2015 스바루 WRX STI 첫 노출

산타 바바라, 캘리포니아- 새로운 2015 스바루 WRX STI는 미세한 세그먼트에 거 대 한, 낮은 볼륨 선수 이다. STI는 스바루의 주력 자동차와는 다른 많은 저렴 한 슈퍼카 측정 됩니다.

그것은 이전 STI 돌출에서 부족 했다, 그것은 더 많은 새 차 보다 둘레가 더 기쁘게 하는 드라이버에 적합 합니다. 거 대 한 힘, 굉장한 브레이크 및 잔뜩 2015 WRX STI에서에서 팬티를 얻을 것 이다 그립 환상적인 자동차입니다. 지옥, 심지어 Tommi Makinen 그렇게 생각 하 고 있습니다. 누가 내가 다르게 말할 수 있습니다?



스바루 WRX STI는 무엇입니까?
2015 스바루 WRX STI 스바루에 의해 이제까지 만든 가장 극단적인 볼륨 생산 차량입니다. STI은도 법, 레이스 준비 rallye 차 가까이 얻을 수 있습니다. 그것은 한 아무 타협 (여전히 모든 시설) 트랙 편견 자동차 하나 기꺼이 하는 경우 매일 드라이버를 될 수 있는.

2015 스바루 WRX STI 가격 및 사양
2015 스바루 WRX STI는 $37,995에서 시작 됩니다. STI 스포츠 소매 $40,495와 $44.995에 대 한가 스포츠 기술.

두 패키지 포함 즉 썬 루프, 8 방향 파워 운전 석, 푸쉬 버튼 시작, Harman Kardon 오디오 시스템, 가죽, 및 네비게이션이이 차에 관해서 쓸모 없는 물건. 만 가치 있는 항목은 거 대 한 트렁크 스포일러 및 foglights. 슬프게도, 모두를 썬 살고 했...

2015 STI는 여전히 @ 5600 분당 회전 수 및 290 파운드-피트 @ 4000 rpm 토크의 305 마 력을 밖으로 박 았는 2.5 L 4-포트에 의존 합니다. 맛 있는 6 속도 설명서 및 lsquo; 상자는 여기에 갈 수 있는 유일한 방법입니다. SI-드라이브 (스바루 지능형 드라이브) 표준 이기도합니다.

파워 트레인에 대 한 변경 된 2.5 L의 ECU 및 매핑 이다. 최대 hp를 조금 일찍 들어온다 하지만 진정한 차이 마법의 스로틀 응답. 차량 오두막에 엔진 흡입구 사운드 채널을 새로운 사운드 크리에이터가 심각한 자동차에 대 한 무의미 한 눈 속임 이다. 스바루 대칭 전임 All-wheel 드라이브 활성 토크 vectoring 표준입니다.

2015 스바루 WRX STI를 몰 기
2015 WRX sti에서는 burble 남아! WRX, 같이 새로운 STI 이전 차 보다 약간 더 문명 이다. 증진은 미묘 하 고 매우 뻣 뻣 한 포 좌에 주로 소유.

행복 하 게,는 2015 스바루 WRX STI 너무 조용 하 고 부하는 르 렁 매니아의 감사에 대 한. 연속 드라이브는 & lsquo; 14 고 & lsquo; 15 STIs 버튼 윌 로우 경마장 공원 시연에서 뿐만 아니라 이동 페달의 반응이 훨씬 더 즉각적인 하지만 또한 그 평평 가속도 덜 과격 한.

대략 3500 rpm으로 떨어지면 증가 향해 러쉬로 정말 흥미롭습니다 하지만 사 타 구니에 킥은 날카로운. 이 차 화가 빠른 이며 0-100 부 술 것 이다 km/hr 느낌 하지만 5 초 잘 아래에 숫자가 건의 한다 보다는 빨리 스 프린트. 4000 rpm에서 토크 피크는 매우 눈에 띄는입니다. 그것은 가죽 끈에는 STI에 대 한 부담을 주는 경우...

WRX, 같은 6 M 시프 터 환상적 이다. 레 브 선수 및 heel-and-toe는 적절 하 고 쉽다. 서 스 펜션과 섀시 개선 어떤 차 였는 데 아주 좋은 트랙 트랙 슈퍼스타의 무언가로 설정 되어 있습니다. 그립은 경이 끈기. 서 스 펜 션의 튜닝의 가장 주목할 만한 점은 감소 바디 롤입니다.

선명 하 게 타고 주위 일반도 문제를 내포할 수 있습니다. 강력한 앵커 포인트와 같은 다른 병력 업그레이드 된 섀시 시간이 지남에 쉐이크와 딸 랑이의 개발을 억제 한다.

WRX와 STI의 가장 큰 차이점: 브레이크. STI의 Brembos 내 마음을 날 려. 디스크에 캘리퍼스의 분쇄 클램프는 즉각적이 고 눈알 터지는. 씨 Makinen에서 반복된 트랙 학대 후에 반복적으로 그들은 여전히 밖으로 개최 구불구불한 산악도로 패스를 통해 다시 드라이브에 놀랍게도 잘.

이 차는 결코 되었습니다 더 확고 하 게 고정 로드의 표면에 나선형 유형 제한 된-슬립 전면 구성 된 AWD 시스템 및 TORSEN 후방 미분 제한 된-슬립-AWD 포르노-말한다 좋은 시간.

2015 STI 빠른 스티어링 비율은 신의 선물 이다. 2014의 여유는 없고, 펌프 무게를 멋지게 하 고 단단히. 하나에 게 불린다; 불만: & 하십시오; 센터에 느낌 분 죽은 자리에 의해 괴 롭 혀. Subie 엔지니어는 이미는 STI에 첫 번째 업데이 트 됩니다 될 채택 WRX의 랙 이것 및 다른 고려 사항에 대 한 암시.

내부와 밖으로 2015 스바루 WRX STI의
WRX STI는 단지 평범한 WRX 걸립니다 새로운 2015를 하나 또는 두 개의 단계를 보세요. 추가 18 & 하십시오; 바퀴-를 광대 한 개선 WRX 이다-및 옵션의 거 대 한 날개는 무슨 두 분리.

이 두 부분의 합 소리 보다 훨씬 큽니다. STI는 신성 수준으로 끌어올리고 그것에 대해 기운을. 경우에 WRX 성배 STI는 약간 높은 옥 탄 경주 연료 건배 하려고 들고, 하나님.

약간의 업그레이드는 WRX에 STI의 오두막에 만들어집니다. 석 동일-측면 지원-짧은 하지만 Alcantara 기능 또는 가죽 커버 될 수 있습니다. 몇 가지 빨간 악센트는 대시보드에 대 한 천지가 고는 & ldquo;STI & 하십시오; 로고 쉬 프 터 미리 전조 등을 점등 됩니다.

2015 스바루 WRX STI를 비교
2015 WRX STI는 자동차의 산입니다. 더 몰고, 더 내 차고에 주차 하나 볼 수 있습니다. 마음에와 서 하나의 일정 한 경쟁자가 이었다 폭스바겐 골프 R입니다 모든 측면에서 더 세련 된 하지만 Subie로 사나운.

다른 고려 사항 포함할 수 있었다 아우디 A4, BMW 2 시리즈 및 그것의 가장 큰 경쟁자, 미 츠 비시 EVO-적어도 당분간.