フィアットフリーモント: カーフリーデー

週に一度、私は拒否します。今年フィアット フリーモント"私に必要なだけガルダ湖近くの駐車場に到達し、戻ってくる。
フィアットフリーモントフィアットSUVは単なる新車ではありません-それはイタリア人とアメリカのクライスラーとの統一の最初の兆候です。もう一つの地理的な追加 - 「フィアット - フリーモント」はメキシコで組み立てられます - ロシアで私たちにリーズナブルなお金でそれを購入する機会を与えます。その間、ヨーロッパでは25,990ユーロの価格が発表されました。年末に「フリーモント」に3.6馬力の278リッターガソリン「6」、全輪駆動、6速DSGギアボックスがあるとき、もちろん量は増えます。その時までに、ロシアは約束通り、フィアットの独自の(ソラースなしの)駐在員事務所をすでに開設しているでしょう。それで、私は私の友人がトリノで私に与えた「フリーモント」の湖に行きます-2リッター140馬力のディーゼルエンジンと手動6速ギアボックスを備えた前輪駆動。最初は、3列の広々とした座席の間で迷子になって、少し長居しました。ドアはほぼ直角に開きます。90°開くフロントドアとリアドアは、旅行者の空想をキャビンにロードするように誘います。折りたたみ式マストを含むすべてのウィンドサーフィン用具をここに簡単に運ぶことができます。さらに、場所は2人の乗客のために残ります。最後の追加の列を登るのは驚くほど簡単です。必要に応じて、これらのシートは2列目の非対称に分割された背もたれと同じくらい完全に床に消えます。そして、平らな貨物室があり、屋根まで測定すると、最小758リットルから最大1461リットルになります。右フロントシートの折りたたみ式背もたれのおかげで、フラットラゲッジコンパートメントをさらに1メートル増やすことができます。キャビンの32の可能な構成に加えて、フリーモントにはコンソール、ドア、右席、さらには床にも、あらゆる種類の小さなもの、ボトルなどのためのコンパートメントがたくさんあります。ちょうど1週間スタートストップボタンでエンジンをオフにし、キャンプ場のフリーモントを興味のあるサーファーに勧める前に、私はそれを数百キロ運転しました。欠点から始めます。車内にスペアタイヤはありません。全然です。何らかの理由で、ヨーロッパ人はこの問題に関する発言にほとんど反応しません。しかし、無駄に:週末には、イタリアのワークショップは、私が誓う、機能しません。何かが起こった場合、あなたは月曜日まで立たなければなりません。フィアットフリーモントしかし、設計者は理解することができます:キャビンの優れた変形性を犠牲にすることによってのみ、スペアタイヤまたは少なくとも密航者を配置することが可能になります。それでも、5番目の車輪なしでロシアに行くことはお勧めしません。フリーモントのもう一つの弱点は、山道で行き詰まったときに現れました。滑りやすい岩の多い路面での前輪駆動は明らかに十分ではありませんでした。山間の村で操縦するのに十分な余地がなかったこのような長い前輪駆動車が、ロシアの深い雪の中でどのように抜け出すか想像できません。残りの欠点はスムーズにプラスに変わります。構造的に「フリーモント」が「ダッジ・ジョーニー」の双子であることは秘密ではありませんが、アメリカの起源はよく隠されています。フリーモントは多くのSUVよりも最低地上高が高く、リアサスペンションまで215mm、フロントバンパーとシルまで約245mmを測定しました。フィアットの技術者の努力によるシャーシのアメリカのソフトキャラクターはほとんど消えました。しかし、それでも車から通常の快適さを奪うほどではありません。フリーモントは、ダッジよりもアンダーステアとロールがほとんどなく交代します。さらに、ステアリングホイールへの優れたフィードバックのおかげで、より正確に処理します。もちろん、価格グループのドイツの競合他社である軽量のフォルクスワーゲン-ティグアンほど正確ではありませんが、フィアットはバンプでライダーを拷問するのではなく、すべての道路の穴を巧みに飲み込みます。しかし、「警察の波」では、車はわずかに垂直方向に揺れる傾向がありますが、快適さのために何かを支払う必要があります。先月、私はDSGボックスとフリーモントと同じ140馬力のディーゼルでティグアンを運転しました。「ドイツ語」は300 kg軽量で、座席数が少ないため、見た目が速くなります。しかし、このような背景に対しても、正確に機能する機械式6速ギアボックスと組み合わせた2リッターフィアットディーゼルエンジン「マルチジェット」は失望しませんでした。フィアットフリーモント休暇気分に受け入れられる優れたトラクションとダイナミクスを備えています。それはエンジンがわずかな遅れでアクセルペダルに反応するだけであり、クラッチは切り替えるときに強い左脚を必要とします。私は右でもっと作業することに慣れているので、私はしばしば3000 rpmで上昇しました-ここでは、アイドル状態ではほとんど聞こえないディーゼルエンジンの大きな声に慣れる必要があります。しかし、フリーモントはティグアンと同様に、より強力な170馬力の対応物を持っています。それがどれほど高価か見てみましょう。開発者によると、両方のエンジンのコストは100 kmあたり6.4リットルで、この距離で169 gのCO2を排出します。そして、国際カーフリーデーについて話す瞬間が来ました。環境良心を握りこぶしにして、右の窓を開けてフリーモントを振り、気候制御をオフにします。だから、彼らは、あなたは最大1.8リットルの燃料を節約し、より少ない温室CO2を排出することができると言います。田舎道の速度は時速80 km以下で、アウトバーンでは時速120 kmまでの速度が節約の予備であり、フリーモントはほとんど無害になります。しかし、それから私はそれに飽きて、窓を閉め、すみません、160 km / hまで1分間加速します。ここに小さな町があり、速度を落とし、狭い道をゆっくりと運転しています。突然、ショットのように石の打撃が聞こえ、右側の窓がキャビンと通りに細かく崩れ、道路労働者のマウリツィオピッチョーネの驚いた顔が、強力なガソリンユニットで道路から土や石を吹き飛ばします。それで、「フリーモント」はばかげた事故から私を守ってくれました:石は開いた窓を通して私の頭を打つことができました。さらに悪いことに、私は通り過ぎるでしょう...その日は車がなかったわけではないくらい良かったです!フィアットフリーモントフィアットフリーモント