ジェームス ・ キー: 時々、我々 はチーム柔軟性を与える必要があります

ジェームス ・ キー: 時々、我々 はチーム柔軟性を与える必要があります

ジェームズ ・ キーはわずか 6 ヶ月前、トロ ・ ロッソのテクニカル ディレクターが任命された、彼は新しい能力で初のフルシーズンを過ごさなければならなかった。STR8、プレゼンテーションの日に、コマンドのプレス サービス エンジニアと短期的に、将来的にトロ ・ ロッソのコンス トラクターに直面しているタスクについて語った。
ジェームズ:"2012 年 9 月、トロ ・ ロッソを参加してあげるものを言うことは困難は、新しいチームに来るとき人々 を直接開始するまで。私の期待を超えて何を見た: から近年、増加する集合的なチームに程度を評価することは困難それが増加その機能。たとえば、ファエンツァ、最近多くのチームによって羨望は炭素成分の製造のための新しい生産設備を開いた。
ビスターで可能な風洞改 (イギリス) および一般に空気力学の部門も拡大、プラスその有効性を強化します。これはこの部門の相互作用の改善による大きい部分で、英国とイタリアでの生産に基づいています。
計算流体力学 （CFD） の当社の部門はファエンツァに位置し、すべての通信は最も開発されたはまた優先順位よう努力しております。我々 は近代化の全体のプロセスを改善する入札で CFD と空力の部門でいくつかの新しい指導者を任命し、STR8 の設計へのアプローチが昨年に比べると、変更されたことを言んだことができます。
他の地域にどこの仕事効果的なされている、非常に苦労せずに行った私は変えなかった何も。去年の高さでは、マシンの信頼性と品質管理、研究、開発に従事している私たちの部門、細部への最高の注意当社の強みの一つです。トラック私達の専門家の作品の印象的なチーム、そして彼らの義務を排出していることを言うことができます。
しかし、私の意見の部門に直接依存しますマシンの速度 nedorabatyvaût まで。だからコンピュータモデ リングとトラック上で車の動作の空気力学の分野でより効率的に作業する必要があります。したがって、重要な変更が行われたと、トラック上で車の行動に責任を負う新しい部門。
私は、以前の経験によって判断することができます、限りすべてのチームは異なるやっているが、同じタスクを決定します。私の意見ではテクニカル ディレクターは、チームのすべての力を使用する必要がありますアプローチを調整する精通していること、チーム全体を変更することがなく、その弱点を修正するをクリックします。しかし、彼らが持っているすべてその決定は、最終製品に影響を与えるので、最終的に彼は、マシンの効率のため責任が。純粋なエンジニア リング アプローチを好むが、時々、チーム行動の必要な自由を与える必要があります。
私たちの仕事に 2014 年に有効になります、テクニカルレギュレーションの根本的な変更を反映し、すべての年は。サイズが小さなチームに関係なく、すべてのチームのための挑戦ははるかに強い感じるでしょう。だからおなじみのデザイン思想を使用して、完全に別のマシンを作成する必要があります。我々 は新しいルールを理解し、完全に 2014年のマシンを開発する際にこの知識を適用する必要があります。バランスをとる必要が: 1 つの手で、2014 年のためによく準備を他方では、このシーズンの最もする必要性はであるフォーミュラ 1 の自然。