Bel′giâ'99: 두 번째 시도 ·
레이스 # 642: 1999 년 8 월 29 일입니다. 벨기에 그랑프리입니다. 스파
장 대 Mika Häkkinen (맥 라 렌 MP4-14)-1. 50.329 (227.363 km/h) 최고의 무릎 Mika Häkkinen (맥 라 렌 MP4-14)-1. 53.955 (220.128 km/h) 수상작 David Coulthard (맥 라 렌 MP4-14)-1:25. 43.057 (214.595 km/h)
예외는 알려진, 그래서 좋은 다시 한 번 규칙을 확인 합니다. 1999 벨기에 그랑프리 올해도 예외는 아니었다. 투쟁이 전통적으로 심하게 고 예측할 계절을, 트랙, 관중 석에서 팬 수 거의 발견 한 음모, 맥주와 훈제 소시지 근처 텐트에 갈 수 없습니다.
맥 라 렌 드라이버 미카 Hakkinen David Coulthard 첫 번째 행에서 시작 하지만 핀은 신호등 앞에서 차에 그냥 나 갔어요. 브레이크, 클러치, 그리고 이러한 작업에 소비 하 고 레이스의 결과 결정 하는 두 번째의 그 부분을 다시 눌러야 했다. David는 훨씬 더 나은 시작 신호에 대 한 준비 하 고 첫 번째 머리 핀을 분산 팀 동료 따라잡기 실패.
대략 동일한 위치 했다, 맥 라 렌 드라이버 동시에 브레이크를 누르고 차 가까이 이동 하기 시작 했다. 그 시즌 Hakkinen와 Coulthard 했다 오스트리아, 사고 이벤트 가장 심각한 차례 걸릴 수 있기 때문에. 결국에서 내려 연락처, 하지만 너무 열심히, 그리고 데이비드 앞서 나올 수 있었습니다.
처음에 추구 하는 러닝 메이 트, 하지만 10 바퀴와 무릎에 구 덩이 정지 동안에 현저 하 게 떨어진 윌리엄스에서 랄 프 슈마허 뒤에 붙어 후 미카. 그 후, 팀 동료와 경쟁 하는 기회를 이미 떠난, 그리고 현재 세계 챔피언, 실현, 그래서 다리 팀도 서명 클릭 보여 템포 떨어졌다!.
그러나, 두 번째 위치 Hakkinen 정확히 첫 번째 무릎에가 서 빨간 물에 동일 하 게 밝혀 마무리에서 상위 5 개 모든 어려움 없이 그리고 실제로, 유지. 하인츠 Harald Frencen 다시 한번 연단, 승리 하는 데 그들의 우수한 양식을 입증 하 고 페라리 에디 어바인, 스파 전체 순위 지도자 온의 새로운 지도자 4 위를 했다.
Severoirlandcu 아마 어렵게 만들 수 있다 생활 (유일한 사람이 그룹 지도자의 한 구 덩이 정지 레이스 개최) 보다는 2, 슈마허에 대 한 하지만 순간 랄 프 두 번째 경주 미카 살로 Skuderii, 앞서 박스를 떠나 부지런히 작업 팀장을 수행 불필요 한 위험 으로부터 보호 합니다.
모두 마무리 론 데니스, 일반적인 보기를 표현 했다: 우리는, 하지만 다른 사람에 대 한 매우 지루한 레이스에 대 한 좋은 결과.
재미 있는...
2 명의 이전 세계 챔피언 기쁨에 대 한 벨기에 웅대한 Prix, 이기는 하지만, 자신의 차례를 받았다. 데이먼 힐 주도 그의 Jordan 6 완료: 알고 보 니, 마지막 영국인 경력 포인트 (그냥 8 년 거기 360) 했다. 그리고 자크 빌 뇌 브, 기쁘게 빨간 물에 심각한 혼란에 다른 날이 시즌의 시작부터 체크 무늬 깃발을 보고 그들의 첫 번째 기회가 될 것으로 밝혀졌다에 바 파일럿 레이스 15-m. 끝낼 수 있었다!
