 했다 깨진 커뮤니티를 40 분 차로 같은 힘으로 내려 왔어요. 이 기간 동안 몇 가지 놀라운 우연의 일치에 대 한 페라리는 경주의 감독에서 편지를 받지 않았다 고 대신 소정의 비 타이어 중간에서 싸우는 그들의 조종사를 보낸 취소 되었습니다.

Kimi Raikkonen와 펠리페 마사 즉시 아스팔트와 이륙, 상자에가 서 강제로 그리고 마지막 2에 있었다 제 3의 그리고 제 4 위치 대신 끝에. 다른 사람을 슬프게 했다 하는 동안 그들의 주요 경쟁자 맥 라 렌은 거의 처음 이다.

진짜 싸울 때 여전히 걷어 극 떨어져 위치 우승자 루이스 해밀턴 인종, 아니라 자신의 팀 동료 페르난도 알론소에서 휴식 시간에 그는 수 없습니다. 그리 많은 연료 및 이른 구 덩이 중지 브리튼 스페인 소통량에서 끝난 후 다른 즉시, 하지만 둘 다 맥 라 렌의 탱크를 잡기 시작 했다.

운에서 둘 다 있다:는 루이스 로버트 쿠 비카 치고 페르난도 받 힌 사람이 용기 저 번 세 바스 챤 Vettel, 누가 그 날에 역사에서 가장 modolym 경주, 포뮬러 1의 당을 이끈. 놀랍게도, 두 지도자는 싸움을 계속 할 수 있었지만 해밀턴 거의 잃어버린 시간, 알론소 놓쳤다면 몇몇 경쟁자의 반전 후.

세계 챔피언이 나쁜 농담을 했다. 려도, 그 물 피할 수 있 었, 다시 날아갔다 고 어디 콘크리트 장벽 아스팔트 가까이 오는 단일 위치에서 거의 차를 부 러.

시스템 보안 다시 나타나고 그 시점에서, 해밀턴 신경 마크 웨버는 내구성 테스트 하기로. 레드 불 레이싱 팀에서 시즌 호주는 너무 큰 비 레이스 도중 2 위 주요 업적 때문에 형성 되었다. 때 아무 웨버와 함께 갑자기 그리고 극적으로 감속, 루이스 관리 반응 하 고 또한 느려. 하지만 즉시 풀 스피드에서 세 번째가 되었다 조종사.

그는 토로 소의 세 바스 찬 베 텔의 대표자 이었다. Skewgee 자동차에서 선택 되었다 때 분노와 젊은 독일인의 대 경실 색을 설명 하는 것이 어려웠다. 일은 디트리히 Matešica 정말 멋지다 구 내 갔다.

후 너무 많은 모임과 아무도 일본 그랑프리 우승 루이스 해밀턴과 경쟁할 수 있는, 세계 챔피언의 타이틀에서 작은 스텝으로 밝혀졌다 시즌 끝날 때까지 보였다. 실제로, 2에서 경주 점수 9 점, 진정한 bezdelica 남은.

경력: 연단에 제기 하지 있으며 상위 3 3 12 키 미 Raikkonen에서 피어 싱을 폐쇄 하기 전에 르노의 Heikki Kovalainen에서 완성 된 두 번째 일본. 연단, polivalis′ Suomi의 두 아들에 포뮬러 1 샴페인의 역사에서 처음으로.

레이스 끝나면 방송 이사 호기심 장면을 그렸습니다. 눈물에서 젖은 상자 토로 소의 가장 먼 구석에 눈 토 세 바스 찬 베 텔. 소년이 두려워 오류 동정 박사 마르코 레드 불에서 그를 드라이브 것입니다 알고 하지 않습니다.

재미 있는...

데이비드 Coulthard는 다른 스코틀랜드 인 콜린 맥 레이의 회사 색상 반복 일본 경주 헬멧 회화에 참가 했다. 마스터 클래식 집회 2 주 이전 비행기 추락에서 죽 었 다.

후 지

후지산의 기슭에 흔적 4 그랜드 그랑프리 포뮬러 1의 합계를 접대 했다. 각 그들의 기억에 남는 되었고 밝은 감정으로 가득 했다. 그리고 짧은 기간에 큰 경품은 시즈오카로 돌아갈 가능성이,이 이곳의 역사도 아니다 측면을 해결 하기란.

그것은 모든 이른 60 's에서 시작, 전쟁의 영향 으로부터 복구할 때 일본 노력해왔다 세계 지역 사회에 통합 하. 다음 산업 기업 내부에 미쓰비시와 아이디어 태어났다 나스카 경주 수 경주 트랙을 구축.

이 1963 년에 특별 한 자회사를 설립 하 고 일을 시작 했다. 먼저 직접, 중 하나는 1.5 k m 떨어져 건립. 다음 캔버스 거의 33%의 각도에서 첫 홈된 180도 호를 건설 하는 두 번째에 대 한 예비 작업 완료.

