Bel′giâ 99:2 番目の試み ·
レース # 642: 1999 年 8 月 29 日。ベルギー ・ グランプリ。スパ
ポール ミカ ・ ハッキネン (マクラーレン MP4-14)-1。50.329 （/h の 227.363 キロ） ベストラップ ミカ ・ ハッキネン (マクラーレン MP4-14)-1。53.955 （/h の 220.128 キロ） 勝者 デビッド ・ クルサード （マクラーレン MP4-14）-1: 25。43.057 （/h の 214.595 キロ）
それとして例外である知られている、しかし、もう一度ルールを確認します良い。グランド グランプリ 1999 ベルギーは例外だった。闘争が伝統的に鋭く、意表を突いて、そのシーズンでは、トラックにはスタンドのファンを発見したことはほとんど、ビール、スモーク ソーセージの近くにテントに行かないの陰謀。
マクラーレンのミカ ・ ハッキネンとクルサードの David は、最初の行から開始が、フィンはちょうど信号前に、の場所から車を外されます。ブレーキ、クラッチ、およびこれらの操作に費やされる必要があり、レースの行方を決めた 2 番目の一部分を再度オフに押していた。David はより良いスタート信号の準備ができて、最初のヘアピンを分散させるためにチームメイトに追いつくために失敗しました。
位置がほぼ等しく、マクラーレン、レーサーのブレーキを同時に押された、車は近く移動し始めた。シーズンにハッキネンとクルサードがあったオーストリアでは、事故のイベントは、最も深刻なことができるので。最後に降りてきたが、連絡先に、あまりにも難しいとデビッドは先に出てくることができた。
最初はランニング仲間がウィリアムズからラルフ ・ シューマッハの後ろに立ち往生している 10 周と周目にピット ストップの間に著しく落ちた後を追求ミカ。その後、チームメイトと競う機会はすでに出発していたと現在の世界チャンピオンは、これを実現するのでブリッジ チームも記号をクリックを示した、テンポを落とした。
ただし、ハッキネンの 2 番目の位置保持正確最初のラップで行く赤い水と同じことが判明仕上げでトップ 5 のすべての難易度なし、確かの。ハインツ-ハラルド ・ Frencen は、再び表彰台を獲得した彼らの素晴らしいフォームを証明し、エディ ・ アーバインのフェラーリ、スパ全体順位リーダーに来たの新しいリーダーが 4 位を取った。
Severoirlandcu は、可能性がありますおそらく生活が困難 (唯一の人のグループのリーダーの 1 つのピット ストップでレースを開催） ではなく、2 つ、シューマッハが瞬間ラルフ 2 番目レーサー ミカ ・ サロ スクーデリア先ボックスを離れると熱心に不必要なリスクから、カバーのタスク チームのリーダーを実行します。
ロン ・ デニスは、共通のビューを表現することが完了した後言った両方: けど、他のみんなのための非常に退屈なレースの素晴らしい結果。
興味深い.
2 つの前の世界のチャンピオンは、喜びのためグランド ベルギー グランプリ自身、とはいえ小さい機会を受け取った。デイモン ・ ヒルを導いた彼の Jordan 6 を完了する: それが判明したキャリア ポイント (360 があったちょうど 8 年) に最後の英国人。ジャック ・ ビルヌーブ、満足している赤い水の深刻な混乱で先日シーズンのスタートからチェッカーフラッグを参照する最初のチャンスをことが判明このバー パイロットのレース 15 メートルを完了するできた!
アレッサンドロ ・ ザナルディの 2 番目の試み
添付ファイル 5028
第 8 回ベルギー レース アレックス ・ ザナルディを終えた。パイロット Wiilliams 長い図表 1 つトップ 6、第四位に上昇した 1 つの時点で、再びそれはすでに倍、ポイントを獲得するに失敗しました。この厄介なイタリアの伝統は決して選手権の最後の最後までを破ることができた。
アレックス ・ ザナルディ、アレッサンドロ ・無限の勇気、パラリン ピック ・ チャンピオンの物語と二度のカート シリーズの勝者は別と徹底した議論に値する、驚くほどの合計 konvy をノックアウト彼女のエピソードの唯一の人に焦点を当てます。1999 年にウィリアムズ ザナルディに
彼は、青少年のクラスで彼自身を区別するために管理していた時、副チャンピオン フォーミュラ 3000 式 1 つヨルダン、ミナルディ、ロータスで 3 年間なりも 6 位 1993年ブラジル ･ グランプリで彼はアメリカに移動した後に。手、しかし彼から文字通り、すべての valilos′ し、だから行で二度破ったイタリア語カートのシリーズの最初の 6 ヶ月間を完全にすべてのローカル星を打ちます。
もちろん、これは彼のキャリアに新たな弾みを与えているし、1997 年にアレックスに既に始まった (それらフェラーリからもの同胞に興味があると噂されている） F1 でパドックから候補が表示されます。すべてのオプションを確認した後レーサー ウィリアムズ チームとの契約に署名することを決めた。それはちょうど何もなかったと思うように思えるでしょう: フランク ・ ウィリアムズ代表がもたらした 90 の半ばベストカー、（まだアレックス ・ ザナルディに F3000 に簡単であるデイモン ・ ヒルを含む）、すでに複数のパイロット選手権タイトル。
