Koflèn: "모두 하 고 싶습니다 테스트를 바르셀로나에서 개최 했다"

Koflèn: 모든 싶습니다 테스트 바르셀로나에서 개최 했다

마이크 Koflèn 말했다 윌리엄스 제시의 새 차 2 주 전, 하 못했습니다 헤레스와 바르셀로나에서 첫 번째 테스트 세션을 밖으로 실시 하지 했다. 2 주 전, 목사 님 말도 나도 Valtteri Bottas 일 FW34의 바퀴에 트랙에 지난 1 년, 비록 그것은 다양 한 새로운 기능을 설립 했다.
"모든 시스템의 건강에 대부분 초기 테스트 확인 영국 텔레비전 채널 스카이 스포츠의 윌리엄스 팀 사이트 기술 감독에 의해 인용 되 고. 만약 당신이 이러한 테스트 동안 된다는 것을 달성할 수 있을 것 이라고 단단한 차 보다 일년 내내 대처 하려고?
헤레스 고유한 경로, 수 색 패드는 버스에 영향 이며 날씨가 매우 추 워 있다. 그래서 우리는 탐험 하기로 우리의 새로운 기계는 정말 힘들 거 야. 우리 vykatim FW35 바르셀로나에서 박스를 더 고 바로 테스트를 시작 합니다.
만약 내가 여기 그리고 첫 번째 세션, 우리 있었을 것입니다 차 2 주 전에. Jerez에서 회로에 너무 큰 고무 리어 타이어의 저하는 너무 몇 바퀴입니다. 심지어 챔피언의 일정에서 비록 아니 그런 Autodrome는 그리고 우리의 거의 모든 기상 조건에 대 한 기다리고 있습니다. 질문은 발생 한다: 우리가 얼마나 알고 있나?
우리는 프레 젠 테이 션 바르셀로나에서 일어나 매우 기쁘게 생각 생각 합니다. 대량의 정보를 사용할 수 있는 모든 명령이이 트랙에 모였다. 이 좋은 장소 라고 생각: 쉽게 접근할 수 있는, 저렴 한 항공료, 좋은 호텔, 그리고 도시 자체는 매우 아름 답습니다. 내게 맞는, 내가 모든 세 가지 세션 바르셀로나에서 개최 된 보고 싶습니다.
그건 그렇고, 우리가 결코 헤레스에 갈 계획 하 고 가져 새로운 피 렐 리 타이어만 하기 때문에 우리가 더 잘 연구를 사용 하 여 작업할 생각 거기 갔다. 결국 우리가 좋은 타이어에 밖으로 정렬 하려면 관리, 압력의 다른 수준으로 작동 하 고 바퀴의 각도 조정. 비록 후방 현 탁 액의 현대적인 디자인 충격 흡수 장치, 안정기와 스프링을 대체 하기 어려운 게: 테스트 세션 동안 작품은 너무 많은 시간이 걸리기 때문에 생산 수는 없습니다. "
다가오는 시즌에 윌리엄스에 대 한 질문에 응답, Koflèn 말했다, "를 완벽 하 게 우리가 하지 않은 지난해부터 우리의 잠재력을 실현. 계절의 끝에 우리 사람이 동의 하지 않을 수도 있지만, 메르세데스 보다 더 빨리 했다. 많은 경우에 우리는 로터스 보다 더 빨리 했다. 우리는 시도 하 고 그것을 밖으로 정렬 하는 많은 때문에 예측, 방지 하려면 낫다.
작년, 우리 받았다 좋은 기회 몇 번을 활용 하지 못했습니다. 난이 경쟁 업체를 포함 한 팀 전체를 말합니다. 그래서 지금 우리는 우리의 잠재력을 극대화에 집중 해야 합니다 ".