이 간단한 겉보기 일 2 년을 했다 그리고 모든 계획된 견적 의미. 또한, 일본에서 경주 하는 미국 타원형의 인기는 무 겁 게과 대 평가 하지는 타원형의 건설을 완료 하 고 고전적인 유럽 스타일 회로에서 기존 사이트를 변환 하 결정 되었다 때문에.

독특한 반지 결과적으로는 포뮬러 1을 사용 하는 21 세기의 시작 부분에 인디애나 폴리스의 버전과 비교할 수 있습니다. 길고 넓은 급격 하 게 dived의 매우 끝에 바로 시작 은행, 및 거기에서 조종사가 좁고 오히려 구불구불한 트랙에 있었다. 이 버전은 Fuzdi의 매우 신속 하 게, 하지만 훨씬 더 치명적인 했다.



첫 번째 개조 f 1에 데뷔 방문 참가자 초과 했다. At는 처음 느린 코치 교체 위험한 프로 파일링된 경사 포기. 링 길이 4.3 km 왼쪽만 8 공칭 회전 (그리고 현실 거의 절반).

일본의 웅대한 Prix, 1976, 입력 극적인 플롯의 역사: Niki Lauda, 노골적으로 하지는 폭우 속에서 Nürburgring에서 끔찍한 화재 로부터 타운 경주를 계속 하지 않기로 하 고 구 덩이에 들어간. 그의 세 번째 결승 제임스 사냥 온 라이벌 되었고 세계 챔피언, 그리고 승리 로터스 Mario Andretti에 갔다.

1 년 후, 연단의 상단에 상승 이미 사냥, 그러나 경주 1977 tradediej에 의해 손상 되었다. 다섯 번째 라운드에서 질 빌 뇌 브로 니 피터슨, 경쟁에 너무 멀리 갔 었 다 그리고 그의 페라리, somersaulting, 스웨덴 조종사의 티 렐 P34 후방 naletev 관객 영역을 향해 날아갔다.

사람들이 컴퓨터의가 길에 하지 상처, 하지만 판사와 사진 작가 죽이고, 금지 된 장소를 했다 적발 됐다. 그리고 안전 규정, 포뮬러 1, 왼쪽 후 지, 및 일반적으로 일본의 위반 했지만.

물론, 드라이빙 레인지와 다른 대회에 대 한 다음 사용 합니다. 현지 시리즈 및 더 높은 수준에서 경쟁의 단계 처럼 있었다. 80 'S 여기에 매년 세계 챔피언쉽 스포츠 자동차의 참가자 드리프트의 모든 종류를 언급 하 고 rejserah를 드래그를 하지를 방문 했다.

기계의 힘 항상 증가 때문에 1986 년과 1993-m에서 만들어진 여러 èsok 둔화. 하지만 여전히, 트랙 매우 빠른.

2000 년 회사 회로 구입 하는 때 근본적인 변화 발생 도요타. 그러나 그들이 만든 경주 현대,, 제 3 섹터의 수정 과정에서 복잡 한 통합된 프로젝트 rekonstrukčiâ 허먼 Tilke 명확 하 게 수정 했다 항상 유명한 230도 고속 아크에 의해 거의 완전히 파괴 되었습니다 후 지의 특징. 대신, 조종사가 지금 느린 모서리의 문자열을 극복 했다.

새로운 루트의 그랜드 오프닝, 2005 년의 봄에 서 일어났다 곧 FOM, 그리고 2007 년에 계약을 체결, 후지산의 산기슭에 포뮬러 1을 반환 합니다. 고 다시 한번, 1976 년에서 날씨 데뷔 경주 놀라운 성능을. 그냥 어떤 팬 철거 lerko 3 년 전, 이제 더 이상 원인 기쁨입니다.

나쁜은 서비스 (100, 000 명 유일한도 버스를 데리고 싶 었 어 요), 믿을 수 없는 가격 (핫도그 60 달러?)으로 수송 및 스탠드, 원칙적으로는 볼 수 없는, 공정 했다 장소. 토요일에, 사람들이 줄을 서 서에서 4 시간 동안 회로 빗 속에서!

잘, 그리고 특히 모든 분노 도요타 상사 스탠드에 깃발을 들고 금지 및 transporanty 모든 팀의 지지를 확장 제외 한 그들의 자신의.
2007 M에서 레이스 루이스 해밀턴에 의해이 겨 졌다 그리고 1 년 후, 4 명의 조종사 첫번째 회전에 페라리와 맥 라 렌을 배신 때 갑자기 강한 르노에서 페르난도 알론소의.

하지만 모두 그렇게 오래 된 좋은 Suzuke, 일본 그랑프리 경기장을 대체 하기로 결정 했다의 지 루. 하지만 그때와 서는 위기와 도요타 인정 하는 2010 년의 비용을 부담 하 고 싶지 않아요. 그리고 그 결정 해야 합니다 라고, 목장 완전 하 고 명확한 지원에서 했다.