Kaltenborn:이 때 정상적인 드라이버는 스폰서
Kaltenborn:이 때 정상적인 드라이버는 스폰서
자우 버 지난해 성공적인 시즌 여섯 번째 생성자 챔피언십에서 마무리 했다. 칼 틴 번 Monisha 조종사, 2014 년 전에 해결 해야 할 문제와 대회에서 기대에 대 한 팀 관리자 이야기의 새로운 시즌의 시작의 직전.
Q: 소리 같은 주요 진행 함으로써 자우 버, 2013 년에 모든 것을 다시 시작 해야 합니다 후 조종의 다른 스타일을 가진 2 명의 새로운 라이더를 초대 하는 데. 작은 팀은 그것을 알아낼 수 있을 것입니다?
칼 틴 번 Monisha: 그것은 전년도에 비해 같은 급진적인 변화입니다. 스 틀 라 우리가 알고 아주 잘, 그래서 그것은 큰 차이. 뿐만 아니라 우리는 그의 경력을 따라 고 그 지원, 우리가 효과적으로 왔다 그와 함께 그 꽤 젊은 경주는 우리가 그들의 신병의 모든 세부 사항을 모르는 그 이상의 이점을 있도록 이후. 우리가 알고 장단점 에스테반, 최근 몇 년 동안에서 진행을 보았다. 다른 한편으로, 그는 팀을 알고, 어떻게 작동 하는지, 그리고 우리가 그 로부터 무엇을 기대 알고. 이것은 완전히 다른 상황, 그래서 우리는 서로 잘 알고 말하는 것이 안전입니다. 지금은 그가 다른 품질에, 아직 팀은 경험의 주요 드라이버에 되 고 있다.
물론, Niko Hûlkenbergom 상황입니다 다른, 하지만 그는 숙련 된 전문가가 있기 때문에 oprededlennoe 이점이 여기 있다. 그가 우리에 게와 서, 우리는 팀에 적응 하는 과정 훨씬 더 빨리, 그들은 서로 다른 원하는, 그냥 일반적인 언어를 찾을 수 있다 양쪽 모두 알고 있기 때문에 됩니다 깨달았다. 그래서, 이전 년에 비해 변경 되지 않습니다 언뜻 보일 수도 과감 한.
질문:는 자우 버에서에서 많은 재능 있는 젊은 라이더 그럼 다른 팀에 갔다. 영상 효과 같은 다른 인기 있는 스포츠 지급 됩니다. 귀하의 의견에 있어야 비슷한 포뮬러 1에서?
칼 틴 번 Monisha: 아니, 내가 우리 팀에 대 한 잠재 고객의 관점에서 비슷한 생각을 지원 하지 않습니다. 우리가 선호 하는 독립적으로 개발 하지, 그것은 당신에 게 같은 정도로 자동차를 수정할 수 있는 제공 레이서가 우리와 함께 있어. 우리가 이미 도달한 수준에 우리가 적극적으로 추구 수 없습니다 조종사-누가 우리를 위해, 스스로 모든 라이더 자우 버에 왔습니다. 이 이미 꽤 많은, 하지만 지금 다음 단계를 수행 해야 한다.
질문: 작은 팀 돈이 없다 누가 젊은 조종사와 계약을 서명 감당할 수 있는?
칼 틴 번 Monisha: 나를 위해 "임대료" 드라이버의 모든 논의 사실무근. 우리는 파트너 또는 후원자의 많은 그들의 경력의 시작 부분에서 레이싱 드라이버 지원을 참조 하십시오. 좋은 예-세르지오 페레즈. 그는 경주 학교 Escuderia Telmex의 일부가 되었다. 이 이들은 처음부터 그, 그것은 단지 논리, 그러므로, 그는 모터 레이싱의 정상에 상승 하는 때 그들은 그와 함께 온 지원. 그들의 경력의 처음부터 지원 되는 파트너의 f 1을 이끌어 우승에 많은 최고의 조종사. 우리가 할 하지 임대 nazvyvaem 드라이버 드라이버 청소년 시리즈 스피커: 파일럿은 원시 때 이것은 정상입니다. 포뮬러 1에 대 한 그 같은 표준을 연장 하지 왜? 다음 우리는 그러한 논의 필요 하지 않습니다.
