ロス ・ ブラウンとトト ウォルフのダブル インタビュー

ロス ・ ブラウンとトト ウォルフのダブル インタビュー

紹介新しい車メルセデス チームのボス、ロスブラウンとメルセデス モーター スポーツ ヘッド Toto Wolff の将来の計画と最近のチームを取り巻く噂について語った.
質問： ロス、メルセデスで大規模な改造されました。方法は季節の間に、チームの作業に影響を与えるか？
ロス ブラウン: 我々 は昨年の変更の結果を見て始めていると思います。このマシンは、2012 年初めに起こった、エンジニア リング本部チームのすべての順列を影響していると 1996 年のトップ経営陣の外観とニキ ・ ラウダ Toto W04 速度の最近の変化の影響を受けるしますが、開発戦略の選択に利用させていただきます。
質問： 車を話します。どのような昨年の問題は解決しましたか。
ロス ブラウン： それは簡単です： 空力は常に重要な役割を果たしているし、znaitel′no の成功のチャンスが増加している場合は、その有効性を増やします。さらに、我々 は今より良い理解エキゾースト システムとサスペンション、仕事と速度に多大な影響を与えます。マシンを作成するとき空力 èffetivnosti に焦点を当てているし、我々 はない （笑） 総括直感と確信します。
質問： 多くの人々 が信じるメルセデスあまりテクニカル ディレクター ボブ ・ ベル、Aldo コスタ、ジェフ ・ ウィリス動脈.どのようにメルセデス、パディ ・ ロウに移動の噂についてコメントと思いますか？
ロス ブラウン: 現在の構造は、2012 年に設計されたときにテクニカル ディレクター ボブ ・ ベル。エンジニアのチームは深刻な需要は、2014 年までの車に来る場合は特にです。彼女は真剣にこれらのプロジェクトで、2 つのチームのエンジニアの並列処理 W04 から異なっています。
メーカーとしてのモーター、シャーシに収まる必要があります理想的には、新しいエンジンの開発に大きな注意を支払う必要があります。クライアントは、自動車メーカーからを取得、チームを使用する必要がありますメルセデスはので工場チーム、どのエンジンが必要を決定する他のものよりずっと早く新しいマシンで作業を開始する必要しますが、あります。

