エントリー ・ レベル ・ サンデロ値に専攻しますが、生き物の快適さを欠いているし、ほぼ非常に遅いです。-これは、本当に「英国で買うことができる最も安い車」の栄誉持ってサンデロ バージョンをほぼ-です。やや古い技術 1 しています。トップ仕様サンデロ桂冠を搭載されている巧妙なより経済的では名目上、898cc ターボ 3 ポットの代わりに 2 リッター 4 気筒エンジンは既に説明しましたし、ことがなくとてもよく管理を使っておもちゃのいくつかを失います。エントリー ・ レベルのアクセスの装いでそれは本当にコストはちょうど 5995。サンデロをルノー ダチアと付近のお知らせアクセス モデルに最も近い我々 駆動にしました。それは、1 です。2 雰囲気写真ここでは、しかし、もし、バンパーの塗料を削除すると、15 の上のトリム スチール ホイール、電気前面窓、中央ロック、ラジオ/CD プレーヤーおよびクロム通気リングをインストルメント化、アクセスを持っていると思い、(いくつかの可能性があります過ごしたいラジオで) 600 の節約になります。裸のプラスチック製のバンパーの白のみで利用可能だが、地図を中心にきちんとしたホイール キャップと穴あきのスチール ホイールを見て奇妙な喜び。 Entry-level Sandero majors on value but lacks creature comforts and is almost exceptionally slow. This – almost – is the Sandero version that really has the accolade of 'cheapest car you can buy in Britain'. It has an oldish-tech 1. 2-litre four-cylinder engine instead of the clever, nominally more economical, 898cc turbo three-pot which powered the top-spec Sandero Laureate we've already covered, and loses some of the toys we used to manage so well without. In entry-level Access guise it really does cost just 5995. We've now driven the Sandero closest to the Access model that Renault/Dacia would let us near. It's the 1. 2 Ambiance pictured here, but if you delete the paint on the bumpers, the trims over the 15in steel wheels, the electric front windows, the central locking, the radio/CD player and the chrome vent and instrument rings, you'd have an Access and would have saved 600 (some of which you might want to spend on a radio). It's available only in white, with naked plastic bumpers, but it's an odd pleasure to see perforated steel wheels on show with neat hubcaps in the centre.
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レビュー： ダチア ・ サンデロ 1.2 16 v 75