그것은 것입니다 물론, 포뮬러 1에서에서 좋은 경우는 또한 비용에 눈길을 끌었다-뭔가 해야 합니다. 몇 년 동안 우리가 어떻게 명령 경제 상황에 따라 달라 집니다 것으로 보았다. 그리고 난 작은 팀 및 프로 스포츠에 대 한 일반적으로 말하는 없습니다. 이런 상황에서 우리는 항상 우승의 주최에서 상당한 지불을 받을 것 이다 기대할 수 없습니다. 우리는 이러한 변화에 대응 하는 방법을 찾을 수 있다.
질문: 2013 년 우승에 있는 것 보다 더 많은 신규 이민자 지난 몇 년 동안. 동시에, 리그 포기 재정 지원 없는 경험된 주의자. 그것은 무엇을 의미 합니까?
칼 틴 번 Monisha상황:을 사용 하면 정말 있는지 궁금해 수 있습니다. 때문에이 대회를 이득이 되지 않는 수식에 1 최고의 드라이버 이어야 하 고 반드시 그들은 그들의 공연에 대 한 지불 해야 합니다. 정직 하 게 하자: 그들은 돈을 있기 때문에 뿐만 아니라, 대회로 오는 젊은 라이더. 포뮬러 1에서에서 항상는 조종사의 구성에 변경 내용이 발생 하 고 아무도 돈으로 연결. 수식 1 전문 클럽 수준, 하지만 대회에서 공석의 수에 오는 사람은 한정 된, 그래서 모든 팀 naiučšie 옵션을 찾고 있습니다. 누가 다르게 행동 할 것 이라고?
질문: 니코 Hûlkenberga 초대 하는 데, 좋은 실적을 가진 드라이버 있어. 뭘 기대 합니까 그 로부터이 시즌?
칼 틴 번 Monisha: 우리는 그의 작년은 속도 보여 계속 됩니다 기대. 그는 기회를 사용 했던 힘 인도 it 했다 강한 인상을 우리에. 이것은 우리의 팀 시간에 부족 했다입니다. 니코에 의해 우리는 컴퓨터의 잠재력을 악용 하는 힘을 참조 하십시오. 그러나 우리가 반복 해 서 그 자우 버 들었을 작년에 거 대 한 잠재력,, 하지 완전히 깨달을 수 있었다. 우리 기대 하 것을 보고 니코, 그렇게 도움이 될 것입니다 그리고 그의 경험 엔지니어를 위한 방향을 설정 합니다.
질문: 초보자 스 구티에레스 카무이 고바야시를 대체 합니다. 카무이 온라인 모금 캠페인을 준비 하 여 그의 독창성을 보였다. 당신이 궁금 했습니다 포뮬러 1의 역사에서 가장 성공적인 일본 경주 수 없습니다 스폰서를 찾기?
칼 틴 번 Monisha그래, 나를 위해 놀람 이었다입니다. 그가 우리에 게와 서, 그 아무 후원 했지만 오른쪽 단계 이었습니다 우리는 그의 재능에 믿 었 다. 자우 버에 대 한 몇 가지 뛰어난 경주 했다, Suzuke에서 그의 연단 매우 감정적 이었다, 그 군중 그래서 환영 조종사 본 적. 카무이 우수한 팀 선수, 그는 많은 그런 사람이 너무 많은 모터 스포츠를 사랑 하는 일본에 지원을 찾지 못했습니다 놀라게 했다 그래서 팀 정신 강화. 이것은 우리가 뭔가 변경 해야 하는 나타내는 다른 주의 이다. 그러나, 내가 해 명하고 싶습니다: 카무이 2013 시즌에 관한 어떤 약속을 주지 않는다.
질문: 지난 시즌 자우 버에 대 한 좋은 것 이었다. 팀이이 결과 반복할 수 있을 것인가?
