2015 포 르 쉐 Macan 첫 노출

라이프 찌 히, 독일- 1 분 우리 고 벌리고 30도 뚝을 쌓은 화강암 경사 자동차의 undercladding, 우리가 세계에서 가장 도전적인 회로의 일부를 모방한 코너를 갖춘 FIA 인증 경마장 주위 포 르 쉐 911을 쫓 고 있어 다음을 핑 돌.

모든 하면서 같은 차량 운전.



2015 포 르 쉐 Macan 무엇입니까?
있는 Macan는 포 르 쉐의 자동차 시장에서 가장 빠르게 성장 하 고 있는 세그먼트 중 하나에 항목: 럭셔리 컴팩트 크로스 오버. 지난 반 년 동안 세그먼트 폭발 했다, 세계적으로-잘만 차량을 판매 하 고 속도 늦추고의 흔적을 보여줍니다.

Macan, 포 르 쉐는 그 성장의 활용 잘 태세와 회사 예측 되 고 그들의 최고 판매 모델을 전체 크기 카이엔을 능가 하는 것입니다. 터보 디젤 변종 또한 다른 시장에 나올 것 이다 하지만 아직 캐나다에 도착 하기 전에 배출 가스 관련 개발을 겪고 있다.

이것은 다시 결합된 아우디 Q5-그것은 오해가입니다. 어머니 회사와 부품 공유 하는 데 도움이 하는 동안 바닥 팬만 및 몇몇 내부 구성 부품 (모두에서 대략 30%) Macan와 Q5 공유 아래로 비용을 유지.

2015 포 르 쉐 Macan 가격 및 사양
2015 포 르 쉐 Macan 늦은 봄 캐나다에 도착 하면, 그것은 두 가지 트림 레벨에서 사용할 수 것입니다: Macan S와 Macan 터보.

7-속도, 듀얼 클러치 PDK에 성관계 $54,300, Macan S 기능 3.0 L 트윈 터보 V6 생산 340 마 력, 토크의 339 파운드-피트에서 시작 하 고 포 르 쉐 트랙 션 매니지먼트 (PTM) 모든-휠-드라이브. S 모델 5.0 초에 0-100 km/hr에서 달리기.

Macan 터보에서 $82,200, 트윈 터보, 400 hp/406 파운드-토크의 피트의 출력이 3.6 L V6 자랑 하 고 0-100 km/hr에에서 4.4 초 만큼 약간 폭발 수 있습니다.

터보에 표준, 우리의 S 모델 온 로드 성능 옵션: 포 르 쉐 액티브 서 스 펜 션 관리 $1560 (PASM), 포 르 쉐 토크 Vectoring $1700 (PTV Plus), 스포츠 크로 노 패키지 $1480 (스포츠 플러스 및 실행 제어) 및 공기 현 탁 액 $3,140.

2015 포 르 쉐 Macan 운전
타협 밖에 있어 스포츠 자동차 애호가 위한 시장에 아무 미세한 처리 크로스 오버가입니다. 아우토반에서 포 르 쉐 Macan 같은 선형 가속 2015의 스포츠 자동차 stablemates로 밀어 넣었다. 그것은 911 터보로 동일한 흡입 컵 돌격으로도 충실 하지 않을 수 있습니다, 매우 작은 바디 롤은. 사실, 당신은 쿠 페에 잊지 쉽습니다.

거친 상처와 가파른 제방의 여러 에이커는 2015 통해 오프 로드 모드에서 bushwhacking 포 르 쉐 Macan 입증 한 능력 오프 로더, 카이엔 보다 적은 허가 함께 있지만. 에 어 서 스 펜 션 장착는 Macan 여분의 2 허가 얻는다.

그러나, 그것은 트랙에 있는 Macan SUV haters에서 신자를 만들 것입니다. 동적으로 있는 Macan 꽉 이며 더 성급한 응답의 종류와 예측 가능한 1,916 kg 유틸리티 차량 보다 케이맨에 적합. 동안 운영 911의 텔 레 파 시 피드백 부족, 완벽 하 게 정확 하다. 스포츠 플러스 모드와 친숙 한 멜로디 포 르 쉐 벨로 기어를 통해 PDK 입술으로 전환.


내부 및 2015 포 르 쉐 Macan
Macan의 컴팩트한 크기, 다양 한 자세, 그리고 훨씬 낮은 높이 줄 bulkier 911 보다는 축소 카이엔의 모습. 더 넓은 바퀴에 의해 강화 되 고 강력한 후방만 치고 오면, 동안 마른 자국을 선명 하 게 스티어링 응답. 옆구리는 어떤 포 르 쉐로 말합니다 sideblades, 시각 slenderizing 2015 Macan 낮추는 고 환상 있 었 지 스포츠 자동차의 발전으로 주름 잡은.

터보 모델 서명 빨간 캘리퍼스와 터보 배지는 엉덩이에 구별 됩니다 하 고 사용할 수 있는 탄소 섬유 그 sideblades를 살인자가 트림. 컴팩트한 크기, 이외에도 포 르 쉐 카이엔에서 Macan는 그것의 매끄러운 새로운 조가 비는 2015에 게 가장 쉬운 방법은 깨끗 하 고 중단 길이 합리화 코 후드.

포 르 쉐 Macan 포 르 쉐의 라인업에서 엔트리 레벨 장소로 이동 2015 년 동안 아무런 비용 없이 객실에서 분명 절단입니다. 카레 라 GT에서 영감을 개폐의 친숙 한 은행을 가진 전형적인 포 르 쉐 환경입니다. 유엔 optioned 차량 Alcantara에 겉 천을, 하는 동안 우리의 테스터 모두 장착 했다 일류 가죽 스포츠 시트. 대시 문과 콘솔 스티치 가죽, 그리고 스티어링 휠 918 supercar에서 채취한 것입니다.

정말 단축된 지붕 후면 headspace에 먹는다. 그래도, 내가 타고 거기 아주 편안 하 게 무릎 공간이 충분 하 고. 좌석 거의 플랫 로드 바닥 아래로 40/20/40, 배를 분할.

2015 포 르 쉐 Macan 비교
포 르 쉐는 되지 않습니다 어떤 청소는 Macan 카이엔 매출의 자신감이 보인다, 하는 동안 그들은 잃고 몇 가지 일단이 우수한 크로스 오버 히트 시장 되어있어.

그래서, 누가 2015 포 르 쉐 Macan 살 것인가? 또한 아우디 Q5, 벤츠 GLK, BMW x3 또는 범위 로버 보크에서 봤는데 소비자는 주어진. 그러나,는 Macan 드라이버 911 또는 케이맨, 항상 원하는 하지만 누구의 가족 의무 더 많은 유틸리티에 대 한 주장에 대 한 답변 이기도 합니다. 또는, 내 친구, 같은 사람 아 이들이 그의 911 살 성장 했다 하지만 그는 (와 그의 가족) 더 이상 하나에 들어갈 수 있는 때까지 기다렸다. 그를 위해 있는 Macan는 완벽 한 솔루션입니다.