VW と鈴木間の対立が続く

日独同盟の対立は未解決のままである。その継続の可能なシナリオは何ですか? シナリオ1:フォルクスワーゲンが去る-スズキが勝つ。ドイツ人は2009年にスズキの19.9%の株式を約17億ドルで購入しました。あなたが今それらを売るならば、投資損失は明白になるでしょう。たぶん、スズキはパートナーシップをそれほど露骨に壊さないように補償を支払うでしょう。しかし、チャンスはほとんどありません。また、投資収益率として買収に関係なく、毎年数十億ユーロの現金を受け取るフォルクスワーゲンは、特に衰退する市場では、そのような即時のキャッシュフローを必要としません。一部のアナリストによると、おそらくドイツ人は証券への投資として株式を残し、鈴木がどんなに迷惑であっても、他のオファーを待つでしょう。損失を伴う株式の売却は非常にありそうにありません。シナリオ2:フォルクスワーゲンが勝つ–スズキはイタリアのエンジンの購入を拒否します。スズキはディーゼルエンジンの供給に関するFiatとの契約を破った。これは、フォルクスワーゲンが日本の自動車メーカーが同盟の条件に違反したと非難するという事実につながります。さらに、それは必然的にイタリア側に不満を引き起こすでしょう。もちろん、これはフィアットとスズキの協力に影響を及ぼし、その成果はハンガリーのスズキ工場でのシングルプラットフォームモデルSX4とセディチの生産でした。しかし、それはありそうにありません。スズキはフィアットとの協力のリスクを冒すことはなく、その目標はVWを解くことです。シナリオ3:当事者は休戦に行き、合意します。両社にはまだ相互信頼を取り戻す機会があります。スズキは、ハンガリーの隣に生産されているVWからエンジンの一部を購入することができます。それに応じて、ドイツ人は、スズキが最も興味を持っている分野での開発と技術のいくつかに的を絞ったアクセスを与えることができます。結局のところ、日本人のためのこの同盟の主な目的はまさに技術の交換でしたが、それはまだ起こっていません。シナリオ 4: 両方が負けます。フォルクスワーゲンはそのシェアを保持し、頭の鈴木修が去るまで日本側との接触を停止します。これはその後、スズキに深刻な危機をもたらす可能性があります。株主は彼らが今彼らの株を売ってドイツ人に負けることを許さないでしょう。スズキは、その一部として、インドと東南アジアの市場での宣伝を拒否し、それを敵対的な投資家として認識し、ヴォルフスブルクとの友情が失敗した分野でフィアットとの協力を拡大します。このシナリオでは、どちらの側も勝ちません。膠着状態です。シナリオ5:フォルクスワーゲンは戦争の道を進んでいます。持っている赤いボタンは、鈴木を完全に吸収する能力です。これはありそうもなく、最も好ましくないシナリオです。第一に、このような取引は、特に日本の自動車市場では非常にまれです。第二に、必要な完全な合併を達成するために、彼らは吸収された会社の経営陣とスタッフの完全なサポートを必要とします。しかし、ドイツ人はそのような極端な手段に頼ることはできません。彼らが市場でスズキ株のさらに5.1%を取得し、ブロック株式を取得するだけで十分であり、それは彼らに異なるレベルの支配を与えるでしょう。どういうわけか、デノウメントは近いです。今日、スズキに与えられた最後の期限は、スズキが名誉毀損の告発を取り下げるために期限切れになります。補償として、鈴木修はVWの株式の売却と彼のキャリアの基礎となった協力の終了を要求します。 次に、ドイツ人は、スズキがSX4とセディチ用のフィアットディーゼルエンジンの購入を直ちに放棄することを主張していますが、これは彼らの意見では、契約条件に直接違反しています。ゲームは終盤に入ります。誰がコルトを最も速く引き抜くか見てみましょう。