興味深いソリューション フロント ホイール ドライブ ・ ウィリアムズ

どこウィリアムズ新車を最初に表現された、バルセロナでのテストの専門家 FW35 異常なフロント ホイール ドライブの設計の注目を集めた。チームのエンジニアがフロント ホイールまわりの空気の流れの興味深いソリューションを見つけることができるいたことが判明。
一般に、システムはカナダ Gp で昨年発表レッドブル ・ レーシングのための似たようなサイトに似ています。ホイール ハブに特別なチャネルを介して冷却システムに入る空気、ディスクの外側に表示されます。このソリューションは、大幅にこのテーマのデザイナーのための空気抵抗を削減します。
しかし、レッドブルは不適切な規制と考えられて、FIA のようにその設計を放棄しなければならなかった。"可動空力要素規則で禁止されて、ホイールを回転、週末の開口部扱
コンス トラクター ウィリアムズこの問題は、別の実装を提案しました。空気 FW35 ドライブではなく、固定の特別なチャネル ホイール ハブ経由であり、当然のことながら、タイヤの穴に行きます。したがっての流れをチャネルになるすべての要素に移動しないが、効果はカナダでレッドブルの車とほぼ同じです。
Интересное решение передних колёсных дисков Williams-xvh949xhc5-jpg
ただし、エンジニアは完全に FIA 安全規格 （ナットないも固定されている場合でも車輪軸に保持されること) を満たすために車輪を取り付けるウィリアムズの設計をやり直さなければならなかった。しかし、彼らはこのタスクに対処することができた。
このためには、全体の構造ノードを修正します。ロック ピンはナットに直接マウントされていたし、デバイスの影響がオンになっています。もちろん、これは、専用のデバイスのための必要性をもたらした。