現代バイクのグリップは、信頼性の高い、正確なサイトです。しかし、巧みなハンドリングと運転のメンテナンスが必要です。
経験豊富なモーターサイクリストやオートバイ修理の専門家が、私がよく知られている真実について書いていることに驚かないようにしましょう。愛好家が記憶をリフレッシュするのにも役立ちますが、主なことは、初心者がオートバイで行われるプロセスを誤解することから、そしてその結果として、費用のかかる間違いから保護することです。一対のディスク間の摩擦をテーマにした豊富なデザインバリエーションは、このユニットの動作原理を発見したばかりの人々の心に混乱を引き起こすことがあります。私たちの資料の目的は、この奇妙な状態から頭を保護し、その結果からクラッチを保護することです。作動クラッチにより、ドライバーはエンジンをギアボックスシャフトに伝達し、さらにホイールに伝達するときに、エンジンのトルクを正確に測定できます。ロードバイクでは、これは始動時、狭い道路をUターンするとき、特に都市の交通渋滞を運転するときに重要です。エンデューロでは、困難な障害物を運転するときにクラッチ作業が非常に貴重です。クラッチの摩耗は、クランクケース内のノイズ、レバーのきつい圧迫、または振動によって示される場合があります。しかし、これらの症状だけでは文ではありません。例えば、騒音は所与のオートバイモデルの標準であり得、さらに、原則として、それは無負荷でギアボックスの回転ギアによって放出される。始動時の振動は、クラッチディスクがまだ慣れていないまったく新しいオートバイでより一般的です。より深刻な症状はクラッチスリップです:レバーは解放されますが、エンジンとホイールの間にしっかりとした接続はありません。オートバイは行くことができますが、手動ボックスの代わりに油圧機械式の「自動」があるかのように、エンジン速度が移動速度よりも速く成長し始めるので、ガスを追加する価値があります。初期段階では、滑りはより高いギアでのみ現れますが、半日のアクティブな運転の後、クラッチは終了します。したがって、その滑りの最初の兆候で、停止する必要があります。ドライブがケーブルの場合は、ケーブルの自由な動きと動きやすさを確認してください。レバーを離すとケーブルが締まっていますか?ケーブルが緩むように調整ナットを締めます。ドライブシャフトのレバーの自由な動き(レバーの端に1〜2 mm)を確認することをお勧めします-このようにして、ケーブルが締めすぎたり、シェルに詰まったりしないようにします。それ自体では、ケーブルを調整解除することはできません、何らかの理由があるはずです。森の中など、何かに引っかかると、シェルストップがくぼみから飛び出し、緊張が生じる可能性があります。したがって、ケーブルの取り付け方法に注意してください。ケーブルの適切な調整は、クラッチを長寿命にするための鍵です。それは数秒かかります、ツールは必要ではありませんが、それは長い間続きます。調整後、滑りの兆候が消えた場合は、自分を幸運だと考えてください:バイクに乗ることができます。しかし、これはめったに起こりません。ケーブルを正しく調整してもクラッチが滑る場合は、交換してください。ゆっくりと、できれば低いギアで、滑りを最小限に抑えながら修理場所に向かいます。最近の多くの自転車は油圧クラッチドライブを使用しています。調整を意味するものではなく、原則としてクラッチスリップを引き起こすことはありません。したがって、そのようなオートバイで滑ることは、ほとんどの場合、ユニットの深刻な摩耗の兆候です。別の写真があります-クラッチが「リード」します:レバーが最後まで絞られ、モーターサイクルが前進しようとしています。ギアはシフトが困難であり、「ニュートラル」をキャッチすることはほとんど不可能です。寒い季節には、これは正常です。冷凍油が温まると、すべてが正常に戻ります。しかし、オートバイが冬を「冬眠」で過ごした場合、ディスクは互いにしっかりと「くっつく」ことができます。それらを分離するには、数キロメートル運転しなければならない場合があります(「ガス」とブレーキで遊んで、左レバーを完全に絞ることをお勧めします)。特に深刻なケースでは、ディスクがつかむので、動くことさえ不可能です。次に、次のスキームが機能します:2人の友人がバイクを前後に押し、所有者としてあなたがその上に座って、後輪に負荷をかけ、クラッチレバーを握ります。3番目または4番目のpihでは、通常、ディスクが回転します。それ以外の場合は、ノードを逆アセンブルする必要があります。動作中にクラッチが「リード」し始めた場合は、再びケーブル調整に目を向けます。おそらく彼のフリーランは大きすぎます。それを減らしますが、レバーの端に小さなバックラッシュが残るはずであることを忘れないでください。