칼 틴 번 Monisha: 희망입니다. 또한, 우리가 더 얻을 것 이다 바랍니다. 새로운 기계를 우리의 희망은 모두의 1 번째. 우리 지난해 S31 가져다가 그것의 약점을 해결에 집중. 둘째, 우리는 매우 안정적인 직원은 매우 중요 하다. 게다가 우리는 우리가 생각 하는 자우 버의 잠재력을 실현 하는 데 도움이 됩니다 두 조종사. 우리는 잘 준비!
질문: 팀의 많은 말이 시즌 때, 사실, 전환, 주의 기존 컴퓨터 업그레이드를 주어 야 하지만 2014는 완전히 다른 프로젝트에서 작동 합니다. 고 자우 버에서 상황 이란 무엇입니까?
칼 틴 번 Monisha: 대부분의 팀 처럼 우리가 이미 자동차 모델 올해 2014 년에 작업을 시작 했습니다. 우리는 제약을 감안할 때, 우리는 리소스를 할당 하는 어려운 작업으로 직면: 한편으로, 그것은 경쟁 수준 유지 하 S32 튜닝 처리 하는 데 필요한 다른, 그것은 새로운 자동차를 개발 하는 데 필요한. 당신은 하나 또는 다른 프로젝트를 때 수행 되어야 합니다 보낼 필요가 도전 인간과 금융 자원의 어떤 부분을 파악 하는 것입니다.
질문: 당신은 계획 결과 당신의 기대를 충족 하지 것입니다 경우에? 어떤 시점에서 2014 년에 대 한 준비에 집중 하는 현재 컴퓨터와 함께 작동 하도록 거부?
칼 틴 번 Monisha아니, 개인 팀 그것을 감당할 수 없습니다. 우리의 미래 결과 올해 영향을 줍니다. 우리 경쟁 하지 않을 것 이다 생각 하는 아무 이유도 없다. 그 규칙의 안정성 우리 닫을 수 격차에 믿는 지도자. 이 우리에 게 이점을 해야한다.
질문: 새 엔진 때문에 많은 사람들이 생각 하 고 2014 년의 나머지는 매우 비용이 많이 드는. 그것은 당신이 무서 워?
칼 틴 번 Monisha: 별로. (웃음) 나는 2014 년에 많이 달려 있을 것 이다 모터와 변속기, 섀시 안에서 확신 합니다. 만약 당신이 기억 하는 어디 우리 기술 규정에 일을 시작 우리는 봐 지연 되었습니다 지금까지-우리는 아이디어의 많은 볼 수 있습니다 하 고 합리적 이다. 그러나, 모터 및 감속 기에 대 한 논의 계속 하 고 그것은 다음 시즌에 결정적인 요소가 될 것 같아. 누구의 전원 장치 전송와 함께에서 최고의 그는 이점을 있는 것입니다 증명할 것 이다. 하지만 상황이 쉽지 않다.
만약 우리가 비용에 대 한 이야기, 그것은 그래서 엔진 공급자 스포츠에서 원하는 무슨에 대하여 생각 하는 엔진에 더 많은 지출을 해야 합니다. 그들은 그들 또는 하지 엔진 구입을 싶어 합니까? 당신이 하지 않으려면, 대회에서 결국 3 ~ 4 팀 유지 됩니다. 경우에 팀 5-6 컴퓨터의 시작에 지시 했다, 그들은 지금 같은 이익 포뮬러 1에서 얻을 수 있습니다. 단지 금융 혜택 뿐만 아니라 이미지에 대해 말하는 게 아니에요. 모터 낳는의 공급 업체에 일부 책임, 하지만 그들은 또한 혜택을 받을.
질문: 당신이 생각 하십니까, 엔진의 제조 업체 들은 이것을 이해?
칼 틴 번 Monisha: 나도 몰라, 하지만 그것은 내 문제가 아니다.
질문: 2013 년에 대 한 세 가지 소원 이란 무엇입니까?
칼 틴 번 Monisha: 나는 우리가 성공적인 한 해를 보냈습니다, 브랜드 개발을 계속 하 고 다른 사업 분야에서 우리의 자우 버 노하우를 사용 하 여 계속 바란다.
