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2013 年 3。200 万の新しい乗用車と軽トラックは 2009 年からほぼ 3 倍の増加は、米国でリースされました。2014 マンハイム使用車レポート、中古車オークション大手のいずれかによって生成されるは、自動車業界はそれ remarkets 車がオフのリース車両の増加量を正常に処理する場合の方法を変更しなければならないことは言います。 マンハイム レポートも警告している、ディーラー リース満了車両に代わって賃貸業 (いわゆる接地ディーラーされません彼らは近年、リース満了単位の同じ大きいシェアを獲得することができます。 前回リース オフ車とトラックの多数が販売で行ったときは、2002 年には、リース満了車両の供給過剰残留値を下げ、それから車の価格を使用します。この時間、しかし、リース満了車両今年数の増加を見つけるより有利な市場。中古車価格が比較的高い現在、残留調整可能性がありますは、大きくないなるが、マンハイムは言います。 簡単にこれらの車両を転売することができることの一つは、認定中古プログラムの成長になります。2002 年には、CPO 市場は、リースを総量のサイズの 40% 未満をだった。レポートは、CPO 市場は、今日リース満了車両のより大きな部分を吸収できるので、今日認定使用市場が 23% オフ リース総量より大きいであることを言います。 それでも、貸手今後 2015年から 2016 年には、そのリマーケティングの手続きを改善し、可能な限り多くの潜在的な買い手にリース オフ車を公開する必要があります。 もう一つの複雑になる要因は新しい車とレンタカー会社に軽トラックの販売は 1 年または 2 つの今のところから、それらのレンタル車両が使用される市場終了しますを意味する 2013 年に 1% によって上がった。ただし中 1。600 万台販売レンタルだった最高レンタル艦隊のボリューム、2007 年以来、まだ、2 をはるかに下回る。2005 と 2006 年に売れた 100 万のレンタル単位。 米国国内の自動車メーカーの減少したレンタル フリート販売の市場シェア 3 年連続で今の 65% 未満。比較では、Hyundais のレンタル会社に売り上げは 73 %118,000 台、レンタル フリート販売各社間で最大の増加。
