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フォーミュラ 1 のシーズン前テストセッションの 2 日目は、今日、スペインのジェレズで行われた。 ここでは、 2014 年がクラッカーであるべき 10 の理由を示します。 開幕戦は 16日、豪州メルボルンで行われるが、チームとドライバーがシーズン前のテストを開始するなど、 21 日のフォーミュラ 1 戦が行われた。 今週、スペインのジェレズで 1 回目となる 3 回のテストイベント、 2 月と 3 月のバーレーンでの 2 回のテストイベントは、これまでの数年前よりもさらに悪影響を受ける可能性が高い。 そのスポーツは冬の間かなりの変化を受けた。 重要な違いの 1 つは、新しいエンジンを採用することであり、事実上すべてのチームの知識をゼロにリセットすることです。 ルールの変更に加えて、伝統的なドライバー/チームのメリー・ゴーラウンド ( 特に Kimi Räikkönen ) がフェラーリに戻ってくるのは、 2014 年が最近のメモリでは予測できない季節の 1 つであると信じるすべての理由があることを意味している。 ここでは、 10 の理由から、今シーズンのグランド・プリックス・シーズンのために改訂された理由はいくつかあります 1 つの – ターボチャー ジャーを引き継ぐ 1 年ぶりの新品種。 6 - リットルのターボチャージ V6 エンジンは、道路車両の世界で起こっている whats とより密接に F1 を位置合わせするために導入された。 これらのユニットは、ターボチャージャーからの熱エネルギーと、ブレーキシステムからのキネティック・エネルギーを利用する新しいハイブリッド・エネルギー・リカバリー・システム ( ERS) を組み込んでいます。 各車両で消費される燃料の量は厳しく制限され、翼や排気システムには自動的に車両の空気力学的特性が変化している。 多くの変更が使用され、グリッドの前面で短期的な揺れが発生する可能性があります。 2-私の犬の新しい鼻を得た 2014 年のフォーミュラ 1 のデザインは、「取得した味」ということになる。 かなりの醜い棒で殴られたとさえ言えますほとんどのチームは最新のテスト規制を遵守するために無意味なアペンデージを採用しています テーマには面白いバリエーションがいくつかあり、フェラーリはアンテーターやロータスのように平らな鼻を使って、アンティーターやロータスと同じような長さの牙を持つセイウチに似た音を出すことができる。 それでもまだここに来て、エアロルールの変更は 2009 年の車両による嫌悪感を表現したが、すぐに多くの味覚のあるデザインが普及した。 3 – フェラーリ社内馬再生 キミ・レイクケネンはフェラーリで最初の呪文を上手く終了した。 2007 年にイタリアの装備で優勝したが、 2009 年までに彼は半ば関心を持っているように見えた。 フェラーリはこのため、 2010年にはレースに参加する代わりに、レースに参加することを拒否した。 今フィンは、フェルナンド・アロンソのフォイルとしてマラネロに戻っています。 これは、特に 1 、 2 つのドライバーをクリアしているチームにとっては、おもしろい試合になるだろう。 レイクヘネンが完全にコミットされれば、彼はスペイン人をつま先にとどくことにし、フェラリスのタイトルは前進することになるだろう。 4-私たちは Kevin について話をする必要があります。 長年の記憶を持つフォーミュラ 1 のファンは、ケビンズの父であるヤン・マグヌッセン( Jan Magnussen) を思い浮かばせ、 1995 年のパシフィック・グランプリでマクラーレンとグランド・プリックスデビューをした。 ヤンは、ジュニア公式でのスパークリングキャリアの中で非常に高く評価されていたが、 F1 では決して高所を達成することはなく、スポーツカー・レーシングでは生産的なキャリアを切り刻んだ。 