かわいいコンパクト Swift トップ スポーツ バージョンを受け取りました。非常にコンパクトで非常にバランスの取れた。スペインからの私たちの特派員レポート。
スズキがフォルクスワーゲンで長く幸せな生活を送っていなかったのは良いことかもしれません。そうでなければ、古き良き願望ではなく、ファッショナブルなドイツのターボエンジンを搭載した新しいスイフトスポーツを手に入れるでしょう。これはほとんど絶滅危惧種です。エンジン容量が急速にリッターに近づき、時にはそれよりも少なくなり(0.9リッターのフィアットトゥイーンエアーがその代表的な例です)、ターボパワーが高まっている世界では。スズキはタービンなしでうまくいきます:新しいSwift Sportの1.6リッターガソリンエンジンは136馬力を発生します、そしてキロワットの点でそれはちょうど百です。しかし、主なものは数字ではなく、このモーターがとてもおいしいと聞こえるという事実です。生い茂った甲高いターボのようではありません。そしてもちろん、それを最大限にねじる必要があります。スズコフVVTは4000の後に初めて生き返ります。しかし、その一方で、それはすべてのお金にとって幸運です-9秒未満での加速(より正確には8.7秒)とまともなダイナミクス-ほぼ200 km / hの最高速度.SWIFT しかし、エンジンが以前のスポーツにあったものの改良版である場合、ギアボックスは完全に新しいものです-6速。しかし、新しいスポーツスイフトのスローガンは「より多くの感情、より少ない排出量」であるため、6速ギアは燃料を節約することだけです。ギアを切り替えるには費用がかかります。ローギアのシンクロナイザーは特に優れています。速度を選択することで、クラッチなしで簡単に切り替えることができます。そして山のドラフトでは、自然吸気エンジンが何に適しているかをすぐに理解できます-2番目に、自動機のように運転します。ここのタービンはずっと前に酸っぱくなっていたでしょう。SWIFT SPORTのインテリアは標準のスイフトがうまく操舵しますが、スポーツバージョンはよく操舵します。スズキのエンジニアはステアリングホイールの設定に取り組み、フロントのスプリング、特にリアサスペンションの剛性を高めました。17インチの合金ホイールは、ダイナミックなコーナリングの組み合わせでも道路を保持します。しかし、シートはスイフトスポーツ用に特別に作られ、赤い糸で縫い付けられていますが、シャーシより劣っています-横方向のサポートは明らかに十分ではありません。スポーツシートは壮観に見えますスウィフトスポーツは内側よりも外側からはるかに印象的に見えます。革のステアリングホイール、すでに述べたシート、ペダルパッド、ギアシフトレバー-スポーツ「スイフト」のインテリアが基本的なものと異なるのはこれだけです。そして、横から見回すと、別のグリル、同じディスク、リアスポイラー、そして二股に分かれたエキゾーストがあります。外は獣ですが、中は豊かな構成のスイフトです。もっと独占権が欲しいです。スイフトスポーツには特別な色はありませんが、メタリックブルー、そしてもちろん、スイフトの特徴的な赤は非常に印象的です。ヨーロッパのSWIFT SPORTスイフトスポーツは今年の終わりに登場し、スズキのロシアの営業担当者の始まりは、いつかは指定せずに漠然と「来年」と指定しています。価格は、おおよそでさえも不明ですが、多くの質問の後、Swift Sportは70万ルーブルより安く購入できないことがわかりました。主な競争相手はフォードフィエスタスポーツリミテッドエディションで、その販売はごく最近70万3000ルーブルの価格で始まりました。スウィフトスポーツロシアでの小型ライターの需要はごくわずかです-せいぜい、バイヤーは数十のスポーツスイフトを見つけるでしょう。そして、それは残念です。私にとって、これは黄金の意味です:それはすでにきちんと運転していますが、それはまだ狂ったスツールになっていません。スイフトスポーツスイフトスポーツスイフトスポーツスイフトスイフトスポーツスイフトスポーツスイフトスポーツ後部座席ピンクは連続6速マニュアル運転席からのスイフトスポーツスイフトスポーツのインテリア計器は完全に読みやすいスポーツシートは壮観に見えます後部座席スポーティトリムエンジン スイフトスポーツ