スレッド： 舞台恐怖症: サンレモ ラリーのコースを運転

Rallye サンレモのスタート前日最も恐れられているに取り組む厳しいステージ、27 マイル ・ ロンド、ファビア モンテ CarloOne のシュコダ Citigo のサイズの岩の上の白いペイントで daubed 単語はストラーダ県立 56、北西イタリアの山道はラリーの民俗学の一部であることのヒントを提供しています。交差点に位置し、風化の一枚岩を読み取ると、簡単に言えば、Rohrl。
その二重世界ラリーへの簡潔なオマージュ チャンピオン Walter Röhrl、1980 年サンレモ ラリーで勝利するフィアット 131 アバルトをペダルと 1985 年にアウディ クワトロ スポーツ S1 で偉業を繰り返すのためこれらの部品では伝説。
Rallye サンレモ イベントその名前を与える、グランド古い海辺の町で基づいていることがありますが、地中海の海岸線を望む閉鎖した公共の道で行われるアクション。ルートを散らかす小さな、静かな集落、ラリーは、地元の農家で、急な斜面で栽培オリーブとしての人生の一部。
遠く、リヴォルノ Rallye サンレモの海岸に沿っていくつかの 200 マイルの乗組員を取った 5 日マラソンがこれらの日スプリントのイベントは、10 の特別なステージで構成される 25 時間、躁病に詰め込んだ。
Weve されてラリーの最も恐れられていた段階でここに描かれる: ロンド。27。34 マイル インターコンチネンタル ラリー チャレンジで最長のテスト、1 つのスーパー ステージにラリーで以前使用 3 つの道路を一緒に重ね継手します。
ロンドは、すべて含まれています: グリップのレベル、厳しい冬がアスファルトを壊れているでこぼこのセクション、高速で流れる森林セクションおよびいくつかの新鮮な空気の崖の滴を変更する盲目の頂上狭い橋、高速下り曲がりくねったヘアピン。その後、theres 暗闇。はい、サンレモの自動車クラブが適当、夜ステージを実行するが、少なくとも 1 つのラリー チーム マネージャーが言うように暗闇の中で滴を見ることができません。
私たちの探求は、日光の下でドライブ ロンドより落ち着いたペースで-写真の目的と私の神経の救済 – のためにです。一方、ラリー ドライバーのショットを呼び出して、と一緒に座ってアイブ ピーターを放りこんだシュコダ英国モーター スポーツ チームのボス、Andy ロジャースと PR の第一人者 Paul Evans、代わりに、それらを取って実行チェイス車鯛を持って、重要なポイントのいくつかに私たちを導くナビゲーターがあります。
シュコダ英国サンレモ、キプロスでは、シーズンの対決に代わりに焦点を当て、シュコダファビア S2000 を入力していないが、それは私たちに、1 を貸しています。舞台に取り組むために、6 リッターのターボディーゼル ファビア モンテ Carlo オフロード車。有名なモンテ Carlo ラリーわずか 50 マイル西の集会のステージ、限定モデルは私たちの冒険の適合車種.
