ワイド オープンの足: ハリウッドのハーレーダビッドソン

アメリカの私の個人的な発見は混乱なくなかった。カリフォルニア州高速道路コンクリート殴らで右ではないです。その自然の生息地で「新しい古い Harlei」郊外の道路や高速道路に前任者よりも正反対を証明しました。
はい、ピンドスタン!そう、ハリウッドです。マリブ、ビバリーヒルズ、サンタモニカ、ロサンゼルスの他の地区も同様です。そう、ハーレーは、Probable Enemyの南西側面に乗る機会があった。それで、あなたはすべての切手をリストしましたか?しかし、いいえ、主なものは残っています–レジェンドと魅惑的な品質感。まあ、私は最初のものと仲良くしません - 古いパンクを許します:私は豊かな歴史を持つオフィスを尊敬していますが、特に実際には「過去を持つ」ブランドがたくさんあるので、ブランドマニアに苦しむことはありません。結局、頭中を刺された本田宗一郎のふざけた態度は、海賊版業者のようなウィリアム・ハーレーやデヴィッドソン兄弟の不機嫌な禁欲主義よりも、なんとなく私には近い。でも品質感はすごい!しかし、その感覚は、あらゆる種類の貿易風の広告パンフレットに記載されているものとはまったく異なるものです。この場合、この品質は華やかなボタンにはありません。それは本物です。鉄。フレームの「頭」の黒いお尻(ソフテイルの場合、20年代と40年代に一般的だったように一体で鍛造されており、スタンピングやパイプから溶接されていません)、そこから光沢のあるグリースフィッティングが突き出ています。タンクから「ドライ」クランクケースまで走るクロームメッキのオイルラインは、一般的な黒の背景に対して特に目立ちます。ラフなスイングアームの溶接は、このシャーシがスピードバンプに匹敵しないことを明確にしています-本物の警官は、すぐに彼のコルトと犬と一緒に轢かれます。大きな「エアバッグ」の不機嫌な囁きは、ウォータージャケットでこもったり、「上」のタイミングチェーンのざわめきによって冒涜されたりすることはありません。そして、ブルードープされた「バン!」という音がギアに響き渡ります。S-くそー、いい、ザーラザ!しかし、プレスリリースも、ブラックラインのざっと見たところも、私は無関心でした。さて、彼らは夜行列車の外装をシャベルで掘りました。さて、「角のある」ステアリングホイールの代わりに2つの波線を配置しました。次に、ハンドルを前方に伸ばす必要があり、フットレストは間隔を広く(他のチョッパーのようなハーレーのものよりも幅が広い)幅広のままです。さて、ここで注目すべき点は何ですか?しかし、私は聞かれませんでした。「我々は-...にボールを渡した私と...行った。フリーウェイまで急行し、20マイルのペースで走り、その後、あまり落ち込まずに山に入ります。そして、それはなくなりました!本当に夢中になり、バイクは細部、ニュアンス、感覚のすべてにおいて、非常に一体的でバランスが取れていることがわかりました。ショートストロークサスペンションによる刺激も、一見したところ奇妙な人間工学による刺激もありません。逆。タイトなドライビングポジション、剛性の高いランディングギア、「引き伸ばされた」が極端なジオメトリーではなく、さらに、狭いリアシリンダー、応答性が高く、鋭くない、大量の推力を持つエンジンによって滑らかになっています(パイロットが言うように、「車はハンドルに従います」)...伝統的に、最初の3つのギアは「短く」、後続のギアはもう少し「伸びる」ものです。市街地でも、山でも、高速道路でも、明らかな行き過ぎが、「6ステップ」は非常に有用な「イノベーション」であることが証明されました。そして、広い間隔のフットレストだけが隅で恐ろしく金切り声を上げ、再び「ヘリだ、ベイビー!」と思い出させました。したがって、すべてのお金を無駄にするのではなく、プロセスを楽しんでください。ハーレーダビッドソンFXSソフテイルブラックライン:クルーザー、2011年、1584cm³、125 Nm、306 kg、940,000摩擦から。 ハーレーダビッドソンスポーツスター1200カスタム:クルーザー、2011年、1202 cm³、98 Nm、260 kg、612,000ルーブルから。ハーレーダビッドソンCVOソフテイルコンバーチブル:クルーザー、2011、1802 cm³、143 Nm、355 kg、1,696,500ルーブルから。今でこそ、1200カスタムは旧式の粗野なスポーツスターですが、クルーザースタイルのボディキットで、5本スポークの鋳造にふっくらとした16インチタイヤ、「フロント」フットレスト...そして、特に横から見ると異物のように見える涙の形をしたタンク。まぁ、ここはすっかりリラックスしようかなぁ...そして、これが顔中のがらくたです!ここのエンジンがビッグツインのエンジンよりもはるかに小さいという事実は明らかであり、非難されるべきではありません。しかし、そのすべてのニュアンスにおいて、オートバイははるかに悪いことが判明しました!(いや、すべてではないが、「ドロップ」された形でも、スポーツスターのサスペンションはソフトテイルのサスペンションよりもはるかに柔らかい。そして、幾何学によって人間的な方法で順番に横たわることができるという事実のポイントは何ですか?