マイク Koflèn： 我々 のマシンのパワーを解き放つを求める

マイク Koflèn： 我々 のマシンのパワーを解き放つを求める

新しいウィリアムズ バルセロナ テクニカル ディレクター FW35 チームのプレゼンテーションの後マイク Koflèn の記者会見で記者の質問に答えた。
質問： どのような車を設計で最大の課題でしたか？
マイク Koflèn: 我々 はいくつかの困難なタスクがある空力効率化、軽量化されました。ハードワーク、新しいフロント ウイング、FIA のテストを強化したその柔軟性のためそれは空力効率および体重増加の低下を回避することが重要だった。

質問： 車のいくつかのルートで、昨年を速かったが、安定性を欠いていた。その有効性を保存しようとしましたか？
マイク Koflèn： 私は、プレス リリースで述べているように、我々 は重要な進歩を遂げています。毎週我々 は自分自身新たな課題を設定し、解決に取り組んでいます。昨年我々 は「・ コアンダ効果」に対処することができませんでした-私たちが力と圧力の強さ、バランスを見つけるのに時間の多くを過ごしたし、チームがこの方向に移動しています。我々 は本当にドライバーを支援 ルノー -私たちは今、エンジンの動作モードの複雑さの理解を深める必要があります。すべてのこの重要な一歩前進をしています。

質問：「・ コアンダ効果」での作業中、過去 1 年間で経験している特定の問題とは何ですか？
マイク Koflèn： 私たちは、慎重に行動があまりにも慎重。エンジン パワーの損失に関連する問題。昨年、覚えている場合多くのチームはこの仕事に多くの時間を費やしています。この結果、・ コアンダ効果を使用することを決めたレースを使用することができた、我々 はブラジルでテストします。ロータスも非常に慎重に、それを行動のための電力損失であります。

質問： ロータス言う電力損失を半分昨年と比較しています。同じの進捗状況を達成するために管理している？
マイク Koflènはい、物事は良い方向に変更されました。私は確信して、ロータスは、はるかに良いすべて昨年に比べています。我々 電力損失と強くこのヘルプのテストから収集したデータを減らすために努めています。遅かれ早かれ誰もがこれらの決定を使用して u がすべてされるほぼ同じ電力同じではないと仮定しますが、似たような。

質問： 排気システムをマクラーレンではなく、レッドブルをオプトインしています。なぜこの可能性がありますを選択されています。
マイク Koflèn: 我々 が 2 つの決定を学び、分析の多くを過ごした。我々 は、特定のアイテムをコピーするには問題があります。我々 は理由を理解する高速ライバル マシン、および開発を使用しています。両方のオプションを検討しています。

質問： マーク ギランはどういうわけか、マシンの作成のプロセスを影響を受けるか？
マイク Koflèn： いいえマーク操作上リーダーシップに従事し、フォーミュラ 1 の世界は一定した旅行、彼は付属するいないと信じられないほどハードなスケジュールに住んでいます。.Gillan はマシンの開発に関与していないが、ジェイソン Somervillâ と彼のチーム。

質問： ヘレスでフロント フェンダー「飛石」機能の有無の 2 つバージョンをテストします。"FW35 ステップない-これは利点を与えるか？
マイク Koflèn: これではありませんが、多くの依存から。

質問： あなたのマシンの機能の 1 つコンパクトなギア ボックスですが、彼女はまだ FW35 未満の最後の年です。
マイク Koflèn: 我々 は少し改善しています。我々 はこの分野での空気の流れを制御することですどのように重要な実現、optimizirorvat′ 背中より正確なレイアウトを作ることを決めたが多くの点で最後の年に似ている ' s。さらに、いくつかの軽量化を達成するために管理します。

質問： ウィリアムズのみ 2 番目のテストでは新しい車をもたらした唯一のチームです。それは、残りの 8 日間のテストの問題なしにどのように重要なですか？
マイク Koflèn: 我々 は、プログラムを刷新しています。チーム トラック上のマシンの信頼性に働いていたときの時間を左の背後にあります。今我々 は運転範囲とき、マシンが信頼性と安全であることに完全に自信を持って来る。

我々 は最初のセッションを逃してしまったことは多くを失ったと思います。ヘレスではかなりクールだった, トラックはタイヤを身に着けている, 多くの基本的なシステムの信頼性の確認に関与していた。私たち自身、我々 は失ういかなるものも、コンピューターの健康に自信を持っているかどうか語った。バルセロナではその有効性の改善に集中します。



質問： いくつかのエンジニアは「・ コアンダ効果」を使用して、コンピューターの背面にガスの流れを最適化するソリューションは、チームで使用、ケーターハムの規制に準拠していないと信じてですか？
マイク Koflèn: 私の視点から、ケーターハム nelegalen のオプションが本当にすべての順序で。私たちの飛行機を見ていない 1 つの詳細が、2 つです。場所 1 つの穴がなかった私たちに小さなジャンパーを使用するので、ルールを提供します。したがって、私たちの飛行機は同じの詳細からではなく、2 つの密接に、見てからです、あなたが表示されます。