2 つのプロジェクトでの並列作業が重要です。フェラーリはずっと前にことを発表しましたその 2013年、2014、エンジニアの 2 つのチームのマシンと我々 は同じでした。だから、当社の組織、おそらく、パドックで人気のある刻まれて名前がこの構造体は 2 つのプログラムで作業する必要が。
質問： どのようにパディ ・ ロウの噂についてコメントと思いますか？
ロス ブラウン： 私は何を言っています。今年は、彼は、マクラーレンで動作します。少なくとも、このチームは言うので。私は何も追加するより多くを持って恐れています。
質問： トト、水田に参加しなかった、マクラーレンのプレゼンテーション。今年と思われる、彼はウォーキング、しかし 2014 m で何が起こるままになりますか？2014 年にそれを戦うか。
トト ・ ウォルフ: まず第一に、私はこれを言いたい： 我々 のマシンのプレゼンテーション中に他のチームについての話を少し不公平の考えます。彼らは可能な限りので、これはメルセデスから、みんなに非常に失礼です。参加できる人についてのすべての噂は何も、現実とは、一般的に唯一の方法で取得するがありません。水田はすべてがうまく、パドックで最も人気のある人物の一人だ知っています。マクラーレン、彼のサービスに興味を持って他のトップチームのほとんどがこの時点で私は何もそれに追加するような。それは保持する今年、マクラーレン、自分の仕事に集中し、たい 2013年-m で我々 の力で全力を尽くします。
質問： あなたが前に働いているウィリアムズのエンジンを買います。今すぐあなたの状況は劇的に変わった。 メルセデス エンジン供給し、仕事から利益を得るために望んでいます。新しい V6 ターボ 2014 m で実際に表示されるですか。
トト ・ ウォルフ： はい、私は 100 ％ 確信して新しいエンジンへの移行を 2014 年に開催されます。すべてはすでに行われます。3 つの自動車メーカーは、4 社が参加する可能性で、エンジンの作業達成しています。良いか悪いが、決定をしました。これは、将来のために興味深いエンジニア リング ソリューションです。我々 は、これらの変更に慣れる必要があります。
質問： ニコ ・ ロズベルグとルイス ・ ハミルトンとロスの関係として出てくる?
ロス ブラウン： それは彼らの関係の開発に従うこと興味深いです。彼らは良い友達です。もちろん私はニコ ・ ルイスより良いを知っているが見てきたから両方専用のレーサーと本当の専門家。ニコとルイスは密接に一緒に仕事をように、チームが進行しているにもかかわらず、彼らはお互いに先んじて得るしようとしている必要があります知っています。パイロットの素晴らしいラインアップと私は期待してそれらを両方助けるチーム。
質問： たぶん彼らは車のさまざまな要件にもたらすか？
ロス ブラウン： はい、しかし原因を見つける必要があります。車にルイスと彼の要求のパイロットのスタイルに精通してではないです。我々 は、マシンのアイデアを得るシミュレータ it 支援に取り組んでいます。個人的に、レーサーがあまりにも別の要件になることを疑います。
質問： トト、あなたはチームの株主です。行う、将来的に株式のと、最終的には、割合を増加するチームを購入するか？
トト ・ ウォルフ： 私はもっと多くの株式を購入するつもりはないです。だけの夢を見ることができる状況で自分自身を発見-リーダーシップの工場のチーム「銀の矢」を入力します。メルセデス ・ ベンツは過半数の株主、目標は経営陣の責任を引き継いだ相手を取得することです。
チームにライブに近いブラックリーに移動メルセデス モーター スポーツをリードします。だから、私はない、近い将来に株式を購入する計画があります。メルセデス ・ ベンツが長期契約とそれは私にとって非常に重要です。株主の既存の構造を数年間保持することをかなり確信しています。チームとの過去の 10 年間、多くが起こっているので私たち平和を復元し、作業を開始します。
質問： ロスと比較して、新しい車に見える非常に保守的に匹敵します。これは以前の大胆な意思決定が失敗したという事実のためですか？
ロス ブラウン: これは意図的に実行されませんでした。しかし、空力の部門の構造を変更した、我々 は競争力のある、予測可能な車の作成を求めた。いくつかの概念を検討-結果としてこの車両の大幅改善空力があり、最も重要です。自分の考えを信じるが、もちろん、実際のテストは私たちを待っているメルボルンだけでそこをメルセデスを含む仕事のチームを味わうことができます。
新しいフロント ウイング-それがこの 1 週間表示されますコンピューターに配置していません。我々 は、いくつかの興味深いソリューションを準備しているし、オーストラリアで私たち私たちが頼ることができることを理解します。
質問： パッシブ ダブル DRS、規制に準拠していますが、調整大変な努力が必要になります。最初のテストでこのソリューションを使用する予定ですか？
ロス ブラウン: 最適なシステムの操作は非常に困難です。私たちすでに完璧なソリューションを発見したが、次のテストではいくつかの作業を行いますとは言わない。
質問： ルイスは、シーズンの初めに、チームは事実上の指導者に 2 番目と述べた。このバックログを削減するには、は非常に困難です。イギリスのグランドのグランプリはその離脱が変更されていない理解するとき、どのように行動は？
ロス ブラウン： 季節の間には必然的にない優先順位付け、がのでリモート建物予測ではなく難しい。2 つのプログラムに取り組んでいるし、の成功によって、プロジェクト間リソースが割り当てられますもちろん。
2013 マシンで、仕事のペースを削減する計画がない-私たちはこのシーズンを最大限にしたいです。昨年、我々 は正常に最初のレースでは、組織しますが、選手権の第 2 半分の結果が悪化しています。我々 の状況は、今年は繰り返される必要はありません。結果を改善することが実現する、我々 は優先順位を確認します。しかし、我々 の当初計画は最後のレースまで W04 右上で動作します。
質問： 2013 年のあなたの本当の目的ですか？
ロス ブラウン: を進展させる。前方に移動したいと思います。それはだとどのように大きなステップこれを他のチームによって異なりますが、我々 が確かに状況を改善しようとしては難しい。私たちの現在の状況は受け入れられません。チームの目標は前進とそれができると確信します。再構築する必要があります結果今年。