システム内の空気やカフの破れによりクラッチを最後まで絞ることができないため、油圧駆動も問題になる可能性があります。しかし、ケーブルと油圧に問題がなければ、内部で誤動作を探す必要があります。家庭用オートバイでは、不均一に調整されたクラッチスプリングがディスクパッケージを歪め、片側をこすり続け、ドライブが完全に外れることがなくなりました。これを判断することは難しくありません:レバーを押したときにバスケット内のディスクがどのように動くかを調べます。不均一な場合は、スプリングを固定している1つまたは複数のネジを回転させます。現代のシステムでは、これは基本的に不可能であり(ネジは完全に締められています)、ディスク自体の曲率は非常にまれです。ひどく滑ったクラッチでの長い乗車はあなたのオートバイのエンジンを殺すことができます:燃やされた摩擦ディスクの粒子は必然的にオイルに入り込み、それと共にライナー、コネクティングロッド、ピストンの精密ジョイントに入ります。ドレンプラグを背景に、クラッチの大きさがわかります。彼らは非常に迅速に潤滑システムのチャネルを詰まらせることができます。次に、エンジン全体を分解する必要があります。クラッチの診断と修理(交換)のためにパワーユニットのクランクケースを開くときは、自分が何をしようとしているのか想像する必要があります。まず、ほとんどの場合(特に古いオートバイでは)、新しいクランクケースカバーガスケットが必要になります(古いものは剥離して裂け目があります)。第二に、一部のオートバイでは、「ボディ」にアクセスするために、マフラーの吸気管を取り外す必要があり(カバーを引き抜くのを防ぎます)、これは必ずしも簡単ではなく、パイプガスケット、スタッド、ナットなどを探す必要があります。予想外に不足しているスペアパーツの問題は、カバーの留め具にも当てはまります-一部のオートバイでは、ネジは使い捨てです。第三に、クラッチが滑った場合、エンジンを洗い流し、フィルターでオイルを交換することが必須の手順です。最後に、優れたツールとクラッチキット自体、できれば完全なツール(クラッチ、スチールディスク、スプリング)が必要になります。私は、フィールド修復にははるかに少ない慣習が含まれることに注意してください。そのため、蓋ガスケットは、段ボールからリノリウムまで、適切な厚さの平らな材料から切断でき、ディスクを一時的に締めると、たるんだスプリングの下にワッシャーを取り付けるのに役立ちます。それはあなたを止めませんか?それから私達は準備が実行されたと仮定します:クラッチカバーは取り外され、ガスケットは引き裂かれ、使い捨てネジは再利用を待ってきちんと横たわっています。大丈夫です、クラッチ自体を修理した後、それについて心配します。おそらく別の記事で。クラッチスプリングとプレッシャープレートを固定しているネジ(多くの場合、内部六角形)を緩めますが、ディスク自体を急いで取り外す必要はありません。バスケット内のディスクの位置の特殊性に注意する必要があります。マルチプレートシステムは、クラッチを完全に解放したとき、およびギアボックスで「ニュートラル」がオンになっているときにノイズが増加します。ノイズはディスクのクラウンによって発生し、クラッチバスケットのスロットの端にわずかに当たります。クラウンとバスケットの間のギャップを減らすことでノイズを減らすことは可能ですが、加熱するとディスクがくさびになるリスクが高まります。したがって、通常、1つのフリクションディスク(多くの場合上部のディスク)は、幅がわずかに小さい特別な溝に配置されます。このディスクは実際には溝に沿って移動しないため、くさび形にはなりませんが、同時に、残りのディスクに押し付けられると、バスケット内のチャタリングが抑制されます。時々、同じ目的のために、1つの王冠が他のすべてのディスクに作られ、そしてより狭い溝がバスケットに作られます。一部のクラッチでは、作業面の幅が狭いか、その他の違いがあります。全員をリストすることは不可能であり、それがあなたが最初に新しいノードを分解するとき、ニュアンスに注意を払う理由です。ディスクを取り外すことで、ディスクに何が起こったのかを簡単に判断できます。クラッチ(円周の周りに紙、プラスチック、またはコルクのセクターがあるもの)は通常、茶色がかった色または緑がかった色です。黒化と燃える臭いは彼らにとって文です。中間金属ディスクと同じ死すべき変形またはランの色の色。バイクを正しく運転してクラッチを磨耗させることは非常に困難です。原則として、約4万kmかかります。 しかし、摩耗したクラッチが燃える臭いがしないことも起こります。ディスクパックの全体的な厚さが減少し、それらの間の摩擦も減少します。オートバイの走行距離が長いと、バスケット自体が摩耗します。縦方向のスロットの端には開発が現れ、ディスクを動かしてクラッチをスムーズに絞ることが困難になります。