質問： 昨年、チーム ゴムを快適にする今シーズンの半分以上が必要。2013 年にが少ない時間がかかりますか。
マイク Koflèn: クリア最初の提出書類にゴムがある場合は、よりすばやくアプローチその効率的な使用を見つけます。当初は、我々 にはヘレスに行く予定していた、私たちはそれは新しいピレリのタイヤをもたらしたそれより良い彼女のでおなじみの作品と考えられてので行きました昨年のシャーシ。新しいマシン、新ライダーとちょうど失われた、新しいゴムとヘレスでチームを到着し、我々 はない確信しています。

バルテリ ・ ボッタス、質問： あなたのための今後のシーズンで実行されますが、彼はチームには見知らぬ人です。どのような結果から彼を期待するか。
マイク Koflèn: バルテリ規律と専用の選手。物理的な形で追加は少し失われたこの冬一生懸命働いた。昨年、我々 いくつかの彼のチャンスはレースのレーサーを含め、全体のチームの原因を使用できませんでしたしました。今は私たちの可能性を最大限に集中する必要があります。

質問： の各グランプリのマシンのパワーを解き放つことができますが最後の年にバルセロナで誰もが驚いてその結果を達成するために失敗しました、シーズンを過ごす希望ですか？
マイク Koflèn： 私は知らない。我々 はすべてのレースを勝つために、この目標に向かって作業をしているしたいと思う。我々 念入りに、すべての新しいエンジニア リング ソリューションを導入することによって動いています。戦いは非常に困難であるので私たちのライバルは非常に賢い人が、です。我々 は独自のプログラムで作業している、車はより良いを目指します。私たちのライダーどの方向に理解し、チーム、スージー Wolff と共に我々 Idiade のサイトで空力テストを実施します。今我々 は機械の効率を向上させる方法を理解するためにバルセロナに到着しました。

質問: ヘレスで、昨年のマシンで働いていたという事実には、2 つのライバルよりも技術革新と作業時間の週より多くがあります。なぜこのパスを選択したか。
マイク Koflèn: 主に初期のテスト運用システムの検証に焦点を当てた。ヘレスはであり、一意のルートのバスへの影響は非常に研磨コーティングが非常に寒かった。我々 を探索することを決めた私たちの新しいマシンは本当に難しいことになります。Vykatim FW35 バルセロナのボックスから、我々 をより良いし、すぐに、テストを開始します。

質問： 他の言葉では、ルートの選択の決定要因でしたか？
マイク Koflèn： それが正確に正しい。最初のテストがバルセロナで行われた場合は、我々 は、新しいマシンを出すでしょう。ヘレスでは、リアタイヤの劣化に高いゴムに耐えるあまりにもいくつかの周回。カレンダーはない類似しないと motodroms のほとんどが私たちのいずれかのような条件を待っています。質問は： どのくらい我々 は知って？

どのように圧力の変化に影響を与えるし、トラック上のバンプを理解、ヘレスでは特に新しいゴム感謝します。私たちはかなりよい理解があるリアサス ペンション ショック吸収剤、安定剤とスプリングを交換現代的なデザインになりますが圧力とホイールの位置合わせ角度の異なるレベルで動作： それはあまりにも多くの時間がかかるため、テスト セッション中に生成することが可能です。あなたは右、最初のテストは、バルセロナで実施した場合は、我々 は新しい車を持ち込んでいると思います。

質問： どのような provodite′ 運転を来年テストを好むだろうか？
マイク Koflèn： 私はバルセロナが好ましいでしょう。チームは大量の情報の収集この高速道路ので、簡単にアクセス可能な安価な航空運賃は良いホテル、街自体は非常に美しい。すべて私のスーツ、すべての 3 つのセッションがバルセロナで開催されたを参照してくださいしていただきたいと思います。

質問： メルボルンに準備するノベルティとは何ですか？
マイク Koflèn: 我々 は各レースに新製品を準備しています。20 レースで昨年は 35 オプションの底を使用しました。課題は、常にすべてのシステムに基づいていますが、あなたは、新しいマシンで動作し始めている場合は、テストおよび最初のレースで使用するテスト項目の最後の日の目的を確認するためです。

メルボルンでの各段階で進む、一歩を踏み出すにしてみてください。マレーシアは少し難しいが、昨年同様、我々 更新各レースで必要があります。ほとんどのライバルたちと同じペースで車を構築することができた。

質問： この時期の目標について、今後のシーズンの話をします。どのようなあなたのチームの課題ですか？
マイク Koflèn: 我々 が我々 の能力を展開するチームが完全に昨年、これらのレースの課題に直面して行うことができるされていないので、より良い話すことができます。シーズンの終わりには、操縦、牧師が人々 これがコンピューターの問題のため見ていません。したがって、当社の能力と、マシンのポテンシャルを発揮したいと思います。