スレッド： 最初のドライブの評価: シュコダ オクタヴィア 1.8TSi DSG SE プラス

Skoda ファミリーの新モデルは、世界 10 台のベストセラー車の 1 つになると期待しているが、これは同社の公約である。 これは最終的な生産形態のスコダ・オクタヴィアではあるが、車の打ち上げから 3 ヶ月後には軽微な変装をしている。 Mk3 オクタヴィアはその前身と同様、 VWs ゴルフファミリーの一員である。 今回は新しい MQB プラットフォームに基づいており、今後の VW グループのフロントドライブモデルを Polo から Passat のサイズにもアンダーピンにしている。 また、 MQB の工場は世界中に建設されており、その主要モデルの現地市場での生産を可能にしている。 これは、中国とロシアが最大の市場であるため、オクタヴィア 3 にとって有用です。 オクタヴィアは、このプラットフォームのより長いホイールベースバージョンをベースにしており、 Mk7 ゴルフと比較して 50mm を追加し、後部乗客の利益を得ることができる。 発信モデルと比較します。 新しいオクタヴィアの長さは 90mm 、幅 45mm 、長さ 108mm の車輪ベースである。 同社は、この車には次のクラスからのモデルに匹敵する内部スペースがあると主張している : 内装の全長は 1782mm で、後部座席を折り畳んで 240cm のフラットパックを運ぶことができる。 前者の席をふき、 2時までに行く。 74cm そのブーツはさらに大きく、 590 リットルの大きさになっている。 オクタヴィア 3 は、この形では、古いモデルよりも 85kg 前後の軽量化されている。 低電力モデルは、もう 1 つの 16kg を節約する後部ビームアクセルを取得する。 外装は、現在のモデルをサクサクし、大きさの大きさのハッチバックよりもサロンのように見える形をしたものである。 クロムのクロムグリルは、クロムの刃の付いた開口部に置き換えられ、オクタヴィアにより洗練された顔をしている。 後部ドアから外れた車体表面、突出したホイールアーチ、および sill を遮断する定義用のシャッターが、厳密な構築の品質と技術的な精度の印象を与えます。 インテリアプラスチックの仕上げは、新ゴルフ場の中からは背が高いが、全体としては良い味、明快さ、中傷のある組立品の祭典となっている。 すべてのコントロールはきちんと描画され、優しく重み付けされますが、大きなデザインのフレアーはありません。 オクタヴィアス・エステティックスに対する唯一の批判は、この新しいデザイン言語が、ゴルフ 7 と新しいシーア・レオンの両方に配置されているということにかなり近いという事実を、事実上嘘をついている。 MQB アーキテクチャの採用により、アクティブ・クルーズコントロール、自動ディップ・ビーム、キーレス・エントリー、交通信号認識、パノラマ式のサンルーフ、スコダスの新しいトップ・エンド・オーディオ・システムなど、洗練されたオプションが採用されるようになりました。 伝統的に実用的なタッチには、二重化 ( カーペット・ゴム製 ) の床と、高さの荷物を運ぶ際に小包を保管する方法がある。