モスクワとデリーの交通問題は、おそらく一つの点で似ています:両方の首都で、交通の明確な組織はありません。これは最終的に、人口のさらなる増加、したがって自動車の艦隊の増加に伴い、これらの大都市の通りに沿って移動することが不可能になるという事実につながります。したがって、道路の問題を一緒に解決し、経験を共有し、互いに助け合う方が良いでしょう。 これは、RIAノーボスチで開催された「大都市の交通問題の解決:ロシアとインドの経験」というトピックに関する今日のモスクワ-デリービデオ会議の主題でした。 インド計画建築大学院の学部長であるアニル・クマール・シャルマ教授は、モスクワとデリーの道路問題は社会の変化と関連していると考えています。現在、デリーには1,700万台の車両があり、2021年には4,000万台が予想されています。2025年には世界人口の60%が都市に住むと推定されています。したがって、私たちが安定した生活の質について話しているのであれば、問題は一緒に解決されなければなりません。インドの首都の交通は、交通警察によって組織されています。その任務は、車両と人が互いに干渉することなく移動できるように、交通が継続的で安全である条件を提供することです。交通渋滞と戦うためのツールは知られています:第一に、罰金、そして第二に、罰の必然性。いずれにせよ、人々は捕まると考えるように教えられる必要があります。そうすれば、彼らは確立されたルールを破る前に百回考えるでしょう。ロシアの自動車所有者連盟のセルゲイ・カナエフ会長は、優先順位を設定するだけでインドの道路建設業者に同意しなかった:彼はどんな罰金も中毒性になると信じています。そして、主なことは罰金の増加ではなく、罰の必然性であるべきです。デリーでは、地下鉄は現在活発に発展しており、インド側からのビデオ会議の参加者は、地下鉄がモスクワでどれほど効果的に機能しているか、地下鉄が都市の交通問題を解決するのに役立つかどうかを尋ねました。交通渋滞対策センターの責任者であるアレクサンダー・シュムスキー氏は、技術設備の面では、モスクワの地下鉄は良好なレベルにあると考えています。しかし、旅客輸送の面では、首都のニーズに遅れをとっています:長すぎるストレッチ、モスクワの地下鉄の不十分な長さなど、今日、モスクワでは、既存の180の駅で、さらに約40が欠落しています。 地下鉄がなければ、首都はもはやその生活を想像することができません。地下鉄での緊急事態は、即座に地面の崩壊に変わります。一般的に、専門家によると、モスクワの主な問題の1つは中心部であり、歴史的にすべてのビジネスライフとすべての仕事の70%がここに集中していることが起こりました。ロシア側は、インドの首都が交通管理の分野で草の根レベルでどのように腐敗と戦っているかを尋ねた。インドの同僚は、問題は次のようにインドで解決されていると指摘しました:交通警察と運輸省は、互いに関連していない構造である交通に責任があり、交通労働者に対する警察の虐待についていつでも苦情を申し立てることができます。デリーによると、2つの組織が同じ問題に対処すると、互いにカバーし合うのではなく、競争することさえあるため、解決しやすくなります。セルゲイ・カナエフは、次に、大都市の交通問題は政治的意志の助けを借りて首尾よく解決できると指摘しました:国家は単一の交通開発プログラムを持つべきです。道路が交通の専門家によって処理されるように、対策が明確に調整され、ポピュリストではなく、現時点で大都市の市長が誰であるかに依存しないようにします。結局のところ、今モスクワで起こっていることは、市長の要請により、専用レーンが作成され、都市は停止しました。プログラムは中断され、現在は統計が研究されています。しかし、最初にすべてを計算する必要がありました!デリーでは、高速回廊のシステムと呼ばれる服装車線のシステムも使用しています。インドの専門家によると、このような回廊はすでに14カ所実施されており、この方向での作業は続いているという。アレクサンダー・シュムスキーは、輸送の問題は小さく解決する必要があると考えています:まず第一に、適切な管理システムを作成することです。彼はデリーの役人に同意せず、道路は1つの構造物で処理されるべきであり、後で誰かが責任を問われるべきだと確信しています。交通問題を解決する際には、「お金を使う道をたどれば、いくらでも使うが、お金だけでは問題は解決しない」という効率の基準が重要です。マイナーな問題を効果的に解決するということは、マーキングの迅速な変更、信号機モードの再構築、標識の迅速な変更などを意味します。ロケードの開発、モスクワでのコード接続、中央からの機関の移動、郊外に職場とオフィスを作成する必要があります。モスクワには、鉄道の支線、地下に隠すことができる送電線で占められている場所、ガレージなど、道路が通過できる多くの有望なエリアがあります。講演者は、計画と設計は輸送部門で非常に重要であると指摘しました、これはあなたが再び物事を台無しにしないようにするでしょう、特にコンピュータ技術の時代には、すべてが簡単に計算され、モデル化されるからです。