두 번째 시도 ·
벨기에 완료 경주 8, 알렉스 Zanardi. 파일럿 Wiilliams 긴 차트 4 번째 위치에 올라가서 한 지점에서 하나의 최고 6, 하지만 다시 그건 이미 번, 포인트를 적립 하지 못했습니다. 이 불쾌 한 이탈리아 전통 결코 우승의 끝부분까지를 관리.
인간의 역사 ·, 무한 한 용기, 장애인 올림픽 챔피언과 카트 시리즈의 승자를 두 시간 및 철저 한 논의 받을 자격이 우리 놀랍게도 총 konvy 절 그녀의 에피소드의 유일한 사람에 초점을 것입니다. Zanardi에 1999 년에서 윌리엄스에 대 한입니다.
그는 이미 요르단, Minardi과 로터스와 브라질 그랜드 그랑프리에도 완성 된 6에 대 한 수식 하나에 3 년 동안 부 전사 수식 3000 되 고 청소년 클래스에서 자신을 구별 하는 것 관리 시간 1993 년 후 그 이동 미국. 이탈리아어에서 카트 시리즈에서 첫 번째 절반 년 밖으로 손, 하지만 그는 말 그대로 모든 valilos′ 다음 파산 한 행에 두 번 그래서 그는 완전히 모든 로컬 별 이길.
물론, 그의 경력에 새로운 자극을 부여 하고있다이 고 이미 1997 년, 알렉스 (동료 페라리에서 조차 그들에 게 관심이 되 고 있다는 소문) f 1 목장에서 제안을 받을 하기 시작. 모든 옵션을 검토 한 후 경주 윌리엄스 팀과 계약 하기로 했다. 그냥 아무것도 생각 하는 것: 프랭크 윌리엄스 했다 중반-90의 최고의 컴퓨터를 이미 여러 조종사 (를 포함 하 여 쉽게 F3000 알렉스 Zanardi에서 데이먼의 언덕은 점령한) 챔피언 타이틀.
하지만 경우에 1 개의 경고: 돌아가기 포뮬러 1 이탈리아 1999 년에만 수-m. 명확 하 게, 1 년 반만에 일어날 수 알레산드로로 추측, 윌리엄스는 제삼자에 게이 시간을 통해 롤 것. 그의 손에 했다입니다.
사실, 변화 했다 매우 확실 한 그리고 그들이 입고 빼기 기호 사라 어 천재 Adrian Newey, 고의 역학 르노 f 1에서 프로그램을 내려 바람에 결정 했다. 이미 1998 년에 팀 수상 하지 않은 어떤 승리. 맥 라 렌의 전사에서 안경에 사중 (!) 백로그 생성자 챔피언십에서 3 위는 덜 매력적인 것 같았다. 하지만 Zanardi 후퇴 익숙치지 않습니다.
그는 먼저 레드 화이트 윌리엄스 FW21, 팀 적극적으로 시즌을 준비 하 고 테스트 트랙을가지고 기회 잡았지만 첫 그랑프리에서 기술적인 문제가 두통을 많이 가져왔다. 그리고 호주, 및 분실 된 많은 시간의 이동 운동에의 브라질 파일럿 두 번째 10의 중간에서 시작 하 고 컴퓨터의 오류로 인해 결승에 도달 하지 못했습니다. 상 파울로에서 그것은 또한 상자에 과속에 대 한 5000 달러 벌금.
것 들이 몰라, 산드로 예선 10 결과 에서처럼에서 원활 하 게 갔다. 하지만 실패 한 전자의 시작에서 비록 조종사는 다음 경주의 끝에 여러 위치를 연주 그는 (당시 먼저 안경만 충전)에서 7. 또한,는 끝에서 두 바퀴는 Zanardi에 미끄러져 하는 데 실패 한 모터 스튜어트 쟈 니 허버트에서에서 기름을 날아갔다.
그러나 자격,,에서 팀 메이 트에 앞서 처음으로 공국의 모나코 경주에 12 바퀴 좌석 마운트 후. 파일럿에 각 부정확 약속 사고 트랙에 조종석에 우리의 작은 캡슐 자극 일련의 오류, 그리고 이탈리아 마무리만 8. 그것은 그의 첫 번째 체크 무늬 깃발 아래 시즌 여행 이었다.
