会社ジープ、仮死から目覚めると、あたかも単にノベルティではちきれ 。新しいグランドチェロキーをちょうど発表しました」とすでに準備ができて「コンパス」アップグレードします。
ジープコンパス かつて、コンパクトなクロスオーバー「コンパス」に大きな期待が寄せられていました。それは古典的な「ジープ」のいくつかの荒さに異質だったサロンにバイヤーを引き付けると信じられていました - まず第一に、彼らは女性を頼りにしました。しかし、この賭けは報われず、モデルは予定よりも売れ行きが悪かった。そして、物議を醸したデザインのせいで、車の腫れた「頬」はハムスターかゴーファーに似ていました。一般的には未知の動物。彼らはしぶしぶそれを買いました(ロシアへの配送は完全に停止されました)。初演からわずか3年で制作を中止するのではないかと考えるほどになりました。それは起こったでしょうが、彼は助けに来ました...新世代のグランドチェロキーは、(彼らが言うには、主にその成功したデザインによるものだと言われています)高い需要があります。アメリカの会社は、グランドの発売から数か月後、兄の小さなコピーと思われるコンパスのスタイルを変更したバージョンを準備しました。販売開始から数ヶ月で、コンパクトジープの需要は着実に増加しました。そして今、彼らはそれを再びロシア市場に供給するつもりです。これまでと同様に、2.4リッター170馬力のガソリンエンジンとCVTの1つのオプションしか用意されていません。しかし、ヨーロッパでは、2.2リッターのメルセデスターボディーゼルエンジンを搭載したバージョンが提供され、ブーストの程度に応じて、136馬力または163馬力を発生します。 知人のために提供されたのは強力なディーゼル改造だけでした。まず、ミラノからそう遠くないフィアット(イタリア人はアメリカ企業の株式の30%を所有している)バロッコの訓練場に建設されたオフロードトラックを克服しなければなりませんでした。元帥の命令を受けた後、私はタイトな(渋滞で疲れるでしょう)クラッチを放し、最初のセクションである壊れた未舗装の道路に急ぎます。彼の隣に座っていたイタリア人インストラクターは、笑顔で「乗り心地の滑らかさを見てください!このようなピット、そして今ではキャビン内の揺れはほとんど感じられません!この目的のために、シャーシをほぼ完全に再設計しました:スプリング、ショックアブソーバー、さらにはサイレントブロック-すべてが改訂されました。さらに、キャビンは著しく静かになり、遮音性が向上しました。」壊れた未舗装の道で、乗り心地の滑らかさは意外と高いです。 もちろん、それはすべて素晴らしいことです。さらに悪いことに、鉄筋コンクリートのスラブで覆われた上り坂を迂回するように頼まれたのですが、コンパスには難しすぎると言われました。そして、同じように、ジープのより本格的なSUVが斜め掛けについてテストされている構造を通り過ぎなければなりませんでした。次に、浅瀬の障害物を通り過ぎます。要するに、オフロードはありません-主催者は、クロスオーバーには禁忌であると考えました。無駄だ!私の意見では、4×4トランスミッションとアスファルトの外側の最低地上高205mmを備えたコンパスは、鞭打ち少年のようには見えません。それとも、イタリア人はただ安全策をとっていただけなのでしょうか?結局のところ、彼らは全輪駆動機器との通信経験がほとんどなく、公道は彼らに近いです。そして今、トレーニンググラウンドの「オフロード」を過ぎた直後、私はミラノに通じる高速道路に送られます。同様に、あなたはダイナミクスを理解するでしょう。まあ、ダイナミクスは本当に良いです。車は積極的に加速し、高速道路130 km / h.シャーシに加えられた変更により、間違いなく、ターンでのハンドリングと安定性が向上しました-高速スタッドでは、「コンパス」はもはや陶磁器店の象として認識されていません。走行性能の面では、日本やヨーロッパの競合他社に著しく近いです。そして、室内装飾の面でも、孤児のインテリアは過去のものです。新しいインテリアは、より素敵で高価に見えます。 スタイリッシュで握りやすい多機能ステアリングホイール、最新のマルチメディアシステムを備えた新しいセンターコンソール、ソフトな仕上げの新しいドアパネル-これらすべてのおかげで、遮音性が向上しただけでなく、インテリアはより快適で高価であると認識され始めました。現在の「コンパス」が、同様の排気量のエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した競合他社よりも高価ではないことは喜ばしいことです:価格は1,210,000ルーブルからです。これは、その市場の運命が前任者よりも有利になることを示唆しています。最近まで、最新世代のグランドチェロキーはV6またはV8ガソリンエンジンでしか購入できませんでした。どちらも適度な燃料消費量に違いはありません。夏にはディーゼルバージョンの販売が開始され、100kmの移動ごとに平均8.3リットルが必要になります。最高出力は241hp、最大トルクは550Nm、最高出力は1800-2800rpmで、最高速度は100km/hまで加速し、最高速度は8.2秒、最高出力は202km/hです。しかし、彼らは外観に触れませんでした。テクニックも:古典、それは古典です。有名な全地形万能車を微調整するとき、根本的に再設計されたインテリアに主な重点が置かれました。前の車の惨劇は窮屈さでした。ドアパネルの新しい形状のおかげで、幅のスペースが広くなり、ドライバーは肩をサイドウォールにぶつけることがなくなりました。センターコンソールは全面的に変更され、新しい形状のステアリングホイールが取り付けられました。私たちは提供される機器のレベルを拡大しました:ついに、ラングラーのファンはナビゲーションと気候制御を備えた車を購入できるようになります。新しいインテリアは、より素敵で高価に見えます。スピーカー付き折りたたみ式コンソール-他社のクロスオーバーは、そのような珍しいものを提供していません。ヨーロッパでは、コンパスは前輪駆動バージョンでも提供されます。しかし、私たちにとっては、以前と同様に、4×4トランスミッションでのみ機能します。斜め掛け壊れた未舗装の道で、乗り心地の滑らかさは意外と高いです。