スレッド： 370Bhp VW ゴルフ R エボ確認ライター

新しいゴルフ R エボ コンセプトカーと 370bhp の周りは北京モーター ショーで放映を得るに設定します。 フォルクスワーゲン 展示駆動系と軽量建設新技術予見可能な将来の道路の車の限られた生産に包含のため考慮される 4 月の北京モーター ショーでその新しい第四世代のゴルフ R の極端なバージョンを発表する予定です。
フォルクスワーゲン ゴルフ R が標準使用される EA888 エンジンのパワーアップ バージョンを実行する最新のショーカー、噂されている名ゴルフ R エボを運ぶことが期待、新しいシリンダ ヘッドと誘導システムのパフォーマンス向上の調整の間で完了します。
ターボチャー ジャー付きの 2 のエンジニア リング。フォルクスワーゲン エンジン開発、フリッツ アイヒラー-メルセデス ・ ベンツ AMG 部門 355bhp の開発を担当の男の頭が 0 リッター 4 気筒ガソリン ユニットを監督しているターボチャー ジャー付き 2。0 リッター 4 気筒 AMG の A45 で使用します。
詳細のままラップの下で、しかしインサイダー アイヒラーと彼のチームはどこかに 296bhp からの埋蔵量を押し上げてきたと言う 370bhp の地域で。トルク以上 332 ポンド フィート、標準 280 ポンド フィートから上昇するも予定されています。
標準的なゴルフ R のように強化された埋蔵量は 6 速デュアル クラッチ ギアボックスとエレクトロ メカニカル Haldex 多板クラッチ四輪駆動システムをチャネリングと予想されます。
最近のデトロイト モーター ショーで言えば、アイヒラー現代ガソリン エンジン開発で効率性の向上を駆動していた燃焼技術の進歩 Autocar と語った。尋ねられたとき彼と思ったどのくらいの電力ターボ 2 から可能だった。0 リットル 4 気筒, ポルシェで彼のキャリアを開始した簡潔なドイツ提案パイン 400 bhp と 369 ポンド フィートまで達成されました。
電源には、バンプ、と一緒にゴルフ R Evo は取り除かインテリアする可能性があり、移動ヴォルフスブルク インサイダー言うで選択したカーボンファイバー ボディパネル 1400 の kg の下でスケールを打つことがわかります。
これまで作成された最も強力なゴルフ Mk7 ゴルフ デザイン ビジョン GTI 概念、ほぼ 500 bhp, 全輪駆動とサブ 4 V6 搭載コンセプトカーをされています。0 秒の 0-62 mph のパフォーマンス。

New Golf R Evo concept car with around 370bhp set to get airing at the Beijing motor show. Volkswagen is planning to unveil an extreme version of its new fourth-generation Golf R at the Beijing motor show in April showcasing new driveline and lightweight construction technology that is being considered for inclusion on limited production road cars in the foreseeable future.
Expected to carry the name Golf R Evo, Volkswagens latest show car is rumoured to run a powered up version of the EA888 engine used by the standard Golf R complete with a new cylinder head and induction system among other performance enhancing tweaks.
Engineering of the turbocharged 2. 0-litre four-cylinder petrol unit has been overseen by Volkswagens head of engine development, Fritz Eichler – the man responsible for the development of Mercedes-Benz AMG divisions 355bhp turbocharged 2. 0-litre four-cylinder used in the A45 AMG.
Details remain under wraps, but insiders say Eichler and his team have boosted reserves from 296bhp to somewhere in the region of 370bhp. Torque is also anticipated to rise from a standard 280lb ft to over 332lb ft.
As in the standard Golf R, the beefed-up reserves are expected to be channelled through a six-speed dual clutch gearbox and electro-mechanical Haldex multi-plate clutch four-wheel drive system.
Speaking at the recent Detroit motor show, Eichler told Autocar that advances in combustion technology had driven efficiency gains in modern day petrol engine development. When asked how much power he thought was possible from a turbocharged 2. 0-litre four-cylinder, the laconic German who started his career at Porsche suggested 400bhp and up to 369lb ft was achievable.
Along with the bump in power, the Golf R Evo is likely to feature a stripped-out interior and selected carbonfibre body panels in a move Wolfsburg insiders say will see it hit the scales at below 1400kg.
The most potent Golf Mk7 so far created has been the Golf Design Vision GTI concept, a V6-powered concept car with almost 500bhp, all-wheel drive and sub 4. 0-sec 0-62mph performance.