今日ロシア連邦の州 Duma は 2 番目の読書の法案テスターの検討します。

下院運輸委員会は、自動車の技術検査機能を警察から商業施設に移管する法案を第2読会で採択することを提案しています。第3回読会は6月15日に行われる。下院運輸委員会のセルゲイ・シシカレフ委員長によると、この法案は6月22日の連邦評議会で審議され、7月1日までに大統領が署名する可能性があるという。ロシア連邦のドミトリー・メドベージェフ大統領は、この分野で物事を整理する必要があると繰り返し問題を提起し、今年7月1日までに技術検査手順の大幅な簡素化または完全廃止のための提案を準備するよう指示したことを思い出してください。新法案によると、自動車の所有者は、技術検査証明書を提示せずに強制自動車第三者賠償責任保険(OSAGO)の契約を締結することはできません。これは、実際には、検査手順が保険会社に移管されることを意味します。同時に、3年未満の車は検査されず、3〜7年前の車(3トンまでのトラックを含む)は2年ごと、7年以上経過した車は毎年メンテナンスの対象となります。タクシー、バス、ミニバスは半年ごとに、3トン以上のトラック、特殊車両(パトカー、救急車)は半年ごとに検査を受ける必要があります。この法案は、同法が可決された場合、2012年1月1日から発効から2年間の移行期間を設けています。この期間中、自動車の所有者は、現在の検査センターと新しく作成された構造の両方に適用でき、必要に応じて、立法者はその適用の慣行に基づいて法律を改正することができます。メンテナンスの経過に関するデータを特別な自動データベースに含める予定ですが、初期段階では、車の所有者は通常のクーポンを受け取る必要があり、保険会社に提示する必要があります。維持費の大幅な上昇を防ぐため、この法案は連邦関税局に限度額を設定する権利を残している。ただし、各地域はこれらの関税を規制することができますが、下方修正のみ可能です。新法が施行された瞬間から、車の所有者はメンテナンスを受ける際に地域や自治体に縛られることはなく、国内のどの技術センターでも手続きを受けることができるようになります。ディーラーは、検査を実施するために、ロシア自動車保険協会(RSA)から適切な認定を取得する必要があります。認定規則は、経済開発省によって作成されます。この法案は、技術検査手続き中の自動車所有者を乱用から保護する仕組みを規定しています。特に、メンテナンスのどの段階でも、ドライバーは特定のサービスが課せられていることがわかった場合、書類を受け取り、別のテクニカルセンターに行くことができます。それでも、ディーラーには評判を大事にして、そういう状況を許さないでほしいと思います。さらに、立法者は、事故を引き起こした車の故障について、テクニカルセンターとドライバーの共同責任を導入しています。保険会社がメンテナンス手順に従わなかった、または過失で実施され、それが事故を引き起こしたことを証明できる場合、テクニカルセンターはそのような違反に対して責任を負います。