スレッド： クイック ドライブ: 2011年日産リーフ

おっとそれは右ではない-それは遅いドライブをラベルする必要があります。について説明しましょう。

数週間前に、すべての電気 2011 年の公式の EPA の評価がリリースされたとき日産リーフ, 私はヨーロッパ人と比較して 73 マイルの EPA 図 109 マイルの範囲を与える発見しました。予定だったとしてどのように保持されている場所ロサンゼルスのサンタ ・ バーバラの実家にから葉をドライブするつもりだった不思議に思った私 WCOTY 陪審義務の一部として葉を借りる。純粋な偶然の一致で距離が判明それはの Google マップによると 109 マイルを実行します。だから、自分自身を設定する 1 回の充電で葉 109 マイルを運転できるかどうかを参照してくださいに挑戦することを決めた。

私は葉が高速道路の速度で走行距離が長い車の右ではない知っています。その最高の状態が停止し、都市交通に適しています。だから私はどこ私は 2 車線高速道路と街経由で残り 90 マイルに着手する前にバッテリーを先頭がサンタモニカーの日産ディーラーにそれを運転して最初の 21 マイルの高速道路での賢明な提案に合意。

これは私の低速運転の時間を節約し、多少短くなります。高速道路と、販売店になった時点でフル充電で 123 マイルから 84 マイルに落とした推定範囲 60 に 65 mph で運転。サンタモニカー日産礼儀の 240 ボルト 50 分料金与えること私慎重を運転した、旅行の残りの部分を作るに十分なジュースと推定。

長い話を短くするには、作りました-それはわずか。

予測の範囲は 25 に 55 mph で走行、ホーム全体の方法を表示され、信じられないほど正確なすべてが、いくつかのマイルの高速道路を避けます。60 マイルの距離から、それは Id 取得ホームとしてだけジュースをなくなる前提と。驚くべきことです。

マイルまたはそう私の家から、すべてのライトは、バッテリー レベルが低い、私の警告になったカメと小さいアイコンとライトアップと言ったモーターの力は限られているが、電源の任意のドロップが気付かなかった 25 mph の制限速度で行くということだけ。大幅に高速道路を回避、私の旅行に 2 マイルを追加することがあったのみ。

できるだけ早く車を駐車して私は車に付属の 120 ボルト ケーブルで接続されている、それを 24 時間-それはそれが完全に充電するにかかった充電を残しました。もう一度、葉表示によって予測されました。

病気のレポートで別の記事で葉の冒険のより多くの速いペースで町の周り、意図したとおり、私は、それを駆動しているし、(お約束) 後 60 マイル以上のため一日で。


ゆっくり運転した場合でも、私は一日の後、車に感銘を認めなければなりません。いずれかの方法、それを見て葉はゲームチェン ジャーです。