ルノーサンデロなった最も適応の一つとして知られている私たちの道路に。今、フランスの会社はロシアの現実も良い感じ、1 キロ Stepway ("Stepvej") のバージョンを提案します。
ルノー サンデロ ステップウェイ ローガンが登場したとき、その作成者は、過度に控えめなインテリアと過度にシンプルなエクステリアというデザインについてのみ非難されました。その後、セダンに基づいて、ルノーサンデロハッチバックが作成され、その外観はよりエレガントになりました-予算は多かれ少なかれうまく偽装されました。そして、ステップウェイバージョンの外観はさらにエレガントであることが判明しました:ボディの周囲に保護プラスチックのボディキットがあり、ジープの屋根に巨大な手すりがあり、車は個性を獲得しました。まあ、クロスオーバーとのいくつかの類似点。銀色に染められた「鎧」は、装飾のためというよりは、飛んでくる小石から身を守るために設置されています。そして、このルノーの連絡先は、たとえば駐車するときはそれほど苦痛ではありません。しかし、それでも、このバージョンの最も注目すべき特徴は、最低地上高が175mm(+ 20mm)に増加したことです。幾何学的なクロスカントリー能力は、他のクロスオーバーのそれよりも悪くありません。 ちなみに、双龍新型アクティオン、起亜スポーテージ、ヒュンダイx35クロスオーバーの指標はほぼ同じです。さらに、それらとは異なり、ルノーにはエンジンルームの標準的な金属保護があります。ハッチバックは乗用車としては優れた幾何学的なクロスカントリー能力を誇り、そのおかげで縁石を簡単に登り、自信を持って(主なことは、自分がキャメルトロフィーの参加者であることを想像しないことです)国に向かう途中の泥だらけのトラックを克服することができます。サスペンションが雑食性のままであることは喜ばしいことです-それはどんな口径の不規則性にも簡単に対処します!そして、そのような車の所有者は他に何を必要としていますか?しかし、最低地上高の増加により、ハンドリングは少し損なわれました:100を超える速度では、車は以前の平静さを失い、わずかに歩きます-重心を増やすコスト。しかし、高速道路を全速力で走るのは、高回転域での1.6リッター84馬力の8バルブが大きな音を立てるので、あまり乗りたくありません。そして、ダイナミクスはそれほど良くありません-最初は、ハンドブレーキを部分的に締めて運転しているように見えました。さらに、タコメーターの針が3000rpmに近づくと、アクセルペダルが不快にかゆくなり始めました-ルノーではこれまで気づかなかったことです。 Logan/Sanderoの人間工学に基づいた機能(パドルシフターレバーで作動するホーン、カーリーシート、不便な位置にあるクライメートコントロールユニット)もすべてここに搭載されています。これらの欠点の少なくとも一部は、すでに生産準備が整っているアップグレードされたステップウェイ車で解消されることが期待されています。彼のスパイ写真はインターネット上に流出した。インテリアはよりモダンな輪郭を描き、ラジエーターグリル、バンパー、照明器具が更新されることを示しています。インテリアの人間工学的な不便さを取り除く時が来ました。たとえば、マイクロクライメート コントロール ユニットの位置を変更します。 一方、StepwayはABS、2つのエアバッグ、エアコン、ラジオ、ヒーター付きシート、レザーステアリングホイール、シフトレバートリムの1つのレベルの装備のみで提供されます。原則として、445,000ルーブルのコンパクトカーには十分です。追加料金ではありますが、電気駆動装置と加熱式ドアミラー、および中央ロックシステムのリモートコントロールを備えたこのセットを補完することを拒否するつもりはありませんが、21世紀に鍵でドアをロックすることはどういうわけか立派ではありません!全地形対応車は、同様の機器を使用した通常の変更と比較して、約10,000ルーブル高価です。有利！驚くことではないが、ステップウェイの待ち行列は、すでに「ただの」サンデロよりも長く、少なくとも3ヶ月はかかっている。ステップウェイには、手動調整と加熱なしのミラーのみが装備されています。有料でも電動化はできません。 プロテクションボディキットと手すりは、有名な車の外観を著しく変えました:それは颯爽とした外観を獲得しました。