この場合あった 1 つの警告： 式 1 イタリアへのリターンだけで可能性があります 1999年-それは 1 年半、ことができるが、アレッサンドロで推論したウィリアムズは部外者にこの時間をかけてロールバックする可能性が高いことが明らかです。彼の手にヒット。
実際には、変更された、全く有形とマイナス記号を身に着けていたが消えて空気天才エイドリアン ・ ニューイとの力学 ルノー F1 のプログラム ダウン風することを決めた。既に 1998 年に、チームは優勝していないすべての勝利。4 (!) バック、コンストラクターズ選手権 3 位マクラーレンのチャンピオンからのガラスのより少なく魅力的に見えた。しかし、アレックス ・ ザナルディ オフにバックアップは使用されません。
まず赤白ウィリアムズ ・ FW21、チームは、シーズンの準備に積極的にテスト トラックを持ち出す機会を得た彼が最初のグランプリで技術的な問題が頭痛の多くを持ち込んでいます。オーストラリアと行くのトレーニングの時間の多く失われたのブラジルのパイロットでは、2 番目の 10 の中央から開始し、マシンの障害が原因のフィニッシュ ラインに到達することができなかった。サンパウロのサンパウロ、また罰金を科されたボックスでスピード違反のために 5000 ドル。
物事はイモラ、サンドロは予選第 10 回結果にスムーズに行った。失敗した電子の開始時にパイロットし、レースの終盤でいくつかポジションを果たしたが彼はで最初に来るメガネだけ充電当時） 7。さらに、2 つを失敗したモーター スチュワート ジョニー ・ ハーバートからアレックス ・ ザナルディ油をオフに滑って持って仕上げから周回します。
資格では、ただし、チームメイトの前初めてモナコ公国レーサーでダース ラップ シート マウントを壊した後。パイロットの各の不正確さが事故を約束トラック コックピットに私たちの小さなカプセルを引き起こした一連のエラー、およびイタリアを完了する 8 を得ただけ。市松模様の旗の下で季節旅行の彼の最初だった。
スペインでは、ブレーキ、最後の位置に otbrosivšie レーサーにピット ストップのカナダ、彼が演奏開始時の 4 つの場所で、ボックスを拒否に失敗しました。彼は、事故に遭った仕返しをしようとしています。フランスのレースは雨の中で、を与えた深い水たまりモーターを通過後に起こった。
英国グランプリでのみ、初めて分かったシーズンの第 8 ラウンドの冒険で済ます。初めから週末エンジニア見つけることができなかった右側のセットアップでは、結果は非常に控えめなので、： 13 位スタート ラインおよびフィニッシュで 11 e。
車にオーストリアのラジオ、Akeks ペドロ Dinicem と彼の闘争を破った、ピット ストップを忘れて、すべての燃料を燃やした。ホッケンハイムに舞台は別の高速化と差分の拒絶のための罰金によって示された、この同じ問題はハンガリーでフィニッシュ ラインに到達するライダーを防いだ。
終止符を打つ黒いバー、スパをご利用いただけますようだった: 戦術、アレックス ・ ザナルディ許可される 1 つのピット ストップ戦略を開始 8 季節ポイントで初めて。誰かに給油停止の間にはタンクで過失いっぱいの燃料必要量の半分だけ。もう一度、ピットに行かなければならなかった。結果は 8 番目の仕上げの位置だけだった
モンツァの母国グランプリ イタリア 4 位だった。2 つのポジションを演奏しているスタートとし、それらの 1 つを失って、彼は第三に、半後十周、エイリアン クラッシュから残骸沿った運転彼のウィリアムズの下側を破損している場合。空気力学を中断され、アウトードロモ ナツィオナーレ長いストレート最も嘆かわしい結果。完了する 7 だけ。
18-開始しています、ニュルブルク リンクでの位置は、シーズンの最悪だった。パイロット ビニール予選交通と場所から偉大な rvanuv の開始時に最初のターンで余儀なくされた急激に、ブレーキを逃れ、彼の前に直面しています。結果は、もう一度最後の位置とペドロ ・ デ ・ ラ ・ ロサとの衝突をなった仕返ししようとしたとき。
遠く離れたマレーシアを訪問は、仕上げとのみ 10 m の最終の場所の下の芝生の上を飛んで前輪駆動の最初のラップのクラッシュで破損していた。しようとすると少なくとも最高のキャリアの結果 (1993年ブラジル壮大な Prix、運転、ロータスで 6 番目の場所) を繰り返して今アレックス ・ ザナルディのみ Suzuke 可能性があります。
1999 年にどうしたんですかビジネスはいつものように 1 つだけに限定ではありません。最初に、いくつかの非常に強い季節から疲れて、海外レースの明るい雰囲気の後 2 番目アレックスも制約感じたパドック グランプリの完全なセットで。カートで、彼は後半のブレーキ マスターしますが、良いトランプ式ブレーキ 1 つにこれをもたらします。最後に、溝付きタイヤはイタリアン スタイルの最高の pododili ではない.
日本では、最初のラップで 7 台先アレックス ・ ザナルディすぐに降りてきたエンジンの電気システムの失敗。3 年契約にもかかわらず彼らはウィリアムズ同意を中断することを決めた。ライダー裏金 400 万ドルを支払った。そして、これは、おそらく、その季節彼の楽しい瞬間だった。
他のウィリアムズ ドライバー ラルフ ・ シューマッハ、選手権 16 レース トップ 5 でフィニッシュする 11 回を 3 回と vkllûčaâ モンツァで 2 位表彰台にされて。