스페인, 캐나다, 그는 시작에 4 개의 장소 재생 상자를 거부 한 구 덩이-그만 브레이크, otbrosivšie 경주 마지막 위치에서 실패 했습니다. 려도, 그 사고에 있어. 프랑스 레이스는 비, 고 통과 깊은 웅덩이 모터를 준 후 일어났다.
영국 그랑프리에서 시즌 8 라운드에서 서만 모험 없이 처음으로 밝혀졌다. 하지만 결과 매우 겸손 하기 때문에 처음부터 주말 엔지니어 올바른 설정을 찾을 수 없습니다: 시작 라인과 끝에 11-e에서 13rd 장소.
오스트리아, 차 Akeks 라디오, 파산 하 고 그래서 페드로 Dinicem와 투쟁을 시작 했다, 구 덩이 그만 연료를 점화 했다 모두에 대 한 깜 빡. 호 켄 하 임에서 다른 과속 및 차등의 거절에 대 한 벌금에 의해 표시 되었다,이 같은 문제는 드라이버를 중지 하 고 헝가리에서 결승 선 도착.
방문 스파, 검은 막대를 했다 그것은 보였다: 유일한 구 덩이 정지, Zanardi 전술 8 시즌 포인트에서 처음에 카운트를 시작 했다. 하지만 누군가 급 유 중지 하는 동안 탱크에서 과실 가득했습니다 연료의 필요한 금액의 절반 밖에. 다시 상자에가 야 했다. 결과 8 번째 마무리 위치입니다.
홈 이탈리아 그랑프리 몬 차에서 시작 4. 시작에서 두 위치 재생 하는 데 하 고 그들 중 하나, 그는 자신 있게 개최 세 번째 때 후 잃고 외계인 추락 잔해에 대여섯 바퀴 손상 그의 윌리엄스의 밑면. 공기 역학을 중단 했으며 Autodromo Nazionale 긴 straights 가장 슬픈 결과. 마무리만 7.
18-난 시작 위치는 Nurburgring에서 시즌 최악 이었다. 조종사 자격 비닐 트래픽, 그리고 발사, 좋은 rvanuv, 차례로, 급격히 브레이크 freewheeling 자동차 그의 앞을 피하고. 결과 다시 한번 되고있다 마지막 위치와 페드로 드 라로 사와의 충돌 때도 려.
방문 머나먼 말레이시아 마무리와는 10 m 마지막 장소 아래 잔디밭에 호감 첫 라운드 휠 디스크에서 손상 되었습니다. 적어도 최고의 경력 결과 (1993 브라질 그랑프리, 로터스를 운전에서 여섯 번째 자리)을 반복 하는에 하려고 이제 알렉스 Zanardi 수만 Suzuke.
무엇이 1999 m에서 잘못 되었는가? 사업 평소와 같이 단 하나에 국한 되지 않습니다. 첫째, 몇 가지 매우 강렬한 계절 피곤, 해외 인종의 빛 분위기 후 두 번째 Alex 느꼈다 너무 목장 그랑프리의 전체 세트에 제한. 카트, 그는 늦게 브레이크 마스터 하지만 더 효율적인 브레이크 F1 제에 트럼프 카드 보여주었다 마지막으로, 타이어 홈의 최고의 pododili 이탈리아 스타일은...
일본, 첫 번째 무릎에 7 차 추월 Zanardi 즉시 내려 엔진의 전기 시스템의 오류로 인해. 윌리엄스와 함께 3 년 계약에도 불구 하 고 그들은 동의 일시 중단 하기로 결정 했습니다. 라이더 4 백만 달러 backhanders 지불. 그리고, 아마도, 그 시즌 그만 즐거운 순간을 했다.
다른 윌리엄스 드라이버, 랄 프 슈마허, 상위 5 개 완료 11 번에 같은 챔피언십 레이스에 16 세 번 연단, 몬 차에서 vkllûčaâ 두 번째 장소에 있.
