마크 Gillan 테스트의 결과 분석 하 여

마크 Gillan 테스트 결과 분석

제 레즈에서 2013 년의 첫 번째 테스트 세션 후 그것은 곧 시즌 직전에 몇 가지 벤치 마크를 설정할 수 있습니다 특정 결론을 내리고 어려웠다: 말, 멜버른에 극을 얻으려면, 그것은 여전히 불가능 합니다. 그러나, 테스트 충분히 생각해 나왔고.
무슨 기계 팀 새로운 시즌에서, 새로운 고무, 상호 작용 하는 얼마나 잘 추정 하려고 참조 하십시오 몇 가지 경향을 수 패스트와 바퀴의 긴 시리즈를 대처 하는 방법. 영국 전문가 및 평론가 제임스 알 렌 기계 다른 팀 간단한 기술적인 분석에 전 윌리엄스 수석 엔지니어 마크 Gillanu 초대합니다.
레드 불 레이싱

새로운 섀시 RB9 인종 승리를 절 기의 끝에 있는 속도 맥 라 렌을 양보 하지는 전년도 기계에 비해 앞으로 단계입니다. 애드 리안 Newey의 모든 마찬가지로, 그것은 좋은 공기 역학. 그리고 그녀의 속도 의해 감동 했다, 그것은 언제나 처럼 레드 불에서 생각 될 수 있습니다, 모든 카드를 공개 하기를 꺼 려 합니다.
이전 년간의 추세를 계속: 레드 불 어 자리 잡는 다 직선에 최대 속도 평가 하는 경우: 세 바스 챤 베 텔 topped 최대 291 시속에서 동안 힘 인도 레이서와 로터스 305 km/h를 보여주었다.
지난해는 직선에 최대 속도를 관리 하는 더블 DRS 팀에 의해 이번 시즌을 끝으로 압력 손실 없이 강제로 굴절. 하지만 레드 불 없이 기계 기술 경쟁자를 제공 합니다. 그러나, 그것은 중요 하지 않습니다 그래서 기계 아직도 하면 자격 승리 극에서 시작 하는 경우. 하지만 라이더 트랙에 경쟁자와 싸울 경우에 최고 속도의 부족 똑바로 하 증명 할지도 모른다 RB9의 약한 포인트.

레드 불 바퀴의 긴 시리즈에 조종사 시연 속도 안정성, 그러므로 그들은 승리를 위한 후보자로 고려 한다. 그러나, 팀 그들의 요구 사항을 변경 하 고 레드 불 레이싱에 기반 엔지니어 관련 속도의 얼마나 큰 손실을 이해 하기 원격 검사 유연한 앞 날개를 제공 하는 몇 가지 이점을 잃었다.
페라리

F138 보여 최고의 시간 3 일 세션의 휠 뒤에 펠리페 마사 헤 레즈 테스트: 1 분. 17.879 초입니다. 새로운 페라리는 중요 한 단계 앞으로 올해의 기계 마지막 비교 됩니다. 유일 하 게, 팀 그는 프리 시즌 테스트 1 년 전에 직면 된다과 유사한 F138 문제를 제공 하지 않습니다. 두 번째는 Scuderie의 하루 기관총과 앞 날개는 다른 디자인의 배기 시스템과 같은 새로운 구성 요소 테스트를 시작할 수 있었습니다. 의심할 여 지 없이, 바르셀로나, 이탈리아 팀은 많은 새로운 제품을가지고 계획.
페라리 속도 특정 제한을 초과 하면 공기 흐름을 리디렉션 유압 브 레이 커에 따라 DRS의 효과 증가 개발 사용. 등의 안정적인 동작을 달성 하기 위해 경주에서 시스템 쉽지 않다, 그러나 만약에 마라 넬로 성공 하 게 될 것입니다, 그것은 확실 한 우위를 줄 수 있는. 대부분의 절 기 동안 아마 명령 이러한 것 들 실험할 것 이다.
이러한 개발 2013 년에는 "필수" 혁신의 목록에 있는 첫 번째 될 수 있는 것 같다. 페라리 챌린지 시트 첫 번째 행에서 싸울 것입니다 컴퓨터와 함께 시즌을 시작 하는 다음 페르난도 알론소는 타이틀을 위해 싸울 다시 한번 지속 가능한 결과 달성 하기 위해 몇 가지 기초 해야 합니다.
맥 클 라 렌

