앨리슨: ", 2014는 해 일 규칙"

앨리슨: 규정 2014 년은 해 일 처럼

로터스 기술 감독 제임스 엘리슨 말했다 변경 하는 규칙, 2014-가장 최근 시대의 중요 하 고 2009 년에 채택 되었다 그 개정 보다 멀리 우량한. 따라서, 그에 따르면, 작업 기계 2014 팀을 2 년 전 시작.
"변화는 매우 중요 한, 그래서 당신은 마지막 순간에 그들의 분석을 떠날 수 없습니다, 엘리슨 고 말했다. "우리가 시작 빨리 2011-m, 끝, 및 훨씬에 있는 컴퓨터에서 작업을 했다. 물론, 이후 만든 지침에 일부 조정 하지만 규칙, 2014 년의 대부분을 했다 우리에 게 알려진 몇 년 전.
엘리슨에 따라 변경 규칙, 엔지니어에 대 한 재미 있는 작업입니다. "네, 그것은 대단할 것 이다, 엘리슨 말했다. -재미와 동시에 무서운. 모든 혁신은 내년에 일어날 어떤 하지만 호기심... 2009 년 변경 했다 물에서 졸졸, 경우 다음 2014 m에 나 것 비교 해 일. "
앨리슨 그 제조 팀, 벤츠와 페라리, 구축 하 고 섀시 및 엔진 새로운 규칙에 적응 하기 쉽습니다 때문에이 상황에서 몇 가지 장점의 얻을 인정 했다. 하지만 팀 로터스 위치와 그것을 4 엔진 공급 MINDER 팀도 있기 때문에 특별 한 관심을 일으킬, 그들의 흑자를가지고 하지 않습니다.
"우리가 모르는 어떤 요청에 의존 하 고 다른 르노 스포츠 팀 엘리슨 고 말했다," 하지만 우리는 우리가 이동, 그리고 어떻게 유용으로 다른 팀에 대 한 방향을 요구 여부의 아이디어를 얻을 수, 그들은 서로 모순 될 수 없다.
대부분의 경우에서 그것은 분명 팀 같은 방향으로 이동 하는 디자인 원리는 동일, 그래서 당신은 심지어 주장할 수 있기 때문에 르노 그들은 더 많은 엔지니어 들에 게 새로운 모터 개발 쪽으로 생각 하 고 피드백을 제공 하기 때문에 스포츠는 다른 이점이 있다.
엘리슨은 또한 그 운전자를 강조 르노 모든 고객에 게 동등한 관심을 지불 보다는 레드 불 레이싱에 집중. "내가 생각 하는 그들은 앨리슨 말했다 완전히 부분 르노의 최고의 당사자 중 하나. -그들은 그들의 고객 극, 서로 전투 정말 하지 팀에 특혜를 줄 수 있을 것입니다 경우에 기쁠 것 이다.
또한, 그들은 완벽 하 게 궁극적인 목표는 잘 작동 하는 기계, 잘 작동 하지 엔진을 만드는 것입니다 이해 합니다. 그래서 그들은 매우 신중 하 게 우리의 의견을 검사 하 고는 및 엔진 개발에 그들을 사용 하고자 하는. 그래서 우리는 확실히 얼마나 많은 관심을 기분이 우리 르노를 지불 하는.
그러나, 엘리슨 테스트의 수를 제한 하려면 기존 규칙 2014 년의 새로운 차량의 테스트 되지 않습니다 동의 하지 않았다. 그는 시즌을 준비 하는 작업에 따라 "현재 상황에서는 이상 가능.
"의 관점에서 안전의, 세 가지 테스트 세션은 충분, 엘리슨 고 말했다. -현대 동적 스탠드 이런이 의미에서 매우 능률적이 고, 질문에 대답 수 있습니다 당신은 믿을 수 있는 엔진, 기어 박스 및 drivetrain의 대부분. 남아 있는 유일한 질문은 냉각 시스템의 기계 작업을 생성 하기 전에 당신 앞입니다.
하지만 풍 대부분의 예상 대로 정확 하 게 모든 작동을 해야만 하는 다는 것을 확인 하는 테스트 트랙, 자동차를 보낼 필요가 질문에 대답을 줄 수 있습니다. 그래서, 그래, 난이 충분할 것 이다. "