2014 뷰 익 리갈 터보 AWD 검토

2009 년 시작, 새로운 리갈 대규모, 노인 토지-와 스폰지 피자 반죽 만든 섀시 대신 제대로 민첩 한 스포츠 세 단 으로써 일반적인 뷰 익 특성을 무시 합니다. 새로운, 연료 절약형 엔진, 새로운 기능, 그리고 새로운 스타일의 십자선에 젊은 구매자를 넣어 리갈 도왔습니다.



2014 뷰 익 리갈 터보 AWD는 무엇입니까?
간단히 말해서, 2014 되 고 그것의 이전 각자의 약간 더 강력한 능력이 버전 리갈을 본다. 엔지니어와 디자이너 물건을 만들기 위해 더 많은 관련, 부분적으로 기능, 하드웨어 및 특성 항목 럭셔리 쇼핑 인기의 더 많은 제공 하 여 일했다. 이러한 쇼핑객 개정된 스타일링, 자부 존재 하 고 신선한 새로운 체육 성격과 classiness 리갈의 서명 혼합을 알아차릴 것 이다.

대부분의 모델에 표준 터보차저 4 기통 엔진에서 더 많은 전력, 그들은 리갈도는 로켓의 비트 되고있다 알 수 있습니다.
리갈에 처음으로 그 엔진은 매 여 설계한 Haldex 모든 절 기 견인, 자신감, 그리고 그 캐나다도 활성 1 년 365 일 감동에 대 한 눈을 가진 안정성에 대 한 모든 새로운 AWD 시스템. 빠르게 행동 AWD 시스템 드라이버 비록도 자연의 기후 분위기의 crankiest 그네가 계속 밀리초에서 차축 사이 힘을 분할 합니다.

2014 뷰 익 리갈 AWD 가격 및 사양
2014 년, 뷰 익 리갈 터보 파워와 $34,795에서 시작 하 고 전 륜 구동, 마일드 하이브리드 e 지원 구동 프런트 드라이브 모델 터보 죽 겠다 하 고 $36,425에서 배터리 구동 전기 모터를 추가 합니다. 터보 AWD 모델 프리미엄 II 패키지와 함께 $37,075, 그리고 내 테스터 입찰 열고 AWD 착륙 약 $44000 몇 가지 옵션과 함께 합니다.



2014 뷰 익 리갈 AWD 구동
AWD 시스템을 지원 하기 위해 미 쉐 린 X 얼음 겨울 고무 장착, 2014 뷰 익 리갈 AWD 거침 없는 깊은 눈, 비 자금, 느낌과 실패 시도 하는 1 개의 여행에 고속도로 폐쇄 귀 착 된 조건을 통해 3 시간 동안 주도 했다.

충분 한 힘의 과정에 리갈을 계속 정면 차축에 전송 이며 심은 눈에서 주위에 적용 하는 경우. AWD 시스템 또는 하지 않습니다 즉시 유쾌한 꼬리 행복 한 느낌과 안정, 예측, 고정에 AWD 스포츠 세 단 후 드라이버에 대 한 훌륭한입니다.

현 탁 액 없이 편안 하 게, 되 고 회사는 편안 하 게 팽으로 꼬 셔와 젊은 드라이버 어떻게 현 탁 액은 항상 그들에 게 이야기 하 고 어떻게 항상 민첩성과 균형에 대 한 눈을 가진 빠른 벤드 주위 리핑에서 2014 뷰 익 리갈을 지원 하기 위해 준비 하는 주셔서 감사 합니다. 이것은, 확신 자동차 행사를 찾아야만 한다입니다.

핸들과 브레이크 꽤 선명 하 고, 현 탁 액으로 운동 되지 않습니다 하 고 여유로운 고속도로 크루 징에 기여 하는 가장자리의 주위에 걸 었 부드러움의 터치. 조용한 타고 효과를 추가합니다. 궁극적으로, 리갈 스포티, 하지만 여전히 편안 하 게 공정한 비트는 장비에 대 한 보고 test-driver를 전반적으로 감동 한다.

새로운 2.0 L 터보 4 실린더 크랭크 대부분 더 걸린 찾고 두고 안 259 말 밖으로. 미드 레인지 토크는 거의 얼굴-박 리는 특별 하 게 만드는 인상적인 빠른 고속도로 통과 대 한 엔진은 아무것도 하는 경우에 들어 있습니다.

한 주 동안 가장 감사는 2014 뷰 익 리갈의 주행 및 현 탁 액, 모두 평균 이상의 처리 능력 및 거친도로 통해 강력한 꽂힌 단단하고 잘 지어진 느낌. 하 수구 및 얼음 상 습 30도 아래에 부싱, 옵서버 및 스트럿은 뻣 뻣 하 고 추운 곳도 여행, 리갈의 타고, 조용 하 고 세련 된 남아 있습니다.



내부 및 2014 뷰 익 리갈 AWD
내부, 개정된 오두막 새로운 사용 하기 쉬운 IntelliLink infotainment 및 통신 시스템을 위한 공간을 만들기 위해 그것의 디자인 중심으로 새로운 센터 스택을 가져옵니다. 그것은 화려한, 하지만 하지 50 센트 콘서트의 앞 줄 보다 더 많은 가짜 크롬 밖으로 꾸며져 하 고 거의 다 직관적으로 꾸며져 있다, 온수 스티어링 휠 터치 활성화 기후 컨트롤 했다 매끄러운. 많은 사랑 원격 시작 1 월 파 시 어, 자주 사용 본 극 지와 동에 대 한 동감.

2014 뷰 익 리갈 AWD의 오두막 보고 기쁘게 하 고 주로 좋은 터치, 하지만 또한 내 가장 큰 근원 이었다 불평의. 첫째, 뒷좌석 헤드룸 혼동 꽉입니다. 나는 약 5 & 하십시오; 11 좋은 하루, 그리고 내가 했다, 아마, 여분 헤드룸의 4 분의 1 인치. 또한, 당신은 감기 때문에 장갑, 있을 것입니다을 입고 있다면 온수 좌석 터치 패드 컨트롤 활성화 되지 않습니다.

악기 클러스터 추가, 읽기 어렵다: 숫자는 다이얼에 그들의 대부분은 옆으로 또는 거꾸로-너무 작은 언급 하지 않기 위하여 의미 포장. 전체 것은 그레이, 심한 종이 봉투와 함께 모든 것을 커버 하 고 싶은 날에 백라이트.



2014 뷰 익 리갈 터보 AWD를 비교
쇼핑객 볼 보, 아 큐 라, 크라이슬러 렉서 스에서 2014 리갈 터보 AWD 다른 반 현명한 야, AWD 모델의 어떤 숫자를 비교 하는 것이 좋다. EcoBoost 힘을 가진 그것의 가장 높은 학년에서 포드 퓨전과 AWD는 매력적인 크로스 쇼핑 노력 더 눈에 띄는 오두막 및 더 많은 실내 공간 덕분에 게.