死んだ振り子は「バプテスマを授ける」。ギアシフトも同様に明確ですが、重量のある粗いライフル「バン」の代わりに、草食性の空気圧式「パム」です。同時に、「ニュートラル」のキャッチが悪く、驚いたのは、クラッチレバーにかかる力が「ビッグツイン」よりも大きいことです。ネガティブな部分は、はるかに優れた機動性によって部分的に補われました。しかし、それは部分的にしかありません。そして、ここにはナイトスターのフーリガンの魅力の匂いはありません。間違いなくアンダークルーザーです!もしかしたら、私は馬鹿なのかもしれない。それとも、デバイスがクランクされていますか?私は同じものに飛びつきますが、銀色だけ、同じ絵です。今、私は次の(10〜15マイル)運搬を待って、よく知られているファットボブに変更します-概念的にもシャーシデザインもXL1200 Cに下品に似ていますが、「ビッグツイン」とそれに応じて「ストレッチされた」ベースを備えています-そして...まるでロッキングチェアからベッドまで、とても快適で楽しいようです。スポーツスターのように「トップ」だけでなく、全範囲で観察される「振動」にもかかわらず(スポーツスターとダイナのエンジンにはソフテイルとは異なり、バランスシャフトがないことを思い出してください)。また、シャシーは「ゴム」と同じですが、「リッチな」1.6リッターエンジンは現実と調和しており、街中や曲がりくねった中を楽に走り抜けることができ、高速道路では最小限の困難で走ることができます。わかりました。シチズンアンダーソンのファンに知られているビーチへ。「俺はマリブでライフガードをしているんだ。捕まえた奴は......」そして、私が「捕まえた」のは、ソフテイルのプラットフォームをベースにしたCVOファミリーの「ジュニア」モデルであるコンバーチブルに他なりません。車は非常に高価であるため、希少です。実際、それはファットボーイであり、まさにトマトに「汲み上げ」られています。柔らかな「音楽」を運ぶ平らなシールド。標準的なスピードメーターのボディにあるトリッキーなインストルメントクラスター。18インチのクロームメッキ「キャスティング」...これらと他の光沢のあるツァツキは注目に値しないでしょう(そして、彼らが見えるからだけではありません...まあ、白人向けではないとだけ言っておこう)が、96インチではなく110インチのパワートレインは、本格的な回り道を懇願した。あちこち旅をした。私は報告します:110は96よりも多いです。明白。特に真ん中。「下から」はそれほど目立ちません-さらに、このハーレーでも「上」と同様に、失速のリスクなしにアイドル状態で始動することは不可能です。また、ドライブがケーブルではなく油圧であるにもかかわらず、クラッチレバーの力が増します。また、「スクリーミンイーグル」トランスミッションは、「大衆市場」のハーレーのトランスミッションよりも品質が低いこともわかりました。「ニュートラル」を見つけるのは苦痛で、切り替えは「コットニー」です!(これを特定の個体の特殊性に帰することはできない:翌日、私はCVOソフテイルをわずかに異なる「ボディキット」で運転した。 ギアボックスとカップリングの両方を備えた同じパセリ!夕方に帰宅し、朝まで密造酒を撒き散らした。ホテルへの最後のラッシュ(約25〜30マイル)、最初は海岸沿い、次に街の「交通渋滞」を通り抜けます-再びブラックラインのハンドルで。物！はい、私たちのような幅とベースでは、ハリウッドの交通渋滞では、列の間をさまようことはできません。はい、ブレーキは、ハーレーの本来あるべき姿として、平均以下ですが(ただし、マキシスクーターの基準では、まったく何もありません!)、文字通りの意味で道路と融合し、自由に列の間を転がることは、完全なリラクゼーションです。このバイクは戦争用ではなく、平時用です。角笛が鳴り響き、その日の煤が落ち着くとき。秒、ミリメートル、ニュートンメートル、パーセンテージが二の次になる場合。「道を離れ、宗派に変装する」...セカンドフロント。「ハーレー」は年間10万台以上が生産されています。米国では3分の2しか販売されておらず、市場はとっくの昔に「天井」に達しています。欧州の販売台数は実質的に伸びておらず、「日本人」の失敗を背景にしては悪くないが、BMWやトライアンフの販売台数の伸びを考えると残念だ。そのため、2014年に輸出を40%増やすという課題が課せられた。そのために何をしたのか。第一に、米国で行われているような方法で、世界中に「拠点」を作ることです(8つの地域オフィスが、割り当てられたセクターのディーラーネットワークを管理しています)。モスクワオフィスを含め、CIS諸国でのH-Dの販売を展開する権限を与えられました。そして、新製品。旧シャシーに新型の「ボディキット」を取り付けてノベルティと呼ぶという旧来の方針を完全に放棄するつもりはないが、その範囲は少し薄くなっている。例えば、スポーツスター1200カスタムを注文する際には、ブラックまたはクロームのトリムでエクステリアパーツを一括指定だけでなく、個別に指定することもできます。ファクトリーアクセサリーやチューニング(「103」や「110」エンジンを含む)の伝説的なカタログは言うまでもありません。