フォードは、フィエスタ ST のプロトタイプを示した

「ホット」ハッチバックの先駆けであるフォード・フィエスタSTは、ドイツの自動車ショーでデビューしました。6代目となるFord Fiestaは、2008年8月からケルン工場で生産されている。少し後に、機械はメキシコ、インド、中国、タイ、スペインにある懸念の企業で作られ始めました。組立ラインでの3年間は確かに多くはありませんが、少なくもありません。来年にはフェイスリフトモデルが登場する可能性があります。なぜこのようなことをしているのでしょうか?はい、何らかの理由でスポーツフィエスタがまだないという事実に。「大気」によって生成される120の力のバージョン 1.6?だから、これは鶏にとって笑い事です!たとえば、VWポロGTI、シュコダファビアRS、セアトイビサキュプラ、ルノークリオRSなどのホットハッチと同等に、同様のフォードを置くことはできません。しかし、アメリカ人は状況を改善したいと思っており、彼らはすぐにそれを行うでしょう。そのような情報はどこから入手するのですか?フランクフルトでは、「ライター」という概念が示されています。プロトタイプの外観は手ごわいですが、したがって少し厄介です。大きな六角形の偽のラジエーターグリルが焼きたての5ドアフォーカスSTに非常によく合っている場合、それは視覚的にフィエスタのフロントエンドを重くします。「邪悪な」コンパクトを最も近いシリアルの親戚と比較すると、エンボス加工されたボンネット、拡大された換気スロットを備えたバンパー、暗くなったレンズ付きヘッドライトなどの革新に気付くことができます。側面から見ると、「装填」はそれほど印象的ではありません:シルには控えめなライニングがあり、元の5本スポークホイールには、自動小銃から出てきたかのように緋色のキャリパーと穴あきディスクが示すように、後ろにグリップ力のあるブレーキがあります。後部では、テールゲートの印象的なスポイラー、疑似ディフューザー、右側に腰掛けた排気システムの「ダブルバレルショットガン」など、少し「暖かく」なっています。さて、テクニックについてです。3ドアにはターボチャージャー付きの「4」1が装備されています。EcoBoostファミリーの6台は、177馬力と240ニュートンメートルを発生し、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。開発者は、最高速度が220 km / hで、加速が7秒未満で100に達すると予想しています。燃料消費量については何も知られていませんが、ヤンキースはCO2排出量を誇ることができず、わずか140g/kmでした。商用版はいつ公開されますか?もちろん、来年です。