2 代目のダインはマクラーレンのジェンソン・バトンと共に並んでいる マグヌッセンは、マクラーレン・テクノロジー・センターのレースシミュレーターで何時間も送られてきたので、マクラーレンが問題の 2013 年のマシンよりも効率的な車を建設したのは、この仕事に対するものだ。 5-丘が F1 の音で生きています。 このスポーツにおけるレッド・ブルズの存在により、オーストリアグランプリは 10 年以上の欠席の後、カレンダーに復帰している。 1980 年代には、このレースはスーパーファストで穏やかに危険なエステルレイシリングで開催され、その後、より短い A1 - リングに再計算された。 同じ回路が、スティリア地域の驚くほどの田舎で、レッドブル・リング( Red Bull Ring) として戻っている。 フォーミュラ 1 は今シーズン、ソチ五輪会場周辺のソチで行われるロシアへの進出を計画している。 この曲は、 F1 サーキットのヘルマン・ティルケによって設計され、テレビで見ることができるようになっている。 6-バンザイ バック シーズン休会後、小林カムイがフォーミュラ 1 グリッドに復帰したのは、バンザイ監督の試みやレースに対する熱狂的な姿勢をすべて応援することになる。 ザウバーとの 3 シーズンで、彼は 2012年の日本グランプリで初の表彰台に出場し、ホーム・ファンを喜多す結果として、記録的なものからはめったに進行しなかった。 小林さんは、自分のやり方では断固とした放課後の学校で、ドライバーを競う年齢で拍手喝采を受ける。 ヘスはキャタラムの彼の席を買うために大量の現金を見つける必要があったが、それは恥ずべきことだ。理想的な世界では、彼女は競争力のある機械で彼の価値を証明する機会を得ることができる。 7 – ダブルの鉱山を作ること 冬の間、最も論議を呼んだルールの一つが、季節の終わりに行われるアブダビ・グランプリでダブルポイントを表彰するばかげた決定だった。 ほとんどのレベルのファンにはギムニックとして認められているが、この変更は、 1 人のドライバーがポイントのヘッドに座ることを防ぐために、入札によって行われた。 ライバルチームがレッド・ブルズ・エイドリアン・ニューウェイの技術的巧みさには対抗できないというような支配の根本原因を本当に攻撃することはできない。 8-ロン、ロンを行う ドラマと陰謀ではなく、ボビー・ユーイング、エルヴィス・プレスリー、ジョージ・フォアマンなどが、すべての最高のカムバックだ。 ロン・デニスが McLarens F1 チームに復帰することは、同様に有意義なものになるかもしれない。 2013 年のシーズンを終えた後、ボードルームのクーデターにより、デニスム・カムバックと、マーティン・ウィットマーシュの非形式的なアステイストが起こった。 デニスは細部に対する細心の注意と妥協のない注意で知られており、もし誰かがウォキングチームを導く方法をガイドすることができるなら、それは彼である。 9-リッチは、Seb の数持っている？ 世界チャンピオンのセバスチャン・ヴェッテルとレッド・ブル・レーシングのマーク・ウェバーが、互いにかすかに凍りついた感情を交えていることは、秘密にしてはいない。 Webber は、彼のフォーミュラ 1 のキャリアに時間を求めているので、エネルギー飲料の 1 つのために、多くのジュニア・ドライバーがステップアップする余地を持っている。 昨季、スクーデリア・トロ・ロッソ ( Scuderia Toro Rosso ) に輝いたダニエル・リッチャードが、ジグを手に入れた。 現在の時代の最大のドライバーとチームを共有することは、最初の少数民族の間では、絶好の機会になるか、それとも毒性のチョーリックスだということか。 10-タイヤ、感情的です ピレリは、全体の数式 1 グリッド コントロール ゴムを供給する新規 3 年契約を封印して最近。イタリアのメーカーは、さまざまな時に、火の下から来るチーム マネージャー、ドライバー、ファンがその簡単なコンパウンドのタイヤを予期しないを提供することによってスポーツを振るを満たしています。2013 シーズンのスタートは、いくつかの極端なタイヤ摩耗の問題、問題このシーズン前に是正する必要がありますテスト データの欠如を非難するピレリで荒廃しました。
