105 lat temu, 9 września 1906 roku, Charles Rolls wygrał wyścig Tourist Trophy na Wyspie Man w samochodzie Rolls-Royce o mocy 20 KM. Rolls-Royce 20HP, prowadzony przez Charlesa Rollsa i jego mechanika Erica Platforda, na torze Tourist Trophy w 1906 rokuTrudno sobie wyobrazić, że kiedyś było wiele samochodów znacznie bardziej prestiżowych niż Rolls-Royce, a droga do rozpoznawalności jakiejkolwiek marki na początku XX wieku wiodła przez sportowe triumfy. Tym samym zwycięstwo w prestiżowym konkursie Tourist Trophy było kluczem do dalszych sukcesów Rolls-Royce'a. "Kochanie! Mam nadzieję, że dobrze sobie radzisz. Cały czas byliśmy tu bardzo zajęci. To zdjęcie zostało zrobione zaraz po tym, jak wygraliśmy wyścig..." Charles Rolls za kierownicą Rolls-Royce'a o mocy 20 KM podczas wyścigu Yonkers w Nowym Jorku, 1906Na początku XX wieku Charles Stewart Rolls był odnoszącym sukcesy motornikiem. Bierze udział w licznych zawodach i prowadzi ogromny warsztat samochodowy w Fulham w Londynie. To właśnie tam po raz pierwszy spotkał inżyniera Henry'ego Royce'a, aby omówić możliwość sprzedaży samochodów jego projektu za pośrednictwem jego sklepu. Rolls-Royce 20HP, prowadzony przez Charlesa Rollsa i jego mechanika Erica Platforda, na torze Tourist Trophy w 1906 rokuPo raz pierwszy w 1904 roku w najbardziej autorytatywnym brytyjskim magazynie motoryzacyjnym Autocar pojawiła się reklama samochodów Rolls-Royce. Firma nadal nazywa się C.S. Rolls & Co. i pozostaje w rzeczywistości dużym sklepem. Umowa ze sklepem przewidywała stworzenie przez Royce'a samochodów o mocy 10, 15, 20 i 30 KM. z silnikami 2-, 3-, 4- i 6-cylindrowymi. Charles Rolls i dyrektor zarządzający Claude Johnson w Rolls-Royce 20HP Commodities. I tajemnicza twarz kobiety w oknie pierwszego piętra domu numer siedem... Henry Royce był prawdziwym pracoholikiem. Charles Rolls był pionierem lotnictwa. Kiedy w 1908 roku Amerykanin Wilbur Wright podróżował po Francji samolotem swojego projektu, Rolls odwiedził wynalazcę i wkrótce stał się właścicielem dwupłatowca. Weź to, co najlepsze i rób lepiej. Jeśli tak nie jest, zaprojektuj to" – uważał inżynier. Najlepszym dowodem na słuszność tych słów był model Rolls-Royce o mocy 20KM, na którym Charles Rolls pojechał na start wyścigów na Wyspie Man. Samochód, znany również jako Light Twenty, wykazywał średnią prędkość 63,23 km/h. Lekki, "lekki" – to dlatego, że istniała też ciężka, "ciężka" wersja auta. Skrócona podstawa z 2896 do 2692 mm, zmniejszona szerokość (z 1422 do 1321 mm). Rama auta została wykonana ze stali wysokostopowej, dzięki czemu była lekka i wytrzymała. Dodatkowo obudowa tylnej osi została odlana ze stopu aluminium. Oba samochody wyposażone były w czterocylindrowy silnik o pojemności roboczej 4118 cm³. Silnik osiągał moc 20 KM przy 1000 obr./min. Napęd na tylną oś był realizowany przez wał kardana, co było dość nietypowe dla małego samochodu. Hamulec nożny działał na skrzynię biegów, hamulec ręczny na bębny tylnych kół. Dziś wiadomo o trzech ocalałych Rolls-Royce'ach 20KM – jeden z nich brał udział w rekonstrukcji słynnego rajdu w 2006 roku. Percy Northey był drugi, a sam Rolls przeszedł na emeryturę. Tym razem jednak szczęście się do niego uśmiechnęło. Stoisko firmy na Salonie Samochodowym w Londynie w 1906 roku. Firma nazywa się również C. S. Rolls & Co., ale samochody to już Rolls-RoyceSukces natychmiast obrócił się na korzyść biznesu - dyrektor zarządzający Rolls-Royce'a Claude Goodman Johnson, który de facto zachęcał Rollsa do udziału w wyścigach na Wyspie Man, zaczął promować samochody, posługując się nowym i bardzo przekonującym argumentem na ich korzyść. Charles Rolls latał na takim dwupłatowcu zaprojektowanym przez braci Wright. Rozbił się w Bournemouth podczas lotów pokazowych 12 lipca 1910 roku, a w 1907 roku wyścig został przekształcony w wyścig motocyklowy. Pomnik pierwszego Brytyjczyka, który zginął w katastrofie lotniczej. Za przyczynę wypadku uważa się ulepszenia, które Rolls wprowadził do ogona dwupłatowca. Źródło: wikipedia