浅い開発はファイルできちんと平準化できますが、もちろん、これは極端な手段であり、バスケットを新しいものに変更することをお勧めします。(固定のナットを緩めるには、ギアボックスの最も高いギアをオンにし、足でブレーキペダルを踏み、手でキーを引くだけで十分です。新しいディスクを取り付ける前に、必ずエンジンオイルに浸し、バスケットへの正しい取り付け順序を注意深く監視してください。クラッチスプリングを締め付けるネジの締め付けトルクを超えないようにすることが非常に重要です。小さく、ジュラルミンドラムの糸ははがれやすいです。スプリングはアセンブリのもう一つの重要な要素です。ロードバイクの場合、頻繁なクラッチスクイズで手が疲れないように、硬すぎないスプリングを使用しています。しかし、レースにオートバイを使用する場合は、もっと難しくすることをお勧めします。結局のところ、クラッチは始動中に一度だけアクティブに作動します。ちなみに、レーシングクラッチキットは、連続して2回のクイックスタートにしか耐えられません。いつもの道について何が言えますか。ストリートドラッグレースに参加する場合は、この点に注意してください。上記のすべては、オートバイの最も一般的なタイプのクラッチ、つまりオイルバスでのマルチプレートに適用されます。しかし、他にもあります。たとえば、ドゥカティはマルチプレート乾式クラッチで有名です。非常に騒々しいですが、それでも回転に対する抵抗が少なくなります。太古の昔から、BMWはその「ボクサー」にレイアウトの観点から便利な、自動車タイプの乾式単板クラッチを使用してきました。ドライクラッチはロングスリップを好まず、この観点からは「ウェット」クラッチより劣っています。しかし、彼には深刻なプラスもあります-彼はエンジンにどのような種類のオイルが注がれるかを絶対に気にしません。そのため、従来の(湿式)クラッチでオートバイに減摩添加剤を含む自動車用オイル、および摩擦調整剤やその他の自動車用栄養補助食品を充填することはお勧めしません。スリッページはもうすぐ来るでしょう。最後に、初心者のモーターサイクリストへのアドバイス:クラッチレバーを操作するスキルを訓練する時間を割かないでください。それは重要な統治体です。スムーズなスタートのスキルに堪能で、すばやく始動でき、限られたスペースで向きを変え、緊急ブレーキ時にギアを「下降」できる必要があります。これがなければ、オートバイを効率的に運転し、乗ることから本当の喜びを得ることは不可能です。クラッチカバーの取り外しを妨げているものをすべて取り外します。アスピックを緩めます......そしてもちろん、オイル用の容器を準備するドレンプラグ。ブレーキシリンダーロッドを外し、ブレーキフットを取り外します。クラッチケーブルシースの固定を外します......そして、ケーブル自体をエンゲージメントから外します。ステアリングホイールのレバーを押すと、シャットダウンレバーの下のある種の停止を代用するのに便利な場合があります。それはあなたがくぼみからシェルの端を取り外すことを可能にし、そして次にケーブル自体を簡単に取り外すことを可能にするでしょう。カバーの位置を覚えて、カバーのネジを外します(長さは異なる場合があります)。カバーを取り外し、ガスケットを注意深く検査します(原則として、交換する必要があります)。バスケットプレッシャープレートの留め具を緩めます。スプリングをなくさないように注意してください。それらが同じ長さであるかどうかを確認してください。プレッシャープレートを取り外し、バスケット内のディスクの特徴と位置を覚えておいてください(写真では、最も遠いディスクは他のディスクと色が異なります)。摩耗を評価します。ディスクをセットで変更することをお勧めします。販売中のフリクションディスク(写真)、スチール(長持ち)、スプリング(それらを保存すると、新しいディスクセットがすぐに故障することがあります)の別々のセットもあります。組み立てる前に、ユニットをユニバーサルクリーナーですすぎ、拭いて乾かすと便利です。ただし、「ウェット」フリクションディスクは、取り付ける前にオイルに浸す必要があります。取り付け前のプレッシャープレートのネジ山(およびカバーの固定)に、青い(弱い固定)ネジ付きシーラントを塗布します。規定のトルクでネジを均等に締めます。クラッチリリース部品を取り付けるために残っています。主なことは、カバーが簡単に所定の位置に落ちるはずであり、力でそれを沈殿させることはできません-クラッチドライブシャフトの歯を折るのはとても簡単です。レバーが希望の位置に立っていないことは問題ではなく、スロットに簡単に再配置できます。また、一対の歯が崩れたシャフトは、180°回転させるだけで一時的に使用できます。