フィエスタ Ecoboost マークで最小の車フォードの小さな 3 ポット エンジンがインストールされています。ロジックでは、それは良いことを示唆しています。フォード ヨーロッパ バランス シート-最もよい文書が危機的状況回避神経処分の会計士によってものは何でも-青い楕円形のバッジを身に着けている新しい車の流れは衰えます。次、年の終わりに通常中期スプルース アップよりもはるかに多くを取得する更新フィエスタに来る。見出しの行為は、フォード 1 の紹介です。0 リットル Ecoboost エンジン 99 のまたは 123bhp を装って。この 3 ポット、直噴ターボ エンジンは、すべてのフォードはフォーカスに昨年、それをスロットから場所とまだより多くのモデルの家を見つけるは運命交流トリミングされています。フィエスタは、それはこれまでに登場している最小、最軽量の車です。2 つのエンジンのより強力な 180bhp セントが到着翌春までフィエスタ範囲 – で他の何かで提供していただきましたを少なくとも食トン当たり 113bhp ほとんどの力に重量の比率があります。 The Fiesta Ecoboost marks the smallest car Ford's tiny three-pot engine has been installed in. Logic suggests it should be good. Whatever the parlous state of Fords European balance sheet – a document best avoided by accountants of a nervous disposition – the flow of new cars wearing Blue Oval badges continues unabated. Next up, at the end of the year, comes a refreshed Fiesta, which gets far more than the usual mid-term spruce-up. The headline act is the introduction of Fords 1. 0-litre Ecoboost engine in 99 or 123bhp guise. This three-pot, direct-injection turbo engine has been cropping up all over the place since Ford slotted it into the Focus last year, and its destined to find a home in a lot more models yet. The Fiesta is the smallest and lightest car it has appeared in so far. With the more powerful of the two engines you have a power-to-weight ratio of almost 113bhp per tonne, which eclipses whats on offer in anything else in the Fiesta range – at least until the 180bhp ST arrives next spring.
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最初のドライブの評価: フォード フィエスタ Ecoboost 1.0 t 125
