2014 도요타 매트릭스 검토

누군가가 그들의 환영을 너무 오래 머 무 있다 그리고 그들은 힌트를 얻을 것이 고 집에 서 그냥 원하는 때 그 어 색 한 느낌 아 세요? 그건 좀 어떻게 도요타 매트릭스와 함께 느꼈다. 물론, 그것은 좋은 그는 코 롤라, 그것의 생활 고 제공된 공간 및 실용성 뿐만 아니라 (AWD 버전)의 첫 번째 10 년 이지만 과거 지금과 우리 모두가 이동 시간 때문.

그러나 도요타 힌트 있고 지난해 말 발표 매트릭스 생산은 미국에 종료 됩니다, 그것은 캐나다에서 나갈 것입니다...

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도요타 매트릭스는 무엇입니까?
2000 년대 초반에 처음 도입, 매트릭스 도요타 코 롤라 플랫폼에서 자란 했다와 본질적으로 했다 (그리고 아직도 이다) 매우 인기 있는 세 단 형 자동차의 해치백 버전. 상대적으로 2002 (2009 년에서에 2005 년과 몇 가지 사소한 조정에서 약간의 성형에 대 한 저장)에 소개 된 이후로 변경 되지 않은 상태로, 매트릭스의 두 번째 세대에만 그것의 생활의 끝에 이미 찾고입니다.

2014 도요타 매트릭스 가격 및 사양
시작 가격 자료, 자동 버전에 대 한 $20 k 아래는 2014 도요타 매트릭스 그 때 경쟁에 대하여 위로 쌓인 예산에 게 매력적 이다. 5 속도 설명서 또는 4 속도 자동 선택 여부를 당신은 여전히 거 야 도요타의 1.8 L 4 기통 가변 밸브 타이밍-132 마 력과 128 파운드-토크의 피트에 대 한 좋은 엔진.

매트릭스는 매우 베어-뼈 모델 제한 된 수의 액세서리와 기능을 사용할 수, 하지만 가격에 대 한 그것은 의미가 있습니다. 행렬의 가장 비싼 버전은 $25 k 마크 바로 아래 앉는 다.

2014 도요타 매트릭스를 운전
불행 하 게도, 거기 아니다 여기 말을 많이 합니다. 1.8 L 일자리가 이지만 꽤 gutless 결국. 4 단 변속기는 기능 이지만 게으른 느리게 이동 하 고 엔진은 때 시끄러운. 모두 모두, 그것은 가장 즐거운 경험입니다.

그러나, 모두가 드라이버도 그들은 스로틀 응답 또는 정확한 처리-에 대 한 관심이 고 난 이해. 이 경우, 2014 도요타 매트릭스 충분 한 트렁크 공간을 저장 해야 합니다, 이론에서 소유자 결국에 엔진의 환상적인 옵션입니다. 도요타는 매트릭스 7.0 L/100 킬로미터 할 것 이며 내 자신의 1 주일 동안 테스트 드라이브 거 대 한 일본 자동차 통계 너무 멀리 떨어져 마크 되지 않습니다 밝혔다 주장 하고있다.

서 스 펜 션은 2014 년에서 도요타 매트릭스 훨씬 너무 그것은 자동차의 종류에 대 한 가혹한 이기도 합니다. 이러한 작은 바퀴 여행 또는 지나치게 뻣 뻣 한 감쇄를 위한 아무 필요도, 이것은 스포티 한 차량 추가 고속 안정성을 필요 하지 않습니다. 우리의 고르지 못한 거리 통과 즐거운 되지 않았습니다 및 각 드라이브에 오두막에서 딸 랑이 많이 밖으로 데리고.

내부 및 2014 도요타 매트릭스
이 멋진 찾고 해치백 수 있습니다. 사실, 나 일종의 희망 가까운 장래에 그들은 새로운 도요타 코 롤라의 보기를 업데이트 하 고 새로운 매트릭스 마이그레이션할 그들은 항상 그렇게 해야한다. 그러나, 그것의 오래 된 앞 근 막 및 전반적인 외관 라인만 제 생각에는 죄수의 목록에 추가합니다. 이것은 추한 차량, 단지 온화 하 고 비 descript. 문자가 부족 합니다.

평온한 공기 지속적으로 2014 도요타 매트릭스 내부 모두에 대 한 내부에 게 불린다; 덜은 더. & 하십시오; 간단한 포인트, 이것 아니다 가제트-집착에 대 한 자동차 또는 디자인 전공. 그러나, 그것은 사용 하기 쉬운 버튼과 손잡이 일을 얻을지 않습니다.

2002 년경에 대 한 보이는 라디오는 블루투스 및 USB 미디어 연결을 제공 하 고, 메뉴 접근은 느리고만 pixelated 텍스트의 두 라인을 갖추고 화면에 특히 힘 드는.

뒷 좌석 공간과 헤드룸의 좋은 양을 제공 하 고 내 아들의 유아 시트를 설치 하는 것은 산들바람 이었다. 문 오프닝도 매우 큰 그리고 간단 했다 그를 밖으로 점점. 이들은 2014 도요타 매트릭스에 대 한 몇 가지 보너스 포인트입니다.

2014 도요타 매트릭스를 비교
여기는 매트릭스 내리는 평면 내 의견에서 보다 더. 그것은 도요타의 끝 알면서도 매트릭스에 노력을 조금 넣어가지고 분명 가까이. 그리고, 폭스바겐 골프와 새로운 Mazda3 스포츠 좋아하는 상대로 스택 때 거기 정말 비교가 전혀. 도요타 매트릭스에 게 파이팅 기회를 주고 싶 었 어 요, 만약 그것이 새 변속기 내부와 밖으로, 전체 개편을 고려 할 것입니다.

단지 그것을 더 조용히 뒷문 밖으로 미 끄 러 짐.