ユニークな車を持ってしたい車の所有者に対して際立つ他、明確かつ論理的に。外部のチューニングを行うことができますが、それだけではない方法で、車の外観は影響、クルマの特性を除いてそれらを悪化させることが変更されます。たとえば、' 翼障害のインストール車の空気力学的パラメーターに影響を与える可能性があります。しかし、""車を分散する場合は、それより強力なエアブラシより複雑になる、トリムおよびドジャースをインストールする必要があります。
Тюнинг выпускной системы, как форсировать двигатель-tyuning-vyipusknoy-sistemyi-jpg
強制的に車の 1 つの方法は、排気システムをチューニングです。それは何ですか？まず排気システムを運用する方法を理解する必要があります、それは動作し、このシステムでそれを変更することができます。普通車排気システム排気の音によって生じると同時に、エンジンの燃焼室の排気ガスを配置することができます。
アウトレット バルブが開かれた後ほぼ超音速燃焼の製品アウトレット パイプに殺到します。シリンダー、排気管、燃焼生成物の半分の即時削除形成圧力血液低の期間で。自動車の専門家かどうかを検討したシリンダーの浄化効率の排気管の長さ。それ判明したことはない、しかしここでは時間の長さによって異なります希釈: ある特定の限界内のパイプの長さを増やすことでこの期間はまた増加しました。さらに、各エンジンの操作モードは、排気管の最適な長さ。
内燃機関排気システムにおける中はの 2 つのプロセスを実行します。最初は、パイプを通じてガスの動きをもっとまたはより少なく dempfiruetsâ です。2 番目の音 （衝撃波） ガザ地区での普及です。これらのプロセスの両方のシリンダーの充填の程度に影響を与えます。流れへの抵抗が小さいより大きいの直径パイプと短いより良い品質と少ない電力損失をパージします。しかし、これを短縮し、パイプの直径を高めることができることを意味しません。通常 (ないスポーツ車) の 45 以上の排気管の直径 mm 長さで動的な抵抗を低減する 3 メートルの影響はありません。
パージ シリンダーを改善し、その結果、エンジンの排気システムのトルクの増加、バルブからの距離でマウントされている反射器 (共振) をインストールできます。この操作を呼び出す"排気、調整されたトルク曲線を調整するのに役立ちます。スポーツの数字までエンジンを調達する場合共振器はリアルタイム グラフィックス、最大値の後の落下の曲線をプロットに調整されます。低回転時の推力改善するには、共振器は、最大の成長の部分に調整されます。
排気システムを書き直すと排気システムの実質的にすべてのコンポーネントを変更するを得るそのような「手当」が 10-15 の HP でエンジン パワーを高めることができます: 共振器, 触媒, 銀行 75「パンツ」.サイレンサーする共鳴プロパティを影響しません離れて、それはさらにインストールする必要があります、それはちょうど迷路における多重反射によって、サウンドをオフにします。スポーツこの方法で同じマシン、することができますより多くの電力とより、しかこれらのマシンは 100 db を正式に承認された、排気の重要なボリュームのためにかもしれないので、120 DB。