スレッド： 非常にイギリスのベスト： ジャガー vs アストン ・ マーティン

アストン ・ マーティン バッジの無形の魅力ジャガー XKR-s. のような才能のある競争相手に対して誇りに思って立って V8 ヴァンテージのために十分ではないです。アストン ・ マーティン対ジャガーは、少し似てセナ vs プロストまたはボルグ対マッケンローということで、愛好家として、両方ではなく、または 1 つのファンになる傾向があります。ジャグ人がアストン人々 がある言い換えればと製品自体は、しばしばお互いに不思議な類似を共有、そこから発散ブランドは微妙に異なる。
アストン ・ マーティンには動揺がしない撹拌クールなものとして区別するほぼ貴重であるそれについて明白に柔らかな魅力。ジャガー、その一方より人々 高級車です-は通常より安いとその等価アストン未満珍しい友好的より達成可能なが、まだ断固としてイギリスのアイコン。
今日を除いて、もちろん、ジャガーはますます高価になっているし、ほぼ非存在のポイントに 2 つの間のギャップを縮小している Astons 正確割合の値に落としていないが。なぜそれが我々 はちょうど先週撮影したビデオの私たちの V8 ヴァンテージ (オプションで 102 k) と私たちの長期的な XKR-S コンバーチブル (オプションで 105 k) を比較する興味深いものであります。
アストンは、少なくともがであるそれが見える方法理由のあらゆる種類の素敵な車です。あなたの笑顔になりますを外へ向かそれについての何かがあります。それはほとんどあらゆる角度から美しいと非常に小さい-のように見えますがきゃしゃなも-大きく、際立って XKR-S の横にあるそれは紛れもなくエレガントな 2 つの。だけでなく外その手に細工されたキャビンの内部も。
まだ.何かについて、XKR-s. と一緒に不思議なことに満足のいかないと思われる見晴らしの良い簡単に言えば、かなり明らか、それに対処できないことジャガー動的にし、そのどこにも近くに強力な (420bhp 対 542bhp)、ので迅速のようなものではありません。また、はるかに少ないなだめるような乗り心地には、毎時 2 マイル以上の何かでより多くの道路の騒音を生成します。
アストンを区別する唯一の側面はそのルックス、キャビンの品質とバッジ場合でも見出し原料を無視、詳細に焦点を当てます。ちょうど以外について-エンジン、性能、ギアボックス、ステアリング、エキゾースト ノートも – ライド ジャガーに優れています。ほとんどの場合、はるかに良い。
これは、何を丁度意味しますか?アストン Martins 今いる冗長ジャガーはあまりよくなっているので?全く違います。執筆は、アストンの壁のニュースです: 製品は単に価格の範囲の内で競争力を維持するより多くの未来を提供する必要があります。それ以外の場合、顧客は単に他の道を歩く 1 日は、他の場所でご theres のことそんなに優秀を与えられます。すら James ボンドは、救助に来るような場合。

The intangible allure of the Aston Martin badge isn't enough for the V8 Vantage to stand proud against talented competitors like the Jaguar XKR-S. Jaguar versus Aston Martin is a bit like Senna vs Prost or Borg vs McEnroe in that, as an enthusiast, you tend to be a fan of one or the other, but not both. There are Jag people and there are Aston people, in other words, and while the products themselves often share an uncanny resemblance to one another, the brands from which they emanate are subtly different.
Aston Martin has a tangibly suave allure about it, a shaken but not stirred cool that distinguishes it as being something thats almost priceless. A Jaguar, on the other hand, is more the peoples luxury car – a friendlier, more attainable, but still resolutely British icon thats usually cheaper and less rare than its equivalent Aston.
Except nowadays, of course, Jaguars are becoming increasingly expensive, and although Astons arent exactly dropping in value by proportion, the gap between the two has shrunk to the point of almost total non-existence. Which is why it was interesting to compare our long-term XKR-S convertible (105k with options) with our V8 Vantage (102k with options) for a video we shot just last week.
The Aston is a lovely car for all sorts of reasons, not least of which is the way it looks. It has something about it outwardly that makes you smile. It is beautiful from pretty much every angle, and although it appears quite small – dainty, even – beside the bigger and brawnier XKR-S, it is unquestionably the more elegant of the two. Not just outside but inside its hand-crafted cabin, too.
And yet… Theres something about the Vantage that seems curiously unsatisfying alongside the XKR-S. In simple terms, its fairly obvious that it cant deal with the Jaguar dynamically and its nowhere near as powerful (420bhp vs 542bhp), so isnt anything like as quick. It also has a far less soothing ride and generates a lot more road noise at anything above 2mph.
But even if you ignore the headline stuff and focus on the details, the only aspects that distinguish the Aston are its looks, cabin quality and badge. Just about everything else – engine, performance, gearbox, ride, steering, even the exhaust note – is better in the Jaguar. In most cases, much better.
Which means what, exactly? Are Aston Martins now redundant because Jaguars have become so good? Not at all. But the writing is on the wall for Aston, and the news is this: the products simply must deliver more in future to remain competitive within their price ranges. Otherwise one day the customer will simply walk the other way, given that theres so much excellence on offer elsewhere. And if that happens, not even James Bond will come to the rescue.