モスクワで、mnogozatratnye 道路をビルドできません。例として、首都の市長、市よりも 600 億ルーブル Alabâno バルトのトンネルと呼ばれます。2009年-2010、首都の北の地区のためのすべての交通問題を解決するためにはちょうど 450 億ルーブルを過ごす予定していた。
今すぐ上から、市政府費やすことはありません、道路を構築する天文学の金額、効果は通常期待まで住んでいないので。したがって、たとえば、プーシキン広場、市内鉄道駅広場の地下空間における商業センターの建設を放棄することを決めた。お金は vyletnyh 道路と迅速かつ包括的な効果を提供する施設の復興に費やされます。もはやエキゾチックなモノレールなどの交通手段で実験が。しかし、暖かい登板と MKAD 間それまだ構築されますショッピング センター「スラブの世界」の訪問者のため。高速トラムは、オープン高速道路上の Golyanovo 地区の愛好家の高速道路に沿って実行されます。さらに、近い将来にはエンド-エンドのアプローチから提供 Dubninskoj 通り Dmitrovskoye shosse に。道なりに真っ直ぐに位置するために長年にわたり休業しています。これは、激怒、地元住民、知事への公開書簡で言ったように。ソビャーニン注文を整理し、交差点を開きます。しかし、Dubninskaâ 通り、透明になるされる交差点として最終的な車線各方向に 1 つのまわりでそれを渡す Deguninskim の危険があります。一方、モスクワと修復の道路で。1 つの手で、成長の迷惑な交通渋滞その一方で、ドライバーの新しいアスファルトを喜ばです。市当局はすでに修復道路の半分を報告を急いでいます。