スレッド： 作品のトヨタ GT86 カブリオレ

ドロップ トップ トヨタ スポーツ車トヨタ GT86 のカブリオレ バージョン ジュネーブ 2013年デビューの先端は来年 3 月のジュネーブ モーター ショーで明らかにされる、インサイダーを示唆しています。
何もまだ確認されている、その理解 GT86 カブリオレが使用、重いリトラクタブル ハード トップではなく、電子的に作動の折りたたみファブリックの屋根を封じ込めるための体重増加。
まだ見られるように、どのトヨタ GT86 クーペ 2 小さな後部座席のパッケージをそれをすべて、あまりにも多くの荷物の容量を損なうことがなく屋根が格納されます。
クーペ 197 bhp を通常保持する吸気 2 カブリオレ、米国市場のために特に重要と考えられます。0 リットル エンジン。
体重増加は小さく、パフォーマンスへの影響を制限することが理解されます。懸濁液は低いボディ剛性に対処する少し柔らかく可能性があります。
カブリオレはまだ正式に宣言するが、トヨタのスポーツカー、多田哲也主任は GT86 のパフォーマンスのバージョンが作品になったことを確認しました。
強制誘導を使用してではなく、砥石で研がれた GT86 ハイブリッド ドライブを使用して経済に影響を与えず余分なブーストを提供する可能性があります。多田は、250bhp のまわりで GT86 パフォーマンス ハイブリッドは座談 2015 年の販売の日は日本では、開発するいたと述べた。
多田テストラバ電池ではなくスーパー コンデンサーの使用を提案した-トヨタ プロトタイプ レースカーと世界耐久選手権で今年に勝つために導いた同じ原理。
GT86 のパフォーマンスのバージョンが発表されるときは、多田を言ったあなたは、驚かれることでしょう。これらの日、一般にはあまりにも多くのガソリンを使用し、高い CO2 排出量スポーツカーは受け付けません。
多田は超コンデンサーの技術はちょうど今、道路の車は高価すぎますパフォーマンス GT86 行くことができるない高い価格で市場に競争することにした場合、トヨタは、問題を解決するためにエレクトロニクスの専門家と働いていたと述べた。

Drop-top Toyota sports car tipped for Geneva 2013 debut A cabriolet version of the Toyota GT86 will be revealed at the Geneva motor show next March, insiders have hinted.
Although nothing has yet been confirmed, its understood the GT86 cabriolet will use an electronically operated folding fabric roof rather than a heavier retractable hard-top in order to contain weight increases.
Still to be seen is how Toyota will package the GT86 coupes two small rear seats, if it all, and where the roof will be stored without sacrificing too much luggage capacity.
The cabriolet, particularly important for the US market, is likely to retain the coupes 197bhp normally aspirated 2. 0-litre engine.
Weight gains are understood to be small, limiting the impact on performance. Suspension is likely to be slightly softened to deal with lower body stiffness.
While the cabriolet is yet to be officially declared, the chief engineer of Toyotas sports cars, Tetsuya Tada, did confirm that a performance version of the GT86 was in the works.
But rather than using forced induction, the honed GT86 is likely to use hybrid drive to provide extra boost without impacting economy. Tada said a GT86 performance hybrid with around 250bhp was in development in Japan, with an on-sale date of 2015 mooted.
Tada suggested the test mule uses a super-capacitor rather than batteries — the same principle that led Toyota to win this year in the World Endurance Championship with a prototype race car.
When a performance version of GT86 is announced, you will be surprised, said Tada. These days, the public does not accept a sports car that uses too much petrol and has high CO2 emissions.
Tada said super-capacitor technology was too expensive for road cars just now, but that Toyota was working with electronics specialists to solve the issue, and that the performance GT86 could not go to market with a high price if it was to be competitive.