曇り 10 月朝サンレモ ・ ドライブ北ゴッツォ、ヘアピンを抱いて家の一握りより少し多くであります。その日道路は閉じられ、アスファルトの間で塗装前にステージ開始を意味する細い白い線。
シュコダ UKs efferverscent チーム ・ コーディネーター、Dario DEsposito、私たちのロンドに取り組むためにいくつかのヒントを書かれています。彼は、ステージは、日光の下で開催されている場合でも、開始前に光の車のリーディングを有効にするラリーのナビゲーターを助言します。理由は、ひそかと彼は言う後でなります。
ラリーのカウント ダウン-5-4-3-2-1-を与えてくれたに放りこんだをうまく言いくるめてヘアピンのシリーズを通して少しファビアのスイングと尾根に沿って加速します。2 マイル弱のステージに着く広い右のヘアピン我々 はフランスのリビエラへ全体の景色を停止します。
ラリーで考古学者は、のような我々 ははげる青いペンキで Carlos サインツの名を冠したボロボロ クラッシュの障壁、成果物を発掘します。岩壁のスローガンは読む、いいえ Kopecký-パーティがないです。ハード大いに楽しむチェコの最愛の人 Skodas 1 月 Kopecký をいうファンをラリーします。
いくつかの hardy の観客が既にヘアピンの内側に小さなクリアでテントを張った。一日早く聞きしたいしかし、あなたを見るベスト スポットを袋にする必要があります。
我々 はのスコットランド松、栗、ブナの木に深く押します。道は狭く、コーナーが高速で流れるが。正確なペースノートとフックアップ ラリー乗組員はここで躊躇してライバルを時間の塊を得ることができます。その楽しさは、軽快なファビア モンテ Carlo 曲がりと Skodas 104bhp を投げつけることは、このようなルートで十分以上です。断っておくが、Id はここに 265bhp ファビア スーパー 2000年のラリーカーをもたらすより熱狂的な感じ。私たちの道路のバージョンよりも広い 15 cm だし、マーク道路の端がギザギザのような石サメ歯のことは、私が最も懸念します。それらの 1 つに触れるし、時間のかかる穿刺を維持します。コーナーの時間を保存する機会がないです。サンレモの侵略を制御できるドライバーを支持します。
ステージのこの部分は、厳密に中間のものには、ロジャースについて説明します。ドライバーを取ることができます 1 つまたは 2 つのカットのみあります。
困難な一連のでこぼこのコーナーに向かいます。戻る 2001 年サンレモと世界選手権の一部であった、リチャード ・ バーンズはここで、イベントに未満 3 マイル彼のスバルインプレッサを置きます。幸いなことに、それはその季節のタイトルに彼の料金を脱線しなかった。
4 マイルの後、我々 は最初の接合部に到着します。サン Romolo、ステージが終了するが、左に行っていたを私たちの右への道を導きます。我々 は Oscar、マーカー テープを広げて置いている熱狂的な元帥を満たすし、2 つの言語での会話を有する。Oscar 判明は、エンデューロ イベントに KTM バイク チームのメカニックに使用されます。彼はスピニーズ カメラの彼の頭に車の段ボールのモデルを身に着けています。
さらにいくつかの方法ラウンド、山 Oscar バヤルドで有名なジャンプについて教えてくれる。彼 gesticulations によって theres のいくつかの大きな空気の潜在的な学習します。
我々 は、サン Romolo に背を向けます。滑りやすい表面をまだしなやかな道。私たちファビアは 3 番目と 4 番目のギアのに沿って頼りなさそうな幸せより困難なセクションにいくつかブラインド コーナーの周りスロットルの私の躊躇してスタブを引き起こしている私より多くの仕事のため Im エンジンの rev の範囲からドロップをさせると、ギアを切れ目を入れること。
チームは、ので、最高速度は約 110 マイルになると道路のタイトな性質にもかかわらずまだ沢山あるの第四に、5 番目と 6 ギアのセクション、ロジャースと言わショート比率シーケンシャルギア ボックスに収まります。大丈夫.Ive は、サンレモ出発してからやっと私のファビアと最長 5 比率を紹介しました。
我々 は標高 890 m 海面と山の中腹を通るトンネルに左に急カーブをレベル 5 マイル。私たちの Fabias 1 の burble。6 TDI は、天井の高いトンネルで大声で響きます。パフォーマンス チューニングで吸気 2。0 リットルのガソリン スーパー 2000年車 – ノイズ、振動、ハーシュネスのレベルは素っ気ない-を与えているそれする必要がありますが、耳をつんざくクラッシュ ヘルメットまたはクラッシュ ヘルメット。
ステージの開始時に自分のリーディング ライトをオンにするコ ・ ドライバーのアラームを覚えていますか。まあ、暗い、ペースノートとコドライバーの習慣を読みにくくするトンネルの出口で突入を危険な左の警告することができます。しわくちゃのガードレールから判断すると、いくつかは、ハードな方法を学んだ。
