루이스 해밀턴: 우리 좋은 기초를 마련

루이스 해밀턴: 우리 좋은 기초를 마련

메르세데스 헤레스 테스트의 첫번째 2 일의 실패에 대 한 보상. 목요일에, 니코 로즈버그 몰고 148 바퀴, 그리고 금요일 아침에 대 한 59 통과 했다 루이스 해밀턴, kommentirovavšij 그룹 인터뷰에서 테스트 결과...

질문: 어떻게 컴퓨터에서 작업?
루이스 해밀턴: 사람에 바람 터널에서 매일 직장과 우리가 이제 포기 해야 할 수도 있습니다 시즌 첫 레이스 바디 킷 테스트. 빨리 발견 하는 어떤 결정 든 지 호주 그랑프리에서 사용할 수 없습니다 하지만 확실히 다음에 나타납니다. 우리는 좋은 시작으로, 이것은 큰 단계 앞으로 메르세데스는 지난해에 비해.
질문: 어떤 의미에서 떠나 헤 레즈?
루이스 해밀턴: 우리가 좋은 토대는 생각 나 이제 계속 작동 해야 합니다. 여전히 팀 downforce 증가 하 고 기지에서 열심히 들 계속 희망을 물어 거 야.
질문: 속도 W04 아무 문제가 있는 것 같다...
루이스 해밀턴: 나는 쉽게 그것의 잠재력을 공개 언급 하지 않았다. 우리는 작년 거기이 팀에 문제가 있었지만 최적의 타이어의 첫 번째 라운드에 성공 했다. 그러나, 오늘 아주 따뜻한.
좋은 시작, 하지만 우리가 심각 하 게 컴퓨터와 함께 밖으로 정렬 하려면 작업 해야 합니다. 완벽 하 게 이해 하기 전에 거 대 한 양의 데이터를 분석 해야 합니다.
질문: 세 바스 챤 베 텔 심각한 문제가 트랙에 시간의 중요 한 손실 된 수 없습니다 당신을 위해 있다. 당신은 동의 하십니까?
루이스 해밀턴: 그것은 주행 거리는 확실히 같다 역할을 할 것입니다, 시간으로는 라이벌 거의 5000 킬로미터 여행을 것입니다, 때문에 우리 4000 킬로미터를 통과할 것 이다. 그러나, 우리를 naverstyvaem: 니코, 그래서 거의 80에 전달 된 상대와 잡에 의해 거의 150 원 여행 오늘 하루 바퀴. 우리는 트랙에 작업 시간의 최대 사용을 만들기 위해 노력.
질문: 당신은 당신의 차에 있어?
루이스 해밀턴: 각 동그라미와 나는 행동을 더 나은 이해, 결론 W04, 변경, 설정에 어떤 조정 든 지 할. 이 모든 시간이 걸립니다.
질문: 당신은 이미 균형의 아이디어?
루이스 해밀턴내가이 질문 들을 물어 하지만 그들은 답을 알고 하지 않습니다. 그것은 알려진 얼마나 많은 연료는 라이벌, 그래서 이것은 단지 추측 이다입니다.
질문: 당신은 어떻게 생각 하십니까 타이어 하드 1에 세 바스 챤 베 텔에 대 한: 18. 565?
루이스 해밀턴: 동작 방식 나도 몰라 하지만 많은 하드 타이어에 괜찮은 결과가지고 지난 몇 일 동안. 레드 불 레이싱은 언제나 빠른, 그래서 놀람. 나를 위해, 그것은 하지 아무 인상을 했다.
질문: 당신이 예상한 결과 얻을 수 있었다?
루이스 해밀턴: 우리는 현재 수준에 만족 그래서 우리가 더 많은 요청 수 없습니다 같아요. 팀 근무 하고있다, 완벽 하 게 downforce 증가. 엔지니어는 이제 니코 차 및 이동할 수 있는 방향으로 개선 하는 방법을 이해 하는 우리의 의견 필요 합니다. 앞면 또는 뒷면을 수정 해야 하는? 이 글로벌 문제 또는 차례 입구에만 컴퓨터의 동작을 변경할 필요? 우리가 정확 하 게 그것에 최선을 다하고 있습니다.



질문: 어떻게 당신의 첫 주에 테스트 했습니까 메르세데스?
루이스 해밀턴: 우수한! 기분이 놀라운 지원, 다른 날, 문제가 있을 때에, 그들은 매우 걱정입니다, 알고 있지만 여전히 나쁜! 내가 팀 고 들 누워 행복 한 관계를 구축을 가능 한 한 많이. 그들은 좋은 모양, 에너지의 완전 하 고 갈 준비에 있어.
질문: 바르셀로나에서 테스트에 대 한 당신의 계획은 무엇 인가?
루이스 해밀턴: 공기 역학적 균형 설정 특히, 함께 작동 하도록 하겠습니다 다음 테스트 같아요. 엔지니어는 가능한 한 많은 정보를 수집 하려고 합니다. 나를 위해, 난 그냥 들어 자동차, 우리 무슨 일을 하는지 이해 하려고.