スレッド： シトロエンの C 行範囲のストレスの多い車の所有権に答えることができます。

これは、なぜ難しいと気のめいる事件をすることができますミント状態であなたの車を維持する、新しいハードを着ていると容易に修理の C 線モデルは完璧なソリューションをある可能性があります。立ち上げのためローマに行った年前のカップル、 フォルクスワーゲン アップ。例は、街の中心部のホテルの外に止め、アップ デザイン チームのいずれかでそれを見て魅力的だった。
IPhone のデザインのすべての話は明らかにだけ誇大広告ではないです。アップの非常にタイトな建設は顕著であった。屋根パネルは、サイドパネルにシームレスに参加しました。特に、シャット ダウン ライン フロント バンパーとフロント ウイングとの間は非常にタイトだったし、原価の 10 倍以上の価格の車を辱めているでしょう。
私は立って、街灯の下でアップを見た、ような美しく設計され、構築された車両よりない 8000 の買収されることを作成した工業プロセスに驚嘆。
しかし私はフィットと仕上げに悩んで、別と思ったはった私の上。典型的な bodyshop 戻って一緒にこのような工場精度アップのフロント エンドを置く必要があります難易度を想像して、典型的な都市の危機を想像します。
って車があまりにも完璧な得ているかどうか。彼らは一般的に多くの時間を屋外、天候や道路状況のすべての種類で砲撃を過ごします。彼らはまたわがままなスーパー マーケットのトロリー、ランダムな扉ストライキのなすがままに触れるの駐車場と -最後の夜-を見たように舗装、ダウンを実行している若い男の子の鏡翼を蹴るします。
私たちない驚くべき道路修復サービスの台頭で擦り傷を respraying と kerbed 合金の再仕上げ、へこみ、ノックアウト。車はショールームの完璧な破壊を取得し、ほとんどの人にとって、憂鬱な経験です。
欲しい人、困難な緊張に満ちた、しばしば高価なドライバーは完璧な状態で完璧な車を維持します。これはどこ シトロエン 新しい C ライン哲学でています。-サボテン-シリーズの最初の車は、次の週を明らかにされます。
このプラットフォームは、 C4と同じ単純な (ただし 5 つ星の安全) プラットフォームに基づくものと期待されている。 エンジンは小さくなるだけでブレーキやサスペンションシステムは単純で、外装は擦りがけによって保護され、破損した場合には交換できる。 C-Line の ethos 全体が、自動車の所有権からストレスを受けることになっている。
気がアイデアを定期的にパリを通って散歩する人によって開発されたということを確認します。パリジャンは非常にして自分の車に工具姿勢。バンプ駐車場は当たり前、損傷は名誉のバッジと思われます。一般に、フランス語は、比較的基本的な車を購入する、厚 10 年末までにそれらを実行し、それらを置き換えます。
十分な車の購入者があるかどうかと哲学残って見、しかし、確かに低ランニング コストである C のラインの成功させるためにヨーロッパの残りの部分に最小限の手間で多くの若い家族および古いドライバーによって歓迎されるでしょう。
Theres の何か非常にさわやかな C ラインについてアイデアと私ではなく懐かしい、本当にオフ- とだけでなくシトロエンはブーストを必要とするため。すべてのアクションは、theres の等しいまた反対の反応、過去 10 年間のプレミアムへの執着から離れてスイングのためにはずです。 場合、
おそらく我々 はフランス人からインスピレーションを取る必要があります： 私たちの車と私たちの個人的なワードローブについて以下を過ごします。