トンネルを終了し、Perinaldo になってしまいます。村 theres のフランス語が Didier ・ オリオールをエース長い左利きの直前に彼ランチア デルタ インテグラーレは、ホイールを当てるときに 1992年イベントのオープニング ステージで行った。サンレモのハット トリックの彼のチャンスを台無しにし、ホーム ヒーロー Andrea Aghini 彼の唯一の世界ラリー選手権の勝利を取るためにドアを開いた。
交差点、我々 は非常にタイトな道路、車幅ぎりぎりに右に向けます。不快に感じる。そのでこぼこと過剰コミットのフィアット パンダ 4 x 4 の乗組員が心配しなければラリー次の曲がり角-ない何か私たちに向けてスピードがあるかもしれないことを想像してください。
Perinaldo 後、DEspositos ノート元気教えてくださいパニックを準備します。私たちの降下を急な取得し、道はさらに厳しい取得します。ドライバーがブレーキとステージの後で難しさを引き起こすことができるタイヤにあまりにも多くの需要を置くことができるキーのセクションです。
我々 は曲がって Röhrl の 1984年集会の間に立っている水に aquaplaned し、彼のアウディのクワトロ スポーツを書いたのシーケンスをネゴシエートします。丘の下部には、我々 は狭い橋を渡ると、13 続く川の支流を交差します。5 マイル道路開始再び登るピーニャに着きます。
我々 は、よく知られている交差点に一時停止します。明日、ピーニャは、観客にパックされます。今日、それはまだ早いと中世の町は本当に覚めていません。休憩が必要し、他はエスプレッソに同意するときにイムがホッとします。
バックで、ファビア モンテ Carlo、ステージの最も満足のいく部分の 1 つは、4 マイル セクションを開始します。道は滑らかで、最近再舗装と踊る左と右、右側のガードレールは薄い空気から私たちを分離する間、左側の山腹を抱き締めます。ありがたいことに、金属に修復の良好な状態に見えますロンドの他の部分の障壁は theyd は硬いが風で倒れるように見えます。視認性も良いです。木から、2 つを見ることができます。 または 3 コーナー先-サンレモ標準 – によって寛大なことができる結果として駆り立てました。
切り返しのシリーズ バヤルドまで私たちがかかります。オスカー言った有名なジャンプについてどのような私たちの新しい友人を覚えています。丘のヘアピンからの実行後、launchpad は接合でのメイン ・ ストリートここで私たちの山の道に参加します。頂上は盲目、不均一なキャンバー。ドライバーする必要があります信頼のペースノート暗黙的にここ。
バヤルドの背後にあるを残して、岐路に着きます。左が別の有名なラリー道路を介してモンテ病院を私たちをとり、まっすぐのルートを形作るロンド ステージの代替バージョン。選択する多くの挑戦的な道路、少しのリグーリア地方品種偉大なアスファルト ラリー ドライバーのことだろうか。
我々 は過去の Röhrls ロック、右折し、森に突入します。木秋の色合いの鮮やかなオレンジ色に輝きますが、長引く霧は視認性を大幅に削減します。私は乗組員の気持ちを想像します。ピーニャに以前の降下注意と規律と呼ばれる、この 1 つはより広くより速く、勇敢さと精度を要求します。抜け目のない競合他社のタイヤとブレーキはまだ料理人は、攻撃に行くでしょう。その mulchy の葉とアスファルトの上の栗の殻の層のため滑りやすい。
やがてサン Romolo に戻っていたし、フィニッシュを意味することができます。Theres 尾の針: 繁栄と完了する熱心な多くのドライバーをキャッチして橋を挑戦的な左利き。白い道の上だけステージの最後アスファルト マークでラインを描いた。
放りこんだより多くの写真を取ると私はロンドに反映します。周り、Weve の巡航の観光客のように写真を撮るとコーヒーのために停止します。私が運転するすべての方法で 10 割は、限界まで車を押して、すべてのブレーキ ポイントとスロットルのアプリケーションを最大化、ペースノートを聞き入れて、ラインからホイールを置くことですか。すべてのことに暗闇の中で強烈な分すれば?チャンスがないです。
私たちは、樹齢 800 年の栗の木の影で近くの DallAva レストランで停止します。同じ家族の第三世代が経営する場所は、ラリーに神社です。壁はすべて有名なラリー ドライバーの署名の組み立てられた写真で覆われている名前に youd ケア。
私は Giandomenico バッソが地獄はすぐに彼の場所の壁 2 日後彼は 2 度目のサンレモに勝つために行くので帳簿のコリン ・ マクレーと Björn Waldegård に匹敵するイタリア ドライバーのイメージを見つけるしないでください。途中、通奏低音はまたロンド、30 分 20 でクロックを停止を主張します。54 mph の平均速度に相当する 4 秒、私は 1 つの手の 54 mph の最高速度をヒット回数を数えることができる私たちの実行を振り返って考えると、.。