しかし、これらは中途半端な対策です。今後数年間で、私たちは本当に新しいモデルを約束されています。いったい何が今も沈黙しているのか。しかし、マスコミの「詰め物」、会社のトップマネージャーのいくつかの「留保」、市場全般の一般的な傾向、特にハーレーの販売から判断すると、開発の3つの分野が見られます。 ヨーロッパ向けのモデル。 カンザスシティ工場の稼働率に対応するために、V-Rodファミリーを交換または補完します。ただし、3 方向は必ずしも 3 つのモデルではありません。5つ、2つ、または1つある可能性があります。例えば、650ccの60馬力のVロッドエンジンを搭載したネオレトロなロードスターはいかがですか?冗談です、冗談です。しかし、今年でなくても、来年の8月には非常にうれしい驚きがあるのは事実です。試合前?同社の工場は全国に散らばっています。歴史的な場所には、現在オフィスのみがあり、すぐ近く、つまりミルウォーキーとその郊外には、デザインセンターと「古い」モデルのパワーユニットを生産するエンジン工場しかありません。彼らは私たちをそこに連れて行き、見せてくれました......これが古い学校ではないことを示しています!自動加工ライン(ヤマハやキムコのものとほぼ同じ)を備えた近代的な生産で、独自の「鋳造所」はありませんが、異常に明るい照明があります。そこでは組み立て時のみレンチが使われ、それすらも極限まで機械化されています。ミルウォーキーには工場博物館もあります。私たちのグループは、目立たないように「ノンフォーマット」のハーレーに焦点を当てていたことに注目したいと思います。最初の「Harshe」は、70年代後半にV4を搭載した試作バイクで、メインの展示(その隣には並行して開発されたV2とV6のオーバーヘッドエンジンのモックアップ)と倉庫の内容が展示されていました。そこでは、90年代前半に失敗したVR1000スーパーバイクプロジェクト(2台のレーシングマシンとロードバージョンの2台から判断すると、明らかに生産準備中でした!)と、70年代後半にスポーツスターの後継として準備されていた1100ONSの3台のプロトタイプに注意が向けられました。なぜこれらのヒントが必要だと思いますか?ソフテイルツーリングとVロッドはリクエストに応じてABSを装備していますが、CVOはそれを「ベース」にしています。レディースハーレーは間違いなくダイナです。柔らかく、快適...やっぱり振動!しかし、重くてタフなソフテイルではなく、決してスポーツスターでもありません!ブラックラインは魅了された。仕立てが良く、しっかりと縫製され、アメリカ人には珍しいニュアンスの繊細さがあり、驚くほど心地よいプレジャーバイクの印象を与えました。バランスの取れた自給自足。しかし、戦車はもっと明るく塗るべきでした!CVOとは?私には理解できませんでした。退屈なエンジンでも、ピカピカのスウェットシャツの束でもありません。まあ、ハーレーは、このすべてのプラスチックの輝きが好きではありません - 外観は、より多くの味とより少ないお金で、あなた自身で「個性化」することができます。そして「110th」エンジン . . .過払いする価値はありますか?電車の中では正当化されるかもしれませんが、ソフテイルではそうではありません。1200カスタム...自給自足のスポーツスターからクルーザーを作ろうとしたが、見た目も乗り心地もサブファット・ボブのようだったため、失敗に終わった。だからこそ、私はDynaをお勧めしたり、追加料金を払ったりしています...または、腹を取り除き、ナイトスターを取ります。 技術仕様(メーカーデータ)一般データモーデルハーレーダビッドソン スポーツスター 1200 カスタムハーレーダビッドソン FXS ソフテイル ブラックラインハーレーダビッドソン CVO ソフテイル コンバーチブルモデル年2011年車両重量、kg260306355長さ、mm221524102385ベース、mm152016701620シート高、mm710655650リーチ、mm105123147ステアリングコラム角度、度 3032燃料タンク容量、l1718,9エンジンTipV2、4ストロークTIMOHV、シリンダーあたり2バルブ排気量、cm³120215841802ボア×ストローク, mm88.9×96,895.3×111,1101.6×111.1圧縮比9.7:19,2:1最大。rpm97.97/3200125/3500143/4000燃料噴射システム空冷システム始動システム電動スタータートランスミッション多板クラッチ、オイルバスギアボックス5速ファイナルドライブベルトシャーシラマデュプレックス、スチールフロントサスペンションテレスコピックフォークリアサスペンションソフテイルシステム、振り子、水平ショックアブソーバーブレーキシステム油圧式、ABSミドルブレーキディスク、2ピストンブラケット、4ピストンブラケットリアブレーキディスク、1ピストンブラケット、4ピストンブラケット、2ピストンブラケットホイールスポークキャスト、アルミニウム。合金製フロントタイヤ130/90B16MH90-21130/70R18リアタイヤ150/80B16MU85B16200/50R18ハーレーダビッドソン・ルーシ主催のテスト。