スレッド： クイック ドライブ: 2011年レクサス CT200h

初めて見たとき 2011年レクサス CT200h 高速道路と思ったそれ 2011 Mazda3 ハッチバック。一部も否定的なコメントが私は、セダンよりもはるかに良いマツダ 3 ハッチのルックスが好き。

私は先週 2011 CT200h との時間を過ごす機会を得たとき、私はがっかりしました。 True を設定するとそれをレビューに混合を取得されていますが、数週間前を運転したホンダ CR-Z よりも多くそれを楽しんだ。その本当に公平ではない $10,000 があるので、2 つを比較する価格差が仕方がなかったが、比較を行います。 CT200h は大きく、4 つの席があり、4 つのドア- まだそれはスポーティ。

CT200h の鳩私の時間の間に、それは 39 を返されます。43/40 mpg (都市/高速道路) の公式の EPA の評価よりも少なく少し悪化していた車のコンピューターによると 2 mpg。いただきました本当に驚くべきは、1 同じ 134 馬力 (複合) ハイブリッド システムを共有するトヨタのプリウス、レクサス CT200h です。8 リッター エンジン、プリウスより燃費を取得します。プリウスが大きいにもかかわらず CT200h は、トヨタが CT200h でよりプリウスの経済に重点を置くことを示唆するいると、非常に重いじゃないです。私に理にかなって。

ほとんど燃料をすすりながら車のような 3 つの伝送設定-経済、ノーマル/スポーツがあります。当然のことながらスポーツ モードは最も楽しい、インストルメント パネルとして特に照明が青から赤に変わります、ハイブリッド電源インジケーター、タコメータを置き換えられるために消えます。きちんとしました。

全体的にみて、車の取り扱いについての苦情をなかった。その本当にスポーティなコンパクトが、それ本当にふりをしないこと。他の人とは異なり、私は当惑する CT200hs のインテリアの外観を見つけられませんでした。レクサス LS 460 の甘美なインテリアに甘やかされて愛する人はしかし、失望するかもしれません。

2011 レクサス CT200h について 3 つの不満があります。タイヤ騒音の量は意外だったその他の車の音を分離することでされているどのように良いレクサスを考慮しました。トランク容量バッテリー パックによって引き起こされる高層階のため制限されます。最後に、私の最初を得ることでトラブル シフト パターンを使用します。いつからそれは成して逆とドライブの後方前方レバーを移動するか？

2011 CT200h は、レクサスのラインナップで最低価格の車では今.レクサスの場合それは良い出発点です。場合は youre の経済後、トヨタのプリウスで安価、広い室内空間、燃費向上を実現します。