2015 스바루 WRX 첫 노출

산타 바바라, 캘리포니아- 전체 공개: 스바루 WRX를 소유 하 고 다음 검토가 재치 있는, 거의 영 보이는 저렴 한 슈퍼카에 대 한 바퀴의 현재 집합을도 랑을 하 게 됩니다.

예: supercar.

스바루 WRX는 폐기 2015 기발한 디자인의 많은 매일 가족 통근 차량으로 현재 코 롤라, 말리 부 또는 투싼 잘못 된 옵션을 만드는 더 전통적으로 일반적인 신체의 부탁 단서.

WRX 강력 하 게 빠른가 주차장에서 거의 주목 되지 않 갈 수 이며, 웃 고 있는 것은 매우 일상적인 평범한 드라이브의 생각. 구동 모든 킬로미터 당신의 얼굴에 미소를 확대 하 고 새로운 WRX를 숭배 할 것입니다.

부착 5792

스바루 WRX는 무엇입니까?
성배입니다. 스바루의 WRX는 MKI 폭스바겐 GTI 또는 포드 머스탱으로 매니아 들 같은 자동차 영향력. 출생 (2002 모형 년 북아메리카에서), 그것은 즉시도, 트랙의 전설 되었다 고 언급 하지 않기 위하여 떠오른다.

고성능 컴팩트 세 단으로 AWD와 멋진 터보, 스바루 WRX는 아무것도 만들어집니다 (때문에 좋은) 플랫폼입니다.

2015 스바루 WRX 가격 및 사양
2015 스바루 WRX (& ldquo; 임 프 & 하십시오; 삭제) $29,995 대신 전시장을 떠난다.

WRX에 설정 2.0 L WRC 뿌리에 반환은 & lsquo; 90 년대. 이제 트윈 스크롤 터보차저가 장착 된 2.0 L 4 실린더 엔진 268 마 력 @ 5600 분당 회전 수 및 258 파운드-피트 토크 2000-5200 rpm 사이 생성합니다.

스바루 대칭 전임 All-wheel 드라이브 활성 토크 vectoring 분명히 표준입니다. 그것은 6 단 수동 변속기 또는 양자 택일로, 저 어 요 shifters 스포츠 Lineartronic CVT 전송 온다. CVT에 대 한 선택에 추가 인센티브로 서 스바루 던졌습니다 시 드라이브 (스바루 지능형 드라이브.

2015 스바루 WRX를 몰고
보글보글, 너는 어디 간 나이 까? 트윈 스크롤 충전기, 그리고 우리의 사랑 하는 WRX는 이제 자동차의 문명된 barnburner 다른 배기 헤더 의미.

새로운 2015 스바루 WRX 조용 수 있습니다 하지만 새로운 직접 주입 2.0 L 진가 (전원) 그것은 정말로 중요 한 곳. 간은 세련의 부족이 이다. 그 자리에: 효율성과 성능. 0-100 km/hr 시간 5 초 낮은 높은 4s 사이 다.

폭발은 너무 부드러운 내 엉덩이 dyno 없었다면, 나 하지 숫자를 믿을 것입니다. 이 슬픈 날. 내 ' 03 WRX 부스트 큰 grins 만들기에 올 때 나를 사 타 구니에 걷어 찬다. 이 새로운 신사 같은 전력 공급은 나를 위해 너무 어른 처럼 같은 그것은... 하지만 내가 할.

토크로 2000 rpm 및 주어진 거의 모든 터보 지연의 이야기 전체에는, 16 + 부스트 psi에 거의 즉시 있다. 기어를 통해 조정 하는 것은 멋진; 쉬 프 터는 무 겁 고 그것의 던짐에 긍정적인. Heel-and-toe 매니아는 나 처럼 완벽 한 페달 위치와 기쁨, 함께 이동 합니다.

오래 된 호출 되 고의 위험: 스포츠 Lineartronic CVT 변속기는 정말 대단한 합니다. 하룻밤,이 & lsquo; 상자 거의 최고 나쁜 (XV Crosstrek 하이브리드)에서 갔다. 30% 이상에서 스로틀는 tranny 자동 처럼 교대. 일반 CVT. 같은 작품 30%가 하 스포츠, 그것은 당신에 게 6 기어;을 주지합니다 스포츠, 날카로운 8 기어. 많은 새로운 구매자는 그것 때문에 차에 그려진 것입니다.

컨트롤, 그리고 자동차의 능력 정면 2015 WRX에 센터. 이전에 드라이버 자동차 처리 더 그 부담이 이제 더 많은 책임 있었다. 비틀림 강성 40%와 14% 엄격한, sportier 정지 적합성에 대 한 허용 측면 강성 이다.

정면과 후방 현 탁 액은 더 높은 봄 율, 두꺼운 스 웨이 바와 마운트 포인트에 추가 스티프닝 플레이트 개정 됩니다. 분명 선명 태워 주위, 이외의 진정한 자동차의 처리에 차이가 후방 현 탁 액 행동입니다.

후면은 이제 자동차의 타이어는 최대 그립 모서리 조각 때 미 끄 러 짐 각도의 이상적인 금액에 대 한 허용을 위한 태세를 완벽 하 게 진정한 피벗 포인트. 그립은 의견과 통제를 포기 하지 않고 끈기, 하지만 엄청나게 전성. 아니 비교는 & lsquo; 14 WRX에는 & lsquo; 15 여기.

20% 그리고 2015 WRX의 빠른 비율 전기 스티어링, 자동차 조각 및 느낌과 self-assurance 협곡도로 통해 오지 바디 롤은 감소 된다. 자동차의 취급에 대 한 자신감은 하늘 및 브레이크 좋은 의견을 쏘아 내 고도 및 트랙에 틀림 없었다.

비록 이전 보다 훨씬 더 시민의 WRX 2008-2014이 새 차 일 수 있다 오래 된 차량으로 원시 했다 (를 포함 하 여 광산), 하지만 당신을 매일에 덜 벌 것 이다.

내부 및 2015 스바루 WRX
새로운 2015 WRX 이며 훨씬 더 보행자 일반을 찾고. 그러나,는 WRX는 아직도 정면에서 특히 좋아 보인다. 물집이 오버 펜더에 자동차의 전반적인 디자인 매력 및 혼합 엄격 하 게 일본 측 프로 파일-에 더 작은 단계 했다지만, 이것은 여전히는 WRX.

오두막은 본질적으로 멋진 D 모양의 스티어링 휠 추가 일반 임 프에서 지연 및 스포츠 시트를 너무 넓게 옆으로, 부족 한 증명 하 고 높이 조절 부족.

4 도어 세 단으로 (아무 해치백 죄송 합니다) 괜찮은 트렁크와 새로운 WRX 수 그리고 가족 차량으로 될 것입니다.

2015 스바루 WRX를 비교
새로운 WRX은 창 고 (이 사랑) 일부 이전 세대 거친 가장자리, 그러나 때문에 차는 지금 더에 게 불린다; 예, & 하십시오; 그것은 광범위 한 경쟁 라인에 더 많은 적이 있다.

미쓰비시 랜 서 Ralliart 가까이, 아주 가까이, 폭스바겐 GTI만 포드 포커스 ST와 혼다 시빅 Si 새로운 2015 WRX와 함께 머리 대 머리를 경쟁 하기 위하여 확률이 높다. GTI 또는 ST, 내가 나를 사랑 하지만 난 새로운 WRX 스바루 많은 떠날 것 이라고...