첫 번째 테스트는 맥 라 렌에 그림자, 다소 하지만 그건 사실. 1 분 후 진흙 트랙 운전 무릎에 하드 고무에서 젠 슨 버튼의 첫 날. 많은 놀라게 18.861 초입니다. 그 후, 팀은 속도, 좋은 하지만 계속 상대를 놀라게 하.
시험의이 단계에서 자동차 MP4 플레이어 28 하드 타이어 보다 부드러운, 하지만 많은 새로운 제품을 설정 방법에 대 한 결론 맥 라 렌은 보이도록 시즌 동안, 일찍 만들기 실험의 효과 테스트 하는 팀에 더 잘 보인다. 고려할 경우는 두 번째에 대 한 속도 사이는 하드와 소프트의 차이 다음 결과 단추, 표시 첫 날 최고의 테스트 결과와 비교할 때 이동 경로 명확 하 게 더 빠른 일 대량 공개. 그래서 속도 맥 라 렌의 최소화 하지 됩니다.
로터스

로터스는 가장 안정 된 팀 지난 1 년, 고려 될 수 있다 그리고 그것의 새로운 차는 E20 보다 더 보이는 가능 하다. 그것의 속도 조금 열 등 한 지도자, 아니라면 열 등와이 키 미 Raikkonen의 팬 들을 위한 좋은 소식입니다.
대담한 새로운 아이디어는 더 이상 정당화 하는 경우 디자이너 팀의 기술 감독, 제임스 엘리슨, 실용적 접근 방향에 따라 적용 됩니다. 지금까지 잘, 새로운 기계는 부드러운 고무에 하나의 무릎에 빨리 이다. 자격 2012 년 로터스의 약점 되었고이 문제 제시 될 필요가 있다면 팀 주장 높은 결과.



메르세데스

팀의 첫번째 2 일 기술 문제를 해결 하지만 일반적으로 왼쪽 인상을 그 W04 레드 불 자동차, 로터스, 맥 라 렌과 페라리의 속도에서 열 등 한. 그것은 눈에 띄게 하는 자동차에 바퀴의 긴 시리즈 메르세데스 그래서 아직도 많은 일 타이어, 밖으로 착용 합니다. 그러나 루이스 해밀턴 설정까지 꽤 긍정적으로 이제 모든 개발의 속도에 따라 달라 집니다.
자우 버

Sauber는 항상 다크 호스 간주 됩니다. 지난해 팀에 감동 했습니다 방법을 신중 하 게 기계 고무 일했다. 예산 예산 Sauber 공식 1 팀 로터스와 비교 될 수 있다 그리고 Hinwil 항상 작동 합니다. 그들은 많이 잃고 지도자에 게 아마도 벤츠 앞이 단계 에서도 그리입니다.
에스테반 구 티에 레즈 테스트 마지막 날에 바퀴의 긴 시리즈에 속도 안정성을 일반 눈길을 끌었다. 하지만 테스트는 하드 샤인: 열심히 경주 주말, 진짜 결과 표시 해야 할 때 일에서 할 것입니다. 그는 무엇을 얻을 수 있습니다 보고 흥미 롭 군요.
팀은 테스트에 대 한 결정 무엇 하려고?

팀 스스로 게 분명 한 목표를 설정: 그들은 연료의 4 레벨 동작: 20kg, 60 kg, 80 kg 및 140 kg. 자동차의 60-80 킬로그램의 연료 탱크에서 테스트 합니다. 모든 탱크는 경주를 시뮬레이션 하는 경우에 채워집니다. 그리고 탱크에 유일한 시간 20kg 미만 때 시뮬레이션 자격 있을 수 있습니다.
심각한 팀 일반적으로 미만 20 k g-6 바퀴 시리즈 만큼으로 기입 하지 않습니다. 하지만 주의 해야 합니다 행사, 타이어 몇 빠른 바퀴를 견딜 수 있기 때문.
온도 이번주 겨울 테스트에 대 한 나쁘지는, 15도의 수준에서 왔지만 공기 최대 30도 따뜻하게 수 있습니다 및 위의 실제 경주 주말와 비교 될 수 없습니다. 그러나, 겨울 테스트 모든 질문에 대 한 답변은 제공 합니다.
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