スレッド： ポルシェ 919 ハイブリッド確認 V4 エンジン

ポルシェのル ・ マン挑戦はそのハイブリッドドライブトレイン; での根本的なターボチャー ジャー付き V4 エンジン特色にします。車は、シルバース トーン デビューを必要があります。ガソリン エンジン ポルシェ 919 ハイブリッド lmp の 1 #008 ル ・ マン挑戦今度は V4 の根本的なデザインを持っている、single ターボチャー ジャーを使用して 2 つの銀行間 Autocar できます排他的に明らかに。
エンジンはターボ 16 バルブ 2 です。0 リットル直接注入エンジンであり、異常に広い V 角度が正確な数字は不明なままです。異なり アウディ Lmp の 1 #008 車ターボチャー ジャーは電気ではありません。
V4 の 1 つは達成するために構成の固有の問題のための自動車工学の最も人気の滑らかな実行しているとどれもトップ フライトのモーター スポーツ チーム - スポーツ車やル ・ マンで最近の歴史の中で使用されています。
それでもポルシェが包装上の理由から、主に、非常に非正統的なレイアウトを採用するいると考えられている 919s年バッテリー給電ハイブリッド駆動システムの最適な位置決めを許可します。
選択のための他の理由は、簡潔さ、短いブロックの固有剛性、大容量 4 シリンダー モーター、燃料消費量 (新エネルギーに基づく数式で重要な)、明度のトルクを生成する能力を含めることができます。
使用可能性が、エンジンはバランサー シャフトを根本的にアンバランス V4 デザインのそれ以外の場合やむを得ない振動をキャンセルします。
しかし、1950 年代にル ・ マンでポルシェによって使用されるものなど、一部のフラット 4 エンジンはこの可能性できませんこの段階で完全割引されるので、180 度 v 型を持つものとして記載されています。
ポルシェは、919 は 4 シリンダー、前輪を駆動電動モーターを介してドライバーによって配置されるまで、バッテリーのエネルギーを格納する 2 つの療養システムがすでに発表しました。Autocar このシステムについての詳細を明らかにすることができます。
ガソリン エンジン フロント ホイールの電源フロントまで座って、電気モーターで後輪を駆動します。2 つのエネルギーの回復システムは KERS と ERS と呼ばれます (ERS は Porsche が「aer」と呼ばれる Abgasenergierueckgewinnung 排気のドイツ語の単語をされている高い Abga AER 立って)。
KERS は、フロント車軸のブレーキからの運動エネルギーの回復、ERS、ひいては、ターボチャー ジャー排気ガスを介して動作します。バッテリーは、米国ベース A123 システムによって供給リチウム イオン ユニットです。
このハイブリッド セットアップは Audi によって使用されるシステムに似ていますが異なる仲間のライバルのル ・ マンによって使用されるシステム トヨタ、フロントとリアのブレーキ システムに KERS を持っています。ポルシェは、リアのブレーキを療養効率的ではありません十分なそれゆえそのシステムとは異なる理由と考えています。
規則は 2 つのエネルギーの回復システムをのみ許可します。
ポルシェも、919 がコンテストの全体 2014年世界耐久選手権 (WEC) が、特定の焦点をル ・ マン 24 時間を発表しました。運転するのに知られているドライバーは、マーク ・ ウェバー、元ル ・ マン優勝ティモ ・ ベルンハルトとロマン ・ デュマとヤニを含まれます。ブレンドン ・ ハートリーとマルク Lieb 自動車の妹によると、フレームの他の名前は、『 autosport 』 誌の文書。
ポルシェ 919 WEC のシルバース トーン 6 時間で 4 月 20 日に開幕する 2014 年レース デビューになります。その後、シリーズ スパ、ル ・ マン、インテル ラゴス、テキサス州、アメリカ、日本、上海、バーレーンで富士の回路を訪問します。
2 台の車はこれまでのところ、2013 年からのオリジナル筐体を構築されていると最後の週バーレーンでテストで使用された新しいもの。第 3 車は建設中です。次のテストを 2 月中旬にバーレーンになります。
V4s を使用する他のメーカー ランチアとそのエンジンは Saab によってまた使用されたフォードもあります。