気遣うない短期的な利益と、会社の長期的な繁栄のマーケティング担当者は、文字やブランドだけが何かが本物の人間の値を反映すると言うでしょう。ジンデルフィンゲンでマスターズ特別なインテリア デザイン スタジオの主なタスクことが所有者に近い理想的な車魂の呼吸します。
オオカミと羊ドイツの後背地は常に牧歌的な風景の愛好家を喜ばせます。そのため、工業的で騒々しいシュトゥットガルトからわずか25 kmの小さな町マルスハイムの近くで、平和で静かです。木製の格納庫の静かな赤いタイル張りの屋根を見ると、メッサーシュミットとユンカースがここに隠れていて、70年前にフランスを爆撃するために飛び出していたとすぐには推測できません。1937年にマールスハイム郊外に建設されたドイツ空軍基地の滑走路は、今日まで安全に生き残っています。現在、黒くて雨に濡れたアスファルトの上に、少なくとも50台のメルセデスベンツが見事に配置されています。私の目の前には、有名な三芒星の功績の本当の展示があります:ここに迅速なSLS-AMG、雄大なSクラス、そしてエレガントなSLK、そして電気の群れ全体があり、それほど「スマート」ではありません。一般的に、印象的なグループ化!そして近くで、この先端技術のレビューを囲む畑のエメラルド色の芝生の上で、最も普通の羊が平和に放牧していました。そして、この自然と人間の手の働きの結合には非常に多くの調和と快適さがあるので、触れられないことは不可能でした。しかし、近くにあるジンデルフィンゲンにある世界最古の自動車会社のメインデザインセンターには、たくさんの魂がありました。彼らは夢を見ます:「それは、ハンドルの後ろに座っている車の所有者がくつろげるように居心地の良い雰囲気を作り出すことであり、私たちの主な仕事です」と、ジョン・マルコビッチのように見えた背の高い、少しぎこちない叔父は、半分ささやきながらそっと言葉を発音します。そして、色と仕上げ部門の責任者であるマーティンブレマーは、快適さのモデルとして認識されています。彼が十分なスリッパを持っていないことを除いて。マーティンは特に装飾に使用される材料の自然さを強調し、自然の贈り物を実験しています。メルセデスベンツのチーフデコレーターは、ヘビの皮を彷彿とさせるパターンの装飾パネルを手に取り、卵殻を使用してどのような効果が得られるかを示しています。「彼らはどうやってこれを思いついたのですか?」 -すぐに疑問が生じます。そして答えは続きます:近い将来の車を扱う440人のデザイナーに加えて、別の60人の従業員は単に。 。 。夢。はい、はい、あなたは仕事を想像できますか?これらの人たち(ただし、その中には女性がいます)は、たとえば50年後に人類が宇宙でどのように移動し、これにどのような乗り物が必要になるかを想像します。細心の注意はスキルのしるし今日、半世紀で卵殻が装飾に広く使用されるかどうかを言うのは難しいですが、現在シンデルフィンゲンでは、布地、金属、木、革など、より耐久性のある素材を明らかに好んでいます。さらに、メルセデスサロンを縫うための皮は主に南アフリカの牛から使用されています。そして、最も高価な種類の革の供給源である「ナッパ」だけがオーストリアの牛です。細心の注意を払ったドイツ人が発見したように、彼らは昆虫に噛まれることが少ないので、皮膚は最高品質です。 材料の選択に対する同様の慎重なアプローチは、布地にも及びます。確かに、彼らはジンデルフィンゲンではなく、イタリアのコモにあるデザインスタジオの工場とより緊密に連携しています。ヴェルサーチのネクタイがかつて縫い付けられていたまさにその邸宅で、特別に訓練された人々は、新しい車のキャビンで素材がどれほど審美的に心地よく見えるか、それらがクライアントによってどのように感じられるかについて考えます。そして、布地、革、ステッチ用の糸のサンプルの海全体があります。それらを上手に組み合わせるだけでも深刻な作業です。したがって、チェーン全体の少なくとも1つの要素、たとえばシートのステッチの糸の色やフロントパネルの革のトリムを変更した場合でも、エアバッグを再テストする必要があります。結局のところ、新しい染料は材料の特性を壊すように変化させます。そして、車の寿命全体を通して、仕上げが元の色を保持するように、木を処理する必要があります。そうでなければ、交換後、神が禁じている事故の場合、新しい装飾ストリップは他のストリップとは異なり、私が理解しているように、ブレマー氏にとって完全に受け入れられません。コンピューターから粘土までしかし、将来のメルセデスベンツの内部が仕上げ部門の従業員によって扱われ始める前に、彼はすでにジンデルフィンゲンのデザインセンターの他のオフィスやスタジオに心ゆくまで旅行する時間があります。結局のところ、最初のスケッチから新しいモデルの生産への最終承認まで、少なくとも3年かかります。ちなみに、約10年前は2倍の時間がかかりました。もちろん、コンピュータは時間を大幅に短縮するのに役立ちました。 それらの中で最も印象的なものの1つは魔法の壁です。車の立体映像が映し出される約7×3メートルの大画面は、まさに素晴らしい印象を与えます。 好きなようにひねったり、色を塗ったり、中を見たりすることができます。「魔法の壁」では、細部まですべてを見ることができます。画像は非常にリアルで、今でも車を始動して運転できるように見えます!それでも、ユビキタス電子機器が豊富にあるにもかかわらず、ジンデルフィンゲンでは、20年前と50年前と同様に、未来の車のモデルは粘土から彫刻されています。初期段階では、デザイナーは1:4のスケールで3〜5台の車を準備します。そしてそれぞれが少なくとも一ヶ月かかります。結局のところ、モデルは成形されるだけでなく、最も慎重な方法で仕上げられる必要があります。薄いモールディング、ミニチュアエンブレム、おもちゃのホイールは、特別なワークショップで手作業で作られています。そして、デザイナー評議会がそれらの中から最も適したものを選択した後、選ばれたものは実物大で彫刻されます。なぜそのような困難? 私の質問に対して、新しいSLSを描いたMark Feverstonは、最も先進的なプログラムでさえ、実際の生きたモデルで作業することから得られる感覚を伝えることはできないと答えました。 もちろん、車の購入者はこの骨の折れる肉体労働の代金を支払い、多額のお金を支払います。しかし、その結果、彼は仮想車ではなく、シンデルフィンゲンによれば、少なくとも20年間は関連性がありファッショナブルに見えるはずの本物の車を手に入れました。それは彼らが彼らのメルセデスベンツの所有者に仕える義務がある量です:壊れないように、仕上げの品質を失うことなく、他人の目に消えないように。しかし、使い捨て品の時代における20